Polttokennoajoneuvot (FCEV) toimivat vedyllä, mikä tarjoaa paremman hyötysuhteen verrattuna perinteisiin polttomoottoriajoneuvoihin ja nolla haitallisia päästöjä. Polttokennoajoneuvojen ja tarvittavan vetyinfrastruktuurin kehitys on kuitenkin vielä alkuvaiheessa. Yhdysvaltain energiaministeriö johtaa tutkimustyötä, jolla pyritään tekemään vetykäyttöisistä ajoneuvoista kustannustehokas, ympäristöystävällinen ja turvallinen liikennevaihtoehto.
Vety luokitellaan myös vaihtoehtoiseksi polttoaineeksi vuoden 1992 energiapolitiikkalain nojalla ja siihen voidaan soveltaa vaihtoehtoisia polttoaineita käyttäville ajoneuvoille tarkoitettuja verohyvityksiä.
Kuinka polttokennokäyttöiset sähköajoneuvot toimivat vetyä käyttämällä?
Samoin kuin täyssähköajoneuvot, polttokennoajoneuvot (FCEV) käyttävät sähköä sähkömoottorin voimanlähteenä. Keskeinen ero on siinä, että ne käyttävät sähkön tuottamiseen vedyllä toimivaa polttokennoa eivätkä pelkästään akkua. Ajoneuvovalmistajat määrittävät tehokapasiteetin suunnitteluvaiheessa ottaen huomioon sähkömoottorin/-moottorien koon sekä polttokennon ja akun yhdistelmän.
Vaikka joissakin polttokennoajoneuvoissa on akun latausmahdollisuus , useimmat nykyiset mallit käyttävät akkua ensisijaisesti esimerkiksi jarrutusenergian talteenottoon, lisätehon tarjoamiseen kiihdytyksen aikana ja polttokennon virransyötön vakauttamiseen. Ne voivat myös pitää polttokennon tyhjäkäynnillä tai deaktivoida sen alhaisen tehontarpeen aikana. Ajoneuvossa varastoidun energian määrä on suoraan yhteydessä vetypolttoainesäiliön kokoon, mikä erottaa ne täysin sähköisistä ajoneuvoista, joissa käytettävissä oleva teho ja energia korreloivat akun koon kanssa.
Pakko lukea: Akkukäyttöinen sähköbussi vs. polttoainekäyttöinen bussi: Kumpi on parempi?
