Foster + Partners esittelee Vertiport Terminalin Dubaissa eVTOL Aircraftsille. Yhtiö tekee yhteistyötä Skyportsin kanssa luodakseen seuraavan sukupolven ilmailuinfrastruktuuria ja eVTOLeja. Vertiporttien odotetaan olevan käytössä vuonna 2026.
Foster + Partners on brittiläinen arkkitehtitoimisto, joka on työskennellyt debyyttiterminaalin konseptisuunnittelun parissa ja julkaisi hiljattain kuvia siitä.
Heidän sanotaan työskentelevän Skyportsin kanssa muokatakseen tätä seuraavan sukupolven ilmailualan infrastruktuuria. Myös Stellantisin ja Hyundain kaltaiset yritykset sekä startupit, kuten Joby ja Lilium, ovat muutamia muita yrityksiä, jotka työskentelevät Skiesin nollapäästöisen paikan eteen.
Toistaiseksi konseptikuvissa on Dubain kansainvälisen lentokentän vieressä sijaitseva vertiport-terminaali. Myös kolme muuta paikkaa valitaan Emiraateissa. eVTOL-teollisuuden odotetaan käynnistyvän Lähi-idässä, oli kyse sitten varhaisesta käyttöönotosta tai suurista infrastruktuuriinvestoinneista.
Foster + Teamille Dubaista tulee mieleen saumaton ja kestävä matkustaminen kaupungin halki sekä kansainvälisille että kotimaisille matkustajille.
eVTOL:n ja vertiporttien odotetaan olevan toiminnassa vuoteen 2026 mennessä . Jotain vastaavaa suunnitellaan myös Pariisin olympialaisiin. Nämä ovat kuitenkin vasta alkuvaiheessa, ja eVTOL-ala tietää, että heitä odottaa loputtomasti teknisiä esteitä.
He tietävät myös, mitä rikottu lupaus voi vaikuttaa heidän maineeseensa, ja ovat myös tietoisia yleisestä käsityksestä autonomisista autoista.
Foster + Partners esittelee Vertiport Terminalin Dubaissa eVTOL Aircraftsille. Kaikki virheet infrastruktuurissa tai lentokoneissa ovat riskialtisempia ja kalliimpia kuin autonomisten autojen kohdalla, mutta autonomista lentämistä on helpompi hallita kuin monimutkaista alueellista tiejärjestelmää.
Lisäksi eVTOL:ia on tarkoitus käyttää lyhythyppy- ja point-to-point-matkoissa, mikä yhdistäisi ne laajempaan liikenneverkkoon.
Miten eVTOL toimii?
Ennen kuin pääsemme yksityiskohtiin, tiedämme, että lentokone käy sähköllä ja että se laskeutuisi, leijuisi ja nousisi pystysuunnassa.
Useat sähkömoottorit käyttävät potkureita sekä nousussa että laskeutumisessa. Lentokoneella olisi siivet kuten millä tahansa muulla lentokoneella liitoa varten. Ja koska se toimii sähköllä, koneessa olisi akku energian varastoimiseksi.
Tämän koneen siipi ja potkuri mahdollistaisivat sen nousun pystysuunnassa helikopterina, mutta lentämisen kuin lentokone. Nämä koneet eivät tarvitse kiitotietä, ja ne pystyisivät lentämään 100–150 kilometriä matalilla korkeuksilla . Niiden huippunopeus olisi myös noin 200 kilometriä tunnissa.
Lue myös: Vetykennoilla toimiva Universal Hydrogen -lentokone suoritti neitsytlentonsa onnistuneesti
eVTOLIN tulevaisuus
Yhdysvaltain henkilöliikenteen eVTOL-markkinoiden koon odotetaan saavuttavan 17.7 miljardin dollarin arvon vuoteen 2040 mennessä . Koko alan arvon odotetaan olevan tuolloin 1–3 biljoonaa dollaria.
Tätä teknologiaa on kutsuttu ilmailualan tulevaisuudeksi, eikä oikeutetusti. VTOL-järjestelmiä on kahdenlaisia: toinen käyttää roottorin lapaa kuten helikopteri, ja toinen käyttää siipiä pystysuoraan laskeutumiseen ja nousuun.
Riippumatta siitä, kummasta puhumme, näiden lentokoneiden käyttötarkoitus sisältää:
1. kuljetus
Lentävät taksit saattoivat näyttää kaukaa haetulta idealta, kun Uber ilmoitti suunnitelmistaan samanlaisen kanssa, mutta on parempi uskoa, että ne ovat jo melkein nurkan takana.
2. Maatalous
Maatalous on edelleen yksi niistä aloista, joilla perinteiset toimintatavat ovat edelleen vallalla. Mutta eVTOLin avulla voit odottaa kaiken muuttuvan. Aseeton drone-tyyppinen ajoneuvo nopeuttaa ja helpottaa tehtäviä ympäri maatilaa.
3. Ensiapupalvelut
Henkiä voidaan pelastaa tai menettää muutamassa sekunnissa ja minuuteissa. Lentävät ambulanssit auttavat varmasti edelliseen, sillä ne tekisivät potilaan kuljetuksesta sairaalaan maantieajoneuvoa nopeampaa ja säästäisivät paljon ihmishenkiä.
4. Etsintä- ja pelastustehtävä
Tulvat, maanjäristykset, tsunami jne. jättävät jälkeensä paljon tuhoa ja syrjäyttävät ihmiset. Tällaisina aikoina tarvitaan etsintä- ja pelastusoperaatioita.
Manuaaliset toiminnot voivat viedä paljon aikaa, ja tämä voi osaltaan menettää hengen, joka olisi voitu pelastaa. Mutta kun eVTOL on apuna, ihmishenkiä voidaan pelastaa tällaisissa tilanteissa.
5. Lainvalvontaviranomaiset
Poliisi ja muut henkilöt, joilla on valtuudet pysäyttää rikokset, eivät voi olla läsnä missään ja kaikkialla tiettynä ajankohtana. Mutta miehittämättömällä ilma-aluksella he saisivat jonkinlaista lisäapua, jotta he voivat seurata asioita ja olla valmiita mahdollisiin rikoksiin.
6. Kansallinen turvallisuus
Tulevaisuus ei ole sodan altis, ja tällaisina aikoina eVTOL:n kaltainen teknologia voi osoittautua erittäin hyödylliseksi. He eivät tarvitse kiitoteitä tai polttoainetta. Jokin tämänkaltainen voi lisätä puolustusjärjestelmää merkittävästi erityisesti sodan aikana.
7. logistiikka
Teistä on tulossa kiistanalaisia ja suuret jakeluautot vain lisäävät tätä ongelmaa. Mutta eVTOL:n avulla verkkokauppayritykset ja muut yritykset, joiden on toimitettava tavaraa tonneille ihmisille, voivat yksinkertaisesti siirtyä lentoliikenteeseen. Tämä kiistäisi tiet ja nopeuttaisi myös toimitusprosessia.
Lähde: Foster + Partners
