L'Europe souhaite passer aux énergies propres et se concentre sur l'utilisation de batteries pour les véhicules électriques et le stockage des énergies renouvelables. Cependant, les métaux essentiels à la production de batteries, ainsi que les batteries lithium-ion usagées des véhicules électriques, des vélos électriques et des appareils électroniques, contiennent du lithium, du cobalt, du nickel et d'autres composants importants, ce qui demeure une source de préoccupation. L'UE adoptera de nouvelles règles sur le recyclage des batteries et l'acquisition de minéraux le 17 août 2023 afin de relever ces défis. Cette nouvelle réglementation pourrait révolutionner le recyclage des batteries et contribuer à réduire l'impact environnemental et le besoin d'exploitation de ressources précieuses.
Afin de réussir la transition vers une énergie propre, une nombre important de batteries seront essentiels. Ils serviront principalement à alimenter les véhicules électriques et à stocker l'énergie renouvelable, qui pourra ensuite être facilement utilisée. fourni au réseau électrique selon les besoinsLes décideurs politiques de l'Union européenne s'inquiètent de plus en plus de l'origine des métaux nécessaires à la fabrication des batteries au sein de l'Union. Les batteries lithium-ion hors d'usage des véhicules électriques, des vélos électriques et des appareils électroniques grand public constituent une source précieuse de lithium, de cobalt, de nickel et d'autres composants essentiels utilisés dans la production de nouvelles batteries.
Le nouveau règlement sur les batteries est entré en vigueur le 17 août, et s'applique quelle que soit la provenance des batteries ou des matières premières utilisées. Elle s'applique également aux opérateurs économiques, c'est-à-dire à tous les fabricants, producteurs, importateurs et distributeurs de tout type de batterie commercialisée sur le marché de l'UE.
La nouvelle réglementation s'applique à tous les types de batteries Vendues dans l'UE, elles s'appliquent aux batteries alimentant les véhicules et les machines, ainsi qu'aux batteries pour moyens de transport légers tels que les vélos, cyclomoteurs et trottinettes électriques. Cela comprend :
- Batteries portables
- Modules de batterie prêts à l'emploi
- Batteries industrielles
- Batteries de véhicules électriques
- Batteries SLI
La mise en œuvre récente de nouvelles règles pourrait contribuer à une transformation positive à cet égard. Les règles de recyclage des batteries instaurées par l'UE pourraient considérablement accroître le recyclage des batteries, une initiative jamais réalisée à une telle échelle hors de Chine. Les experts du secteur des batteries affirment que cette politique a le potentiel d'améliorer considérablement le recyclage. stimuler le recyclage des batteries lithium-ion dans l’ensemble du bloc.
La Commission procédera à une évaluation d’ici la fin de 2023 afin de déterminer la faisabilité et les avantages potentiels de la mise en œuvre de systèmes de consigne spécifiquement pour les piles portables couramment utilisées.
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Mise en œuvre de nouvelles réglementations
Le nouveau règlement sur les batteries exige non seulement un recyclage efficace, mais vise également à garantir l'incorporation de matériaux recyclés dans les nouvelles batteries. Les nouvelles règles de l'UE relatives au recyclage des batteries et à l'acquisition de minéraux seront mises en œuvre et applicables comme suit :
Pour les fabricants
- Les batteries, notamment les batteries lithium-ion, sont essentielles à la société. L'UE souhaite s'assurer qu'elles sont durable de la fabrication à l'élimination.
- Les fabricants doivent collecter et recycler les déchets batteries lithium-ion conformément à la réglementation. Ils doivent également incorporer des matériaux recyclés dans les nouvelles batteries pour les véhicules électriques (VE), les vélos électriques et le stockage d'énergie.
- Les fabricants des secteurs des véhicules électriques et du stockage d’énergie sont tenus de récupérer toutes les piles à des fins de recyclage.
