Kaksisuuntaisella latauksella tai kaksisuuntaisella latauksella varustettuja sähköautoja voidaan käyttää syöttämään energiaa takaisin sähköverkkoon, syöttämään virtaa taloon ja hätä- tai sähkökatkostilanteissa se voi jopa tarjota varavirtaa. Kaksisuuntaisten laturien avulla sähköautot voivat varastoida aurinkoenergiaa tai halpaa ruuhka-ajan sähköä kotitalouksien sähkökustannusten alentamiseksi. Aina kun puhut kaksisuuntaisesta latauksesta, V2G vs V2H vs V2L kaksisuuntaista latausta ei koskaan unohda. Tässä blogissa opitaan tästä ja esimerkiksi siitä, mikä on V2G-kaksisuuntainen laturi, mikä on V2H-kaksisuuntainen laturi jne.
Mikä on kaksisuuntainen lataus ja miten se toimii?
Pohjimmiltaan kaksisuuntainen sähköauton lataus on latausta, joka tapahtuu kahdella tavalla (edestakaisin) . Tällaisessa latauksessa energia virtaa verkosta autoon, sitä voidaan käyttää muiden laitteiden virtalähteenä tai se voidaan lähettää takaisin verkkoon.
Aivan kuten kannettavaa virtalähdettä, jota käytetään henkilökohtaisten elektronisten laitteiden lataamiseen, myös autoasi voidaan käyttää samalla tavalla. Sähköautojen tapauksessa ne voivat ladata paljon suurempia laitteita, kuten kotisi, grilliä tai jopa sähköverkkoa.
Kaksisuuntainen lataus on kattotermi, joka kattaa useita käyttötapauksia. Yleisimmät käyttötapaukset ovat V2G, V2H ja V2L. Katsotaan nyt V2G vs V2H vs V2L kaksisuuntainen lataus.
Mikä on V2G vs V2H vs V2L kaksisuuntainen lataus?
Kun puhutaan kaksisuuntaisesta latauksesta, V2G-, V2H- ja V2L-konseptista puhutaan paljon. V2G:n ja V2H:n ja V2L:n kaksisuuntaisen latauksen välillä on melkoinen ero.
- V2G (Vehicle-to-Grid)- Tässä ohjelmassa sähköauto vie energiaa sähköverkkoon tukeakseen sitä.
- V2L (ajoneuvosta kuormaan)- Tämän tyyppisessä järjestelyssä sähköautoa voidaan käyttää muiden sähköautojen lataamiseen tai muiden laitteiden virtalähteeseen.
- V2H (ajoneuvosta kotiin)- Täällä sähköajoneuvojen energiaa käytetään yrityksen tai kodin sähkönlähteenä.
Mikä on V2G-kaksisuuntainen laturi tai V2G-kaksisuuntainen lataus?
V2G- eli ajoneuvosta verkkoon -verkossa pieni osa sähköauton akkuenergiasta viedään tarvittaessa takaisin sähköverkkoon . Tämä riippuu palvelujärjestelystä. V2G-ohjelmaan osallistuminen edellyttää kaksisuuntaista laturia, jossa on yhteensopiva sähköauto.
Tämän ohjelman valitseville sähköautojen omistajille tarjotaan myös taloudellisia kannustimia. Heille joko myönnetään luottoja tai heidän sähkökustannuksiaan alennetaan. V2G:llä käytössä olevat sähköautot voivat myös auttaa omistajiaan osallistumaan VPP-ohjelmaan (virtuaalinen voimalaitos). Se toimittaa virtaa ruuhka-aikoina ja parantaa myös verkon vakautta.
Tällä hetkellä vain muutamassa sähköautossa on V2G- ja kaksisuuntainen tasavirtalatausominaisuus. Jotkut V2G:tä tukevista sähköautoista ovat Mitsubishi Outlander tai Eclipse plug-in hybridit ja myöhempi malli Nissan Leaf (ZE1). Tämän avulla sinun olisi pitänyt ymmärtää, mikä on V2G-kaksisuuntainen laturi tai V2G-kaksisuuntainen lataus.
Lue myös: Mikä on kaksisuuntainen mittari?
Mikä on V2G-kaksisuuntaisen latauksen ongelma?
Yksi V2G-teknologian suurimmista ongelmista on standardoitujen kaksisuuntaisten latausliittimien ja -protokollien puute . Lisäksi on olemassa sääntelyyn liittyviä haasteita.
