Caterham a récemment annoncé son dernier projet, le concept EV Seven. L'entreprise souhaite contrer les critiques selon lesquelles les voitures électriques ne sont pas attrayantes en concevant une voiture électrique légère, axée sur le conducteur et agréable à conduire. Le concept Caterham EV Seven est développé en collaboration avec Swindon Powertrain Ltd. Il est doté d'un groupe motopropulseur électrique innovant et d'une technologie de batterie avancée utilisant le refroidissement par immersion.
Il dispose d'un moteur puissant de 236 chevaux et de Batterie 51 kWh Elle offre des performances impressionnantes, atteignant jusqu'à 130 km/h et passant de 0 à 60 km/h en seulement 4 secondes. Le prototype EV Seven sera présenté en première mondiale au Festival de vitesse de Goodwood en juillet.
Les voitures électriques sont certes conçues pour répondre aux exigences croissantes en matière de véhicules zéro émission, mais la plupart des gens se plaignent de leur manque de sérieux. Ils leur trouvent moins agréables à conduire que les voitures à essence.
Parmi ces plaintes, Caterham, spécialiste britannique des voitures de sport légères, présente son premier concept-car électrique. L'EV Seven, une voiture de course électrique de Caterham, est censée ouvrir la voie à un futur véhicule électrique, même si l'entreprise précise qu'il ne s'agit que d'un concept.
PDG de Caterham Bob Laishley a déclaré dans une déclaration, Tout futur modèle de véhicule électrique que nous produirons devra être fidèle à l'ADN de Caterham : léger, agréable à conduire et axé sur le conducteur. L'objectif principal de ce projet est de développer un véhicule dont le différentiel de poids ne dépasse pas l'équivalent d'un passager à bord. Nous ne lancerons jamais une Seven d'une tonne ; nous préférons ne pas le faire.
Mais la question se pose toujours quant à l'apparence de cette future voiture électrique de Caterham. Le véhicule repose sur un châssis Seven, mais avec une motorisation électrique innovante développée en collaboration avec Swindon Powertrain Ltd, plutôt qu'un moteur à essence traditionnel.
Une version sur mesure de l'essieu E de Swindon Powertrain, basée sur la famille HPDE, équipe le concept de véhicule électrique. Il développe 240 ch à 9,000 XNUMX tr/min et couple maximal instantané de 250 Nm Le 0 à 60 km/h est prévu en environ 4.0 secondes. Pour que la Seven électrique offre une maniabilité similaire à celle du modèle thermique, le groupe motopropulseur a été conçu en conséquence.
Directeur général de Swindon Powertrain Ltd, Raphaël Caillש a déclaré, « Notre collaboration avec Caterham s'étend sur plus de trois décennies : nous avons développé le moteur Vauxhall utilisé dans l'édition Seven du JPE [Jonathan Palmer Evolution] au début des années 1990, et nous sommes ravis de pouvoir poursuivre ce partenariat aujourd'hui grâce à notre travail sur ce projet passionnant.
Les objectifs qui nous ont été fixés en matière de faible poids du véhicule et de vitesse de charge de la batterie sont sans aucun doute ambitieux, mais l'utilisation d'une technologie de batterie refroidie par immersion de pointe ainsi que nos propres composants de groupe motopropulseur signifient que nous sommes en mesure de développer une Seven électrique qui conserve les valeurs fondamentales de l'original.
La voiture de course électrique Caterham est également équipée d'un différentiel à glissement limité, d'un freinage régénératif, d'étriers de frein à quatre pistons et d'amortisseurs Bilstein réglables issus de la Seven 420 Cup. Toutes ces caractéristiques amélioreront ses performances sur circuit.
Caterham ne dévoile pas de gamme pour ce véhicule, car elle s'attend à ce que la plupart des acheteurs le poussent à ses limites sur circuit. Au contraire, l'entreprise affirme cibler les véhicules électriques. 20 minutes d'autonomie de conduite par chargeLa Caterham EV Seven dispose d'une charge rapide en courant continu de 152 kW et nécessiterait un temps de recharge de 15 minutes pour vous offrir 20 minutes supplémentaires de plaisir.
