Ei vain ympäri maailmaa, vaan sähköautot ovat edistyneet myös Intiassa. Vaikka sähköautot ilmoittivat itsestään kansallisella tasolla vasta Intian pandemian jälkeen, vain muutamassa vuodessa, ne eivät ole vain kasvattaneet suosiotaan, vaan myös saaneet uusia ja uudempia päivityksiä. Sähköautoihin liittyy kuitenkin uusi huolenaihe ja se, että akkujen vaihto voi haitata EV-segmentin innovaatiokykyä.
Intian markkinoilla nähtiin merkittävää kasvua, sillä markkinoiden arvoksi arvioitiin 1.45 miljardia Yhdysvaltain dollaria vuonna 2021, ja sen odotetaan saavuttavan 113.99 miljardin Yhdysvaltain dollarin arvon vuoteen 2029 mennessä 66.52 prosentin vuotuisella kasvuvauhdilla . Nämä luvut on jaettu Fortune Business Insightsin raportissa nimeltä Intian sähköajoneuvomarkkinat, 2022–2029.
Sähköajoneuvojen kasvun ja menestyksen takana näin lyhyellä aikavälillä olivat vastuussa muun muassa lisääntynyt ympäristötietoisuus, valtion tuki ja teknologinen kehitys.
Sähköautojen käyttöä on edistetty ottamalla käyttöön tukia, verohelpotuksia ja investointeja latausinfrastruktuuriin. Akkuteknologian kehittyminen ja useat tulossa olevat kätevät latausvaihtoehdot myötävaikuttavat myös sähköautojen suosion kasvuun.
Hallitus on ryhtynyt toimiin, kuten yrityshautomo-ohjelmaan, joka sallii 100 % suorat ulkomaiset sijoitukset, jakaa prototyyppien valmistustiloja ja tarjoaa taloudellista tukea startup-yritysten luottotakuujärjestelmän kautta sähköisen liikkuvuuden edistämiseksi. Tämä on johtanut siihen, että sähköautoyrityksiin tehdyt investoinnit kasvoivat huimat 255 % vuonna 2021 ja saavuttivat 444 miljoonan dollarin arvon vuonna 2022.
NITI Aayog julkaisi vuonna 2022 luonnoksen kaksi- ja kolmipyöräisten akkujen vaihdosta. Tämän tarkoituksena oli vähentää hiilidioksidipäästöjä vähintään 1 gigatonnin verran vuoteen 2030 mennessä.
Akun vaihto tarkoittaa tyhjentyneen akun vaihtamista ladattuun. Markkinaasiantuntijat ovat kuitenkin väittäneet, että akkujen vaihto on markkinoiden umpikuja ja se vain irrottaa ajoneuvot polttoaineesta.
Aikaisemmin akunvaihtoa pidettiin yhden luukun ratkaisuna sähköautojen toimintasäteen laajentamiseen, koska latausasemia ei ollut paljon saatavilla. Nykyään monet näistä ajoneuvoista tarjoavat kuitenkin yli 100 kilometrin toimintasäteen , joten akunvaihtoa ei pidetä tarpeettomana prosessina.
Sen jatkaminen ei ole vain kallista, vaan myös monimutkaista ja myymätöntä suuressa mittakaavassa. Alan asiantuntijat uskovat, että paristojen vaihto vain pienentää sijoittajien varoja, eikä tarjoa samalla kannattavaa ratkaisua.
Akkujen vaihtaminen voi haitata sähköautosegmentin innovaatiokykyä . Akkujen omistajuuteen ja akkujen standardointiin eri ajoneuvomalleissa suorituskyvyn optimoimiseksi liittyvät kysymykset ovat todellisia pohdittavia kysymyksiä.
Vaikka tämä estää yrityksiä innovoimasta ja kehittämästä parempia ja halvempia akkuja, se myös lisää tuotantokustannuksia ja tuo ympäristöön liittyviä huolenaiheita akkujen hävittämiseen, koska jokainen ajoneuvo tarvitsee nyt useita akkuja mukanaan.
On tarpeen vahvistaa asiakkaita ja antaa heille vapaus valita haluamansa teknologia tai ratkaisu sen sijaan, että heidät pakotetaan tyytymään määrättyyn, jos kestävät ja dynaamiset sähköautomarkkinat on luotava.
Vaihtoehtoisen reitin valitseminen voi osoittautua lyhytnäköiseksi visioksi. Ajoneuvojen valmistajat eivät myöskään yleensä jaa akkutekniikkaa, joten vaihdettavien akkujen käyttö voi johtaa käyttämättömien akkujen ylijäämiseen, mikä johtaa ympäristön heikkenemiseen ja kustannustehokkuuteen.
Lähde: TOI