Ajoneuvosta verkkoon -standardit ovat monimutkaisia ja vaikeita, koska niihin sisältyy turvallisuus-, teho- ja sähkövaatimusten säätely, kun energiaa puretaan verkkoon. Kaksisuuntaisen sähköauton latausjärjestelmän laitteille UL9741 on ehdotettu turvallisuusstandardi, joka on edelleen kehitteillä. Se on rakennettu UL1741:n (turvastandardi) ja IEEE1547-standardin ympärille DER:n (hajautetun energian resurssien) yhdistämiseksi sähköverkkoihin.
Nykyään useimmissa sähköautoissa on tavalliset CCS DC -latausportit. Tällä hetkellä Ford F-150 Lightning EV on ainoa sähköauto, joka käyttää CCS-porttia kaksisuuntaiseen lataukseen. Tulevaisuudessa CCS-liitäntäporteilla varustettuja sähköautoja on kuitenkin saatavilla enemmän V2G- ja V2H-ominaisuuksilla. Katsotaanpa nyt, mikä on V2H-kaksisuuntainen laturi.
Katso myös: 13 yleistä ongelmaa aurinkopaneeleissa katoilla
Mikä on V2H-kaksisuuntainen laturi tai V2H-kaksisuuntainen lataus?
Ajoneuvosta kotiin eli V2H on melko samanlainen kuin V2G. Tässä järjestelmässä sähköä ei kuitenkaan lähetetä sähköverkkoon , vaan sitä käytetään paikallisesti kodin virranlähteenä. Tämä mahdollistaa sähköauton toiminnan tavallisena kotitalouksien akkujärjestelmänä ja auttaa myös lisäämään omavaraisuutta, erityisesti yhdistettynä kattopaneeliin. Mutta V2H:n merkittävin etu on sen kyky tarjota varavirtaa sähkökatkon aikana.
Toimiakseen oikein V2H tarvitsee yhteensopivan kaksisuuntaisen laturin ja joitakin lisälaitteita, kuten energiamittarin. Energiamittaria käytetään sähköverkon virtauksen seuraamiseen. Siksi mittari tulisi asentaa pääverkon liitäntäpisteeseen. Kun järjestelmä havaitsee kotisi verkkoon kuluttaman energian määrän, se antaa kaksisuuntaiselle sähköauton laturille signaalin purkaa vastaava määrä energiaa. Se kompensoi verkosta otettua energiaa. Samoin aina, kun tämä järjestelmä havaitsee energian viemistä katolle asennetusta aurinkopaneeliryhmästä, se ohjaa tämän energian sähköauton lataamiseen. Tämä on melko samanlaista kuin älykkäiden sähköautolatureiden toiminta.
Varavirran sanktioimiseksi hätätilanteessa tai sähkökatkoksen sattuessa V2H-järjestelmän on kyettävä havaitsemaan verkkokatkos sekä eristämään se verkosta automaattisen kontaktorin (kytkimen) avulla. Tätä kutsutaan saarekkeeksi.
Tällä hetkellä vain muutamassa sähköautossa on V2H-tekniikka. Näitä sähköautoja ovat Mitsubishi Outlander PHEV ja myöhempi malli Nissan Leaf. Molemmat sähköautot käyttävät vanhemman tyylin CHAdeMO-liitintä. Uusi Ford F-150 Lightning EV on varsin ainutlaatuinen, koska se voi käyttää CCS-liitintä ajoneuvon sisäisen kaksisuuntaisen laturin kautta toimiakseen V2H-tilassa. Tässä on kuitenkin saali, tämä EV-malli voi toimia vain, kun sitä käytetään Ford Charge Station Pron ja Ford Home Integration Systemin kanssa. Tämä sai sinut ymmärtämään, mikä on V2H-kaksisuuntainen laturi. Nyt sinun on myös oltava utelias oppimaan, mikä on V2L-lataus ja V2L-kaksisuuntainen lataus.
Mikä on V2L-lataus? Onko V2L kaksisuuntainen?
V2L- eli Vehicle-to-Load-teknologia ei vaadi kaksisuuntaista latauslaitetta toimiakseen, joten se on paljon yksinkertaisempi kuin kaksi muuta edellä käsiteltyä teknologiaa. Sitä kutsutaan joskus myös nimellä VTOL.