Caterham, partenaire technique de longue date de Motulutilise un fluide diélectrique pour le refroidissement de ses batteries par immersion. Cette solution innovante révolutionne le secteur des véhicules électriques.
Le fluide reste en contact direct avec les cellules, améliorant ainsi la gestion thermique pendant les cycles de charge et de décharge. Cette technologie de pointe était jusqu'à présent utilisée pour refroidir les supercalculateurs générant d'énormes quantités de chaleur. Elle est désormais utilisée pour la batterie des les véhicules électriques.
Bob Laishley a déclaré : Construire une Seven capable de rouler un dimanche matin est réalisable avec la technologie de batterie actuelle, mais le défi réside dans l'utilisation sur circuit, où la consommation d'énergie est considérablement accrue. Actuellement, le refroidissement par immersion de la batterie est l'une des meilleures solutions pour gérer les cycles de charge et de décharge rapides que l'on rencontre sur un circuit.
Caterham connue pour ses voitures de piste légères et amusantes, espère maintenir le VE en dessous de 1,500 XNUMX livres, marquant une augmentation d'environ 130 livres par rapport à son Seven 485 à essence. Il serait intéressant de voir à quel point le Seven EV serait léger, car la légèreté n'est pas une question de véhicule électrique.
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Bien que le prototype de voiture de course électrique Caterham semble très prometteur, il n'est malheureusement pas prévu de le produire en série. Il sert uniquement de modèle d'essai pour un futur modèle.
Dans ce contexte, Laishley dit : « Nous n'avons pas l'intention de mettre l'EV Seven en production à ce stade – il s'agit d'un banc d'essai pour voir dans quelle mesure un groupe motopropulseur EV fonctionne pour les cas d'utilisation spécifiques de nos clients.
Nous menons ce projet en toute connaissance de cause afin d'apprendre à offrir les caractéristiques spécifiques d'un véhicule Caterham, indispensables à une Seven : légèreté, simplicité et plaisir de conduite. Nous commercialiserons ce produit au moment opportun, lorsque la future génération de batteries le permettra. C'est pourquoi il est temps pour nous de tester ce concept.
Le prototype très attendu de la Caterham EV Seven sera présenté pour la première fois au prestigieux Goodwood Festival of Speed au Royaume-Uni en juillet prochain.
Antoine JannarellyLe nouveau designer en chef de Caterham dirige le projet et plus de détails seront annoncés dans les prochains mois. Caterham travaille sur un autre nouveau concept de voiture de sport électrique, qui sera dévoilé cette année.
Spécifications de l'EV Seven
Dans le tableau ci-dessous, vous pouvez consulter en détail certaines spécifications de l'EV Seven.
| expert | 51 kWh (40 kWh utilisables) – Batterie refroidie par immersion |
| Freins | Disques ventilés avec étriers à quatre pistons |
| Charge | Charge rapide CC jusqu'à 152 kW |
| chassis Taille | Grand châssis |
| Dimensions | L : 3,350 1,685 mm, l : 1,115 XNUMX mm, H : XNUMX XNUMX mm |
| Transmission finale | Différentiel à glissement limité |
| Puissance maximale (ch / tr/min) | 240 ch 9,000 XNUMX tr/min |
| Couple maximal (nm / tr/min) | 250 Nm 0 tr/min |
| Moteur | Groupe motopropulseur sur mesure Swindon HPDE E Axle |
| Performances (0 – 60 mph) | 4.0 secondes (estimé) |
| Rapport puissance/poids | 340 ch par tonne |
| Pilotage | Crémaillère et pignon, 1.93 tour de butée à butée |
| Suspension | Bilstein réglable (à partir de Seven 420 CUP) |
| Vitesse maxi | 130 mph (estimé) |
| Transmission | Réduction à une vitesse et deux étages avec un rapport sur mesure |
| Pneus | Avon ZZR |
| Poids | <700 kg |
| Roues | Apollo Alloy 13″ (6″ à l'avant et 8″ à l'arrière) |
Source: Caterham Voitures
