Sähköautojen kysyntä on nousussa ja tulevaisuus näyttää niille hyvältä, mutta JD Powerin tuore tutkimus on löytänyt huolestuttavia uutisia sähköautojen latauksesta. Uusi tutkimus havaitsee sähköajoneuvojen kotilatauksen tyytyväisyystason laskun, ja jos tämä on totta, tämä voi olla huono uutinen sähköautoteollisuudelle, joka oli juuri alkamassa saada jalansijaa.
Kokonaistyytyväisyys on laskenut vuodesta toiseen, ja 12 pisteen lasku nosti arvosanan nyt 740:een tuhannesta . Syyksi voidaan pitää latausnopeutta ja sähkön hinnan nousua.
Yllättävää on, että vuosien 2023 ja 2022 sähköautojen omistajat ovat vähemmän tyytyväisiä latausnopeuksiin verrattuna ihmisiin, jotka ostivat sähköauton vuonna 2021 tai 2020, vaikka edellisille tarjottiin parempaa lataustekniikkaa.
JD Power teki tässä tutkimuksessa yhteistyötä PlugSharen kanssa . Tutkimukseen otettiin mukaan yhteensä 13 860 osallistujaa , jotka omistivat sähköauton tai ladattavan hybridimallin vuosina 2017–2023 ja toteuttivat tutkimusta joulukuusta 2022 helmikuuhun 2023.
Asiakkaiden tyytyväisyyttä mitattiin sellaisilla kriteereillä kuin helppokäyttöisyys, vähittäismyyntihinta, johdon pituus, laturin koko, kaapelin säilytyksen helppous, latauskustannukset, latausnopeus ja luotettavuus.
Laskevien tyytyväisyystasojen voittamiseksi ehdotettiin latauksen aikatauluttamista, oikean paikan valitsemista ja sähköyhtiön tuntemista. Myös tason 2 latausasemiin siirtyminen voi hyödyttää sähköautojen omistajia ja parantaa heidän tyytyväisyyttään.
Uusi tutkimus osoittaa sähköautojen kotilatauslaitteiden tyytyväisyyden laskua. Järkyttävää on se, että nykyään meillä on enemmän sähköautojen latausasemia kuin koskaan ennen, ja määrät näyttävät vain kasvavan. Ongelmia pahentavat kuitenkin latauksen esteet, niin kotona kuin ulkonakin.
Osa vastuusta on kuitenkin myös sähköautojen omistajilla. Huomattava osa tason 2 latausasemiin liittyvistä sähköautojen omistajista oli varsin tyytyväisiä latausnopeuteen verrattuna tason 1 latausasemiin liittyviin . Sähkön hinnan osalta monet eivät tienneet alhaisista hinnoista ruuhka-aikojen ulkopuolella tai paikallisista sähkönjakeluohjelmista, jotka voisivat auttaa alentamaan laskujaan.
Lue myös: Sähköautojen myynnin ylittäessä miljoonan rajan Intiassa hallitus ei voi nyt vähentää tukia
JD Powerin sähköautoliiketoiminnan johtaja Brent Gruber sanoi: ” Nykyään on saatavilla ohjelmia, jotka auttavat sähköautojen omistajia käynnistyskustannuksissa, kuten nopeamman tason 2 laturin asentamisessa tai päivittämisessä. Saatavilla on myös ohjelmia, jotka on suunniteltu säästämään sähköautojen omistajien rahaa ajoneuvojen latauskustannuksissa, kuten latauksen ajoittaminen edullisimpaan aikaan päivästä. JD Power kuitenkin näkee, että näistä eduista tiedetään ja niitä hyödynnetään vähän. Sähköautomarkkinoiden kasvaessa brändit, jotka auttavat omistajia hyödyntämään näitä tarjouksia, ovat paljon paremmassa asemassa tulevaisuudessa.”
Tason 2 latureiden segmentin keskiarvo putoaa 740:een, kun taas Teslan kiinteästi asennetut tason 2 laturit, Grizzl-E ja Emporia Energy saivat 790, 757 ja 754 pistettä.
Lähde: JD Power