V2L-latausjärjestelmällä varustetuissa ajoneuvoissa on sisäänrakennettu kaksisuuntainen laturi ja tavalliset verkkovirtapistorasiat , joihin voi kytkeä kaikki tavalliset kodinkoneet. Joissakin ajoneuvoissa käytetään erityistä V2L-sovitinta ja sähköauton latausporttia virran syöttämiseksi johdon kautta. Hätätilanteessa ajoneuvosta kotiin voidaan kytkeä jatkojohtoja tärkeiden kuormien, kuten tietokoneiden, jääkaappien, valaistuksen ja jopa ruoanlaittolaitteiden, virransyöttöä varten.
Uudessa Ford F-2.4 Lightningissa on V9.6L-ominaisuus neljällä 150 kW:n vaihtovirtapistorasialla, joiden teho on yhteensä 2 kW. Muita V2L-tekniikalla varustettuja ajoneuvoja ovat Kia EV6 ja uusi Hyundai IONIQ 5. Näissä autoissa on sekä ulkoiset että sisäiset vaihtovirtapistorasiat. Tämän olisi pitänyt vastata, mikä on V2L-lataus ja V2L-kaksisuuntainen.
V2L off-grid- ja varavirtakäyttöön
Vaikka V2L-liitännällä varustetut ajoneuvot voivat olla varsin hyödyllisiä varavirranlähteenä jatkojohtojen avulla tiettyjen laitteiden virransyöttöön, voit myös kytkeä V2L-syötön suoraan varavirtakeskukseen tai jopa pääjakokeskukseen käyttämällä erityistä vaihtovirtasiirto- tai vaihtokytkintä.
Varageneraattorin tarpeen vähentämiseksi tai jopa poistamiseksi V2L-ajoneuvo voidaan yhdistää myös verkkoon kuulumattomaan aurinkoenergiajärjestelmään. Useimmissa verkkoon kuulumattomissa aurinkosähköjärjestelmissä on kaksisuuntainen invertterilaturi. Teknisesti tämä laturi pystyy käyttämään virtaa mistä tahansa vaihtovirtalähteestä, mukaan lukien V2L-ajoneuvosta. Kuitenkin, jotta se voidaan tehdä turvallisesti, aurinkosähköasiantuntijan tai pätevän sähköasentajan on asennettava ja konfiguroitava invertteri. Tämän olisi pitänyt auttaa sinua ymmärtämään V2G vs V2H vs V2L kaksisuuntainen lataus.
Katso myös: Miten aurinkoenergialla toimivat autot toimivat?
Mitkä ovat markkinoiden 9 parasta kaksisuuntaista laturia?
Edistynyttä sähköautolaturia, joka pystyy lataamaan kaksisuuntaisesti, kutsutaan kaksisuuntaiseksi laturiksi. Se kuulostaa yksinkertaiselta, mutta se on melko monimutkainen tehonmuunnosprosessi vaihtovirrasta (AC) tasavirtaan (DC). Tämä on päinvastoin kuin tavalliset yksisuuntaiset sähkölaturit, jotka käyttävät vaihtovirtaa lataamiseen.
Kaksisuuntaiset laturit eivät ole kuin tavalliset sähkölaturit ja ne toimivat samalla tavalla kuin invertterit. Ne muuntavat vaihtovirran tasavirraksi latauksen aikana ja käännetään sitten purkautumisen aikana. Nämä laturit ovat kuitenkin vain ajoneuvoille, jotka ovat yhteensopivia kaksisuuntaisen tasavirtalatauksen kanssa. Markkinoiden parhaat kaksisuuntaiset laturit ovat seuraavat:
1. Wallbox Quasar
Wallbox Quasar on kaksisuuntainen laturi, joka on pienin laatuaan. Se on itse asiassa ensimmäinen kotiin suunniteltu sähköauton laturi. Se tarjoaa edistyneet kaksisuuntaiset tasavirtalatausominaisuudet.
Tämän laturin maksimiteho on 32A tai 7.4kW. Huomaa kuitenkin, että se on yhteensopiva vain ajoneuvojen kanssa, joissa on CHAdeMO DC -ajoneuvoliitin. Tällä hetkellä sitä voidaan käyttää vain Mitsubishi Outlander plug-in hybridin ja myöhemmän sukupolven Nissan Leaf EV:n kanssa. Wallbox Quasar voi maksaa noin 4500–8000 dollaria (paikallisista veroista ja maasta riippuen).