Pour les recycleurs
- Les recycleurs, quant à eux, doivent respecter des objectifs rigoureux en matière de récupération des métaux. D'ici 2031, ils devraient atteindre un niveau impressionnant. 80 pour cent de récupération du lithium provenant des batteries, ainsi qu'une remarquable 95 pour cent de récupération de cobalt, de cuivre, de nickel et de plomb.
- Le règlement renforce l’interdiction stricte de jeter les piles dans les décharges.
- Ils sont tenus de collecter gratuitement tous les types de batteries usagées, telles que les batteries LMT, EV, SLI et industrielles, pour les utilisateurs finaux. Cette obligation s'applique aux batteries usagées, quelle que soit leur nature, leur composition chimique, leur état, leur marque ou leur origine.
Pour les utilisateurs finaux
- Les utilisateurs finaux doivent s’assurer qu’ils éliminer les piles usagées dans un point de collecte distinct et désigné, établi par le producteur, distinct des autres flux de déchets.
- Pour améliorer la convivialité, le règlement exige que les utilisateurs aient la possibilité de retirer et de remplacer facilement toutes les batteries portables des appareils dans lesquels elles sont utilisées.
- Les batteries LMT doivent être facilement remplaçables par un professionnel qualifié. besoin de 42 mois à partir du moment où la réglementation commence à apporter des modifications à la conception de leurs produits pour répondre à cette nouvelle exigence.
Objectifs à long terme
- À partir de 2031, l'UE exigera que les nouveaux véhicules électriques (VE) et les batteries de stockage aient au moins 6% recyclé lithium et nickel, 16% recyclé cobalt, et 85% recyclé conduire.
- D'ici 2036, les pourcentages de lithium, de nickel et de cobalt recyclés atteindront respectivement 12 %, 15 % et 26 %. Cette mise à jour inclura également les batteries utilisées dans les transports légers.
D’ici le 31 décembre 2030, la Commission procédera à une évaluation pour déterminer si une arrêt complet des piles portables jetables devrait être mis en œuvre.
Importance du recyclage des batteries
Elle est souvent présentée comme une approche plus respectueuse de l’environnement pour alléger la pression sur les approvisionnements à long terme. métaux nécessaires à la production de nouvelles batteries On le trouve en abondance dans les batteries de véhicules électriques usagées, ainsi que dans les batteries plus petites utilisées dans les vélos électriques, les outils électriques, les smartphones et autres appareils.
Le recyclage des métaux des batteries peut réduire les déchets miniers et électroniques nocifs pour l'environnement. Cependant, l'industrie européenne du recyclage des batteries lithium-ion en est encore à ses débuts. Selon le stockage d'énergie circulaire, société d'analyse de données pour l'industrie des batteries, a indiqué que les fabricants ont fourni l'an dernier la quantité impressionnante de 700,000 17,000 tonnes de batteries lithium-ion au marché européen. Il est toutefois inquiétant de constater que les recycleurs n'étaient équipés que pour traiter XNUMX XNUMX tonnes de déchets de batteries.
Les experts avertissent que les normes de contenu recyclé, bien que destinées à promouvoir la réutilisation des ressources critiques, pourraient avoir des conséquences imprévues. Leur mise en œuvre dépendra de la récupération des batteries de véhicules électriques, lourdes et riches en minéraux. Or, ces batteries ont une longue durée de vie et sont fréquemment réutilisées pour un usage secondaire, comme le stockage sur réseau. Par conséquent, il faudra peut-être plusieurs années avant qu'un nombre significatif d'entre elles soient recyclables.
Malgré les incertitudes, un sentiment d'optimisme règne au sein du secteur quant à l'impact potentiel de la nouvelle réglementation européenne sur le recyclage des batteries. Nombreux sont ceux qui estiment que cette réglementation pourrait propulser le recyclage des batteries vers de nouveaux sommets, allégeant ainsi la pression croissante qui pèse sur les futures activités minières.
