Sähköautoja pidetään usein ensisijaisena siirtymänä vihreään liikkuvuuteen. Viimeaikaiset tutkimukset osoittavat kuitenkin, että jalankulkijat joutuvat suurella todennäköisyydellä sähköautoihin kuin kaasu- tai bensiiniautoihin.
Järkyttävä tutkimus osoittaa, että sähkö- tai hybridiautot törmäävät useammin jalankulkijoihin kuin bensiini- tai dieselautot. Tämä skenaario on erityisen yleisempi kaupungeissa. Tutkimuksessa korostettiin Isossa-Britanniassa vuosina 2013–2017 raportoituja onnettomuuksien uhrilukuja. Tutkijoiden teorioiden mukaan kohonnut riski voi johtua siitä, että sähköajoneuvot ovat vähemmän kuultavissa meluisammissa kaupunkiympäristöissä.
Tällä hetkellä hallitukset kieltävät tai vähentävät polttomoottoriajoneuvojen tuotantoa saasteiden vähentämiseksi. Käytössä on erilaisia kannustimia ja alennuksia, joilla kannustetaan yhä useampia ihmisiä siirtymään polttomoottori-/bensiiniautoista sähköautoihin. Mutta jalankulkijoiden suojaavien toimenpiteiden tarve on laiminlyöty.
Tulokset: Tutkimuksen analyysi ja kuolleisuusluvut
- Ison-Britannian liikenneonnettomuustiedot – 120,197 XNUMX jalankulkijan uhria ilmoitetuissa törmäyksissä vuosina 2013-2017.
- Onnettomuuteen osallistuneet jalankulkijat autojen/taksien kanssa – 74% mukana vain bensiini/diesel 2% mukana sähkö/hybridi.
- Keskimääräinen jalankulkijoiden kuolleisuus (100 miljoonaa mailia kohden) 5.16 (95 % CI 4.92 - 5.42) sähkö- tai hybridiajoneuvoissa ja 2.40 (95 % CI 2.38 - 2.41) bensiini-/dieselajoneuvoissa.
- Kaupunkialueet – Sähkö-/hybridiajoneuvoilla sattui suurempi prosenttiosuus onnettomuuksista kuin bensiini-/dieselajoneuvoissa. 94% ja 88%.
- Sähkö-/hybridiautot ilmoittivat lisääntyneestä riskistä 3 kertaa kaupunkiympäristössä kuin maaseutuympäristössä.
Toinen tutkimus viittaa siihen, että sähköautot ovat huonompia kuin bensiiniautot . Ota selvää miksi?
” Yksi uskottava selitys tuloksillemme on, että taustamelun tasot vaihtelevat kaupunki- ja maaseutualueiden välillä, minkä vuoksi sähköajoneuvot ovat vähemmän kuultavissa jalankulkijoille kaupunkialueilla ”, tutkijat sanovat.
Tutkijat korostavat, että ” kansanterveyden näkökulmasta tuloksemme eivät saisi estää terveydelle hyödyllisiä aktiivisia liikkumismuotoja, kuten kävelyä ja pyöräilyä; pikemminkin niitä voidaan käyttää varmistamaan, että mahdolliset lisääntyneet liikennevahinkoriskit ymmärretään ja niiltä suojaudutaan .”
Maat kieltävät bensiini- ja dieselautot saavuttaakseen nettonollatavoitteen mahdollisimman pian. Näin ollen tutkijat päättelevät, että jalankulkijoiden suuria mahdollisuuksia joutua sähköautoihin ja hybrideihin on puututtava.
Lähde : Jalankulkijoiden turvallisuus matkalla kohti nollapäästöjä