Lue myös: 7 parasta aurinkohybridijärjestelmää
2. Rectifier Technologies Highbury
Rectifier Technologies on australialainen tehomuunnoslaitteiden valmistaja. Se on maailman toinen yritys , joka on kehittänyt kaksisuuntaisen kompaktin kotitalouslaturin. Vaikka Highburyn kaksisuuntainen tasavirtalaturi ei ole vielä markkinoilla, se väittää silti olevansa 96 %:n hyötysuhteen omaava ja siinä on melko moderni sekä ohut muotoilu. Yritys väittää, että tämä laturi on maailman ohuin kaksisuuntainen tasavirtalaturi. Siinä on vakioteho 7 kW, tehokas 11 kW (46 A), ja se on saatavilla kahdessa koossa.
Aluksi V2G:n kautta sähköautojen omistajat voivat myydä ylimääräistä sähköä verkkoon. Lisätoiminnot, kuten V2H (Vehicle-to-Home), ovat kuitenkin saatavilla myöhemmin. Se on yhteensopiva sekä CSS- että CHAdeMO-yhteensopivien sähköajoneuvojen kanssa. Sen hinnoittelua ei myöskään ole vielä saatavilla.
3. Wallbox Quasar 2
Wallbox julkisti hiljattain toisen sukupolven Quasar 2:n . Tämä uusi kaksisuuntainen tasavirta-akku on suunniteltu alusta alkaen . Se tarjoaa nyt jopa 48 A tai 11.5 kW purkaus- tai lataustehoa. Myös sen muotoilu on täysin erilainen kuin edellisessä mallissa. Aiemmalla mallilla oli epätavanomainen ulkonäkö ilman näyttöä. Uudessa Quasar 2:ssa on kuitenkin pimennystila, jonka avulla yhteensopiva ajoneuvo voi käyttää kotitalouksia sähkökatkosten aikana.
Wallbox väittää, että tämä laturi voi siirtää kotisi sujuvasti sähköverkosta ajoneuvon syöttöön. Tämä tarkoittaa, että se toimii kunnossa ulkoisen verkkoeristimen (urakoitsijan) kanssa, jota tarvitaan kodin turvalliseen erottamiseen verkosta. Sen täydellistä spesifikaatiota ei ole vielä julkaistu, joten sen hinnoittelua ei ole vielä saatavilla. Yrityksen verkkosivusto kuitenkin ilmoittaa, että tämä laturi sisältää laajan valikoiman viestintävaihtoehtoja, mukaan lukien Bluetooth, WiFi, Ethernet ja jopa 3G/4G.
Katso myös: 6 parasta MPPT-aurinkolatausohjainta
4. Emporia V2X kaksisuuntainenyksi laturi
Emporia on pieni Coloradossa toimiva yritys, joka on kehittänyt kaksisuuntaisen V2X-kotilaturin . Tämä laturi on varsin vaikuttava, sillä siinä on integroitu piikarbidipohjainen AC/DC-invertteri (BREK Electronicsin suunnittelema). Sen enimmäisteho on 11.52 kW tai 48 A. Se voidaan kytkeä Emporia Vue -kodin energianhallintajärjestelmään, ja se on yhteensopiva CSS Type 1 -liittimen kanssa varastointitarpeiden ja energiankulutuksen automatisoimiseksi. Sen huomattavin ominaisuus on, että se tukee verkon ulkopuolista saareketta. Se toimii verkon ulkopuolisessa tilassa lisäämällä yhteensopivan verkon eristyslaitteen (urakoitsijan).
Sen hinta on noin 1500 US$, joten se on yksi edullisimmista yleiskäyttöisistä kaksisuuntaisista latureista. Tämä tuote on kuitenkin vielä suunnitteluvaiheessa ja se julkaistaan joskus vuonna 2023.
5. Delta V2H kaksisuuntainen laturi
Delta Electronics on yritys, joka on erikoistunut energianmuunnos- ja energiatehokkuuslaitteisiin, mukaan lukien energian varastointi ja aurinkoenergia. Yritys on tuottanut laajan valikoiman kaksisuuntaisia sähköautojen latauslaitteita asuin- ja liikekäyttöön.
Delta V2H on 3-vaiheinen ajoneuvosta kotiin (V2H) kaksisuuntainen laturi, joka on saatavana kahdessa mallissa, joiden teho on 22 kW tai 11 kW. Laturi voi toimia off-grid (backup) ja on grid -tilassa. Tämä laturi on kuitenkin tällä hetkellä yhteensopiva vain CHAdeMO-ajoneuvoliittimien kanssa. Se tarjoaa myös korkean, 95 %:n käyttöhyötysuhteen. Tästä laturista on myös kehitteillä 6 kW:n yksivaiheinen versio, mutta siitä tiedetään toistaiseksi vähemmän yksityiskohtia.
Lue myös: 13 parasta verkkoon kytkettävää invertteriä, jossa on akkuvarmuuskopiointi
6. Fermata Energy FE-15
FE-15-kaksisuuntaista laturia valmistaa Fermata Energy , yhdysvaltalainen yritys, joka perustettiin vuonna 2010. Se on yksi tehokkaimmista Pohjois-Amerikassa saatavilla olevista kaksisuuntaisista tasavirtalatureista . Sen lataus- ja purkausteho on 15 kW. Tällä hetkellä tämä laturi on yhteensopiva vain CHAdeMO-tasavirtaliittimellä varustettujen ajoneuvojen kanssa. Teknisten tietojen ja estetiikan perusteella tämä seinälle asennettava laturi on selvästi suunniteltu kestävyyttä, turvallisuutta ja suorituskykyä silmällä pitäen.
Tämä laturi on myös UL9741-sertifioitu. Tällä hetkellä se on Yhdysvalloissa ainoa tasavirtalaturi, joka on sertifioitu käytettäväksi Nissan LEAFin kanssa. Sen emoyhtiö on myös kehittänyt tehokkaamman 3-vaiheisen 20 kW:n kaksisuuntaisen laturin, jota voidaan käyttää pienten hyötyajoneuvojen kanssa.
7. Autel MaxiCharger V2X
Autel Energy on Yhdysvalloissa toimiva yritys, joka perustettiin vuonna 2004. Se on erikoistunut älykkäisiin autoteollisuuden palveluihin ja tuotteisiin . Vuosien varrella yritys on ollut mukana kehittämässä korkealaatuisia kotikäyttöön tarkoitettuja sähköautojen latausasemia, kaupallisia sähköautojen latausratkaisuja ja erilaisia nopeita tasavirtalatureita.
Autel MaxiCharger V2X on suuritehoinen 12 kW:n kaksisuuntainen laturi, joka tarjoaa sekä V2H- että V2G-toiminnot tai ajoneuvon yhdistämisen kaikkeen, tästä johtuu termi V2X. Se on saatavana joko CHAdeMO:n tai CCS1:n kanssa ja tarjoaa laajan valikoiman viestintävaihtoehtoja, mukaan lukien Ethernet, CAN, WiFi, Bluetooth, OCPP 1.6J -viestintäprotokolla ja RS485. Huomattavin on, että sen CCS1-versio toimii vaihtelevalla tasajännitealueella 150 - 950 V DC. Tämä tarkoittaa, että se on yhteensopiva ajoneuvoalustojen kanssa, joissa on uudempi korkeajännite. Sen virallinen julkaisupäivä ja hinta eivät ole vielä tiedossa.
Katso myös: 5 parasta generaattoria akun lataamiseen verkossa
8. Enphase kaksisuuntainen EV-laturi
Enphase Energy on maailman johtava aurinkoenergialla toimivien mikroinvertterien valmistaja, joka perustettiin vuonna 2006. Enphasen kaksisuuntainen sähköautojen laturi on rakennettu IQ8-mikroinvertteriteknologian ympärille , joka mahdollistaa sekä V2H- että V2G-toiminnallisuuden. Tämä ominaisuus tekee siitä varsin ainutlaatuisen. IQ8-mikroinvertterit ovat itse asiassa mikrokaksisuuntaisia inverttereitä, jotka voivat toimia sekä verkossa että verkossa.
Tämä laturi on ihanteellinen kaksisuuntaisen laturin rakentamiseen. Lisäksi se mahdollistaa sujuvan integroinnin Enphase-kodin energiaekosysteemiin. Kaksisuuntainen laturi on melko samanlainen kuin Enphase Encharge -akkujärjestelmä, mutta sähköauton laturin tapauksessa akku on ajoneuvon sisällä.
Enphase ei ole vielä julkaissut tämän laturin kaikkia teknisiä tietoja. Siitä saatavilla olevan rajallisen tiedon perusteella laturi näyttää melko samanlaiselta kuin Encharge 10 -akkujärjestelmä. Se julkaistaan todennäköisesti vuonna 2024.
9. Ford Charge Station Pro
Charge Station Pro on Fordin yksinoikeudella valmistama sähköautojen latausasema. Sen enimmäisteho on 19.2 kW (240 V) tai 80 ampeeria. Se julkaistiin uuden Ford F-150 Lightning Electric -pickupin kanssa vuoden 2022 puolivälissä. Ford on tehnyt yhteistyötä Siemens eMobilityn kanssa tämän laturin kehittämiseksi . Sen avulla F-150 sähköauto voi ladata kotiisi virtaa, ja yhdessä Home Integration System -järjestelmän kanssa se tarjoaa jopa 9.6 kW tehoa älykkään varavirran tuottamiseksi.
Ei ole vielä selvää, kuinka tämä laturi toimii tehonmuunnoksen suhteen. Näyttää kuitenkin siltä, että laturi voi toimia joko AC-kaksisuuntaisena järjestelmänä, jossa käytetään sähköauton sisäistä laturia kaksisuuntaiseen virranmuuntoon, tai tavallisena AC-laturina, jossa käytetään US-standardin mukaista J1172-liitintä (J-pistoke). Siksi tässä laturissa ei ole sisäänrakennettua invertteriä, kuten muissa tässä luettelossa mainituissa latureissa.
Ford Charge Station Pron virallinen hinta on noin US$1310 plus asennus. Ford Home -integraatiojärjestelmän hinnoittelua ei kuitenkaan ole vielä saatavilla.
Lue myös: 3 parasta aurinkopaneelien kattoasennusjärjestelmää
Kuinka voit hyötyä kaksisuuntaisesta latauksesta?
Kaksisuuntaisella latauksella on kolme tärkeintä etua:
1. Ansaitse rahaa
V2G antaa sinulle mahdollisuuden ansaita rahaa tarjoamalla palveluita sähköverkkoon . Energiantoimittajasi purkaa akkusi, kun kysyntä on korkea, ja lataa sen, kun kysyntä on matala. Palvelun kestosta ja tyypistä riippuen sinulle maksetaan sovittu hinta.
2. Säästää rahaa
On itsestään selvää, että sähköauton omistamisen jatkuvat kustannukset ovat huomattavasti alhaisemmat kuin bensiiniauton. Tämä johtuu alhaisemmista huolto-, ylläpito- ja polttoainekustannuksista.
Kaksisuuntaisen latauksen avulla voit vähentää sähkönkulutustasi lähettämällä energiaa auton akusta kotiisi (V2H) . Voit pienentää sähkölaskuasi käyttämällä kuormansiirtoa aivan kuten kiinteissä akuissa.
Kuorman siirto pienentää sähkölaskuasi lataamalla purkamalla, kun energia on kallista ja lataamalla, kun se on halpaa. V2H:n käytön suurin haittapuoli on se, että sinun on aina oltava kytkettynä yhteensopivaan kaksisuuntaiseen latausasemaan.
Katso myös: 10 syytä, miksi bensiiniautot ovat parempia kuin sähköautot
3. Energiariippumattomuus
Se on yksi kaksisuuntaisen latauksen suurimmista eduista. Kaksisuuntainen lataus poistaa tai vähentää riippuvuuttasi verkkosähköstä . On kuitenkin melko epätodennäköistä, että kaksisuuntainen lataus mahdollistaisi täysin irrallisen latauksen. Mutta se vähentää merkittävästi käyttämäsi verkkoenergian määrää.
Aiheuttaako kaksisuuntainen lataus lisää sähköautojen heikkenemistä?
Samoin kuin puhelimesi akun kanssa, sähköauton akunkesto heikkenee tuskin havaittavasti joka kerta, kun se kuluttaa energiaa . Jos käytät autoasi myös energian varastointiin päivittäisen ajon lisäksi, syklien määrä (täysi lataus ja purkaus) kasvaa. Teoriassa tämä lisää akun heikkenemistä.
On olemassa todisteita, jotka viittaavat siihen, että kaksisuuntainen purkaminen on vähemmän vaativaa akulle verrattuna ajamiseen. Ajon tehon volatiliteetti ja intensiteetti tuottaa enemmän lämpöä verrattuna kaksisuuntaisen käytön pienempään vakiokuormitukseen.
Tämän avulla olet oppinut kaikki olennaiset kohdat kaksisuuntaisesta latauksesta, sen eduista ja ennen kaikkea V2G:n ja V2H:n ja V2L:n kaksisuuntaisen latauksen vertailusta.
