Les entreprises de micro-mobilité Dott, Lime et Tier ont dû retirer leur flotte de 15 XNUMX trottinettes électriques des rues de Paris après que les Parisiens ont voté en faveur de l'interdiction des trottinettes électriques partagées lors d'un référendum organisé dimanche par la maire Hidalgo.
Avec la décision d'interdire les trottinettes électriques dans la rue, de nombreuses industries de micromobilité comme Dott et Niveau avec Citron Vert subiront un coup dur. En effet, les piétons ne se sentent pas en sécurité dans les rues. Après de nombreuses plaintes concernant la conduite imprudente et l'encombrement des trottoirs,
Anne Hidalgo, maire de Paris, a organisé un référendum dimanche. 89 % des résidents ont voté contre le maintien des trottinettes électriques partagées Dans la ville. Les trois entreprises opérant dans la ville devront retirer leur flotte de 15,000 1 trottinettes électriques des rues d'ici le 2023er septembre XNUMX.
Le maire Hidalgo a déclaré : « Les trottinettes sont à l'origine de nombreux accidents et leur modèle économique est trop coûteux pour être durable : un trajet de 10 minutes coûte environ 5 €. Elle a également déclaré que les trottinettes en libre-service ne sont pas aussi respectueuses du climat qu'elle le souhaiterait. » Selon les chiffres du ministère des Transports, l'interdiction ne s'applique pas aux entreprises de micromobilité partagée et aux scooters privés.
Les trottinettes en free floating ont fait leur apparition dans les rues de Paris en 2018 et sont rapidement devenues très populaires auprès des Parisiens. Avec une vitesse de pointe aussi lentement que 6 miles par heure (10 kilomètres par heure) les coureurs se sont vu attribuer des parking Des amendes étaient également prévues en cas de non-respect des règles, mais ces trottinettes électriques ont récemment suscité de nombreuses réactions négatives de la part des habitants.
Hélène Chartier est le directeur de l'urbanisme d'un réseau mondial de maires qui prennent des mesures urgentes face au changement climatique, C40Elle a également été conseillère du maire Hidalgo et dans ce contexte, a déclaré Chartier, « Dans le cadre d’un ensemble de mobilité que Paris proposerait comme alternative à la voiture, [les trottinettes électriques partagées] auraient pu être une option. »
Chartier a ajouté : « Sans tous les autres problèmes, ils auraient pu dire : « D'accord, pourquoi pas ? » Mais si on ajoute les accidents, si on ajoute les difficultés sur l'espace public, à un moment donné, il faut bien se dire que ce n'est pas la solution principale. Il faut investir davantage dans le vélo, les vélos électriques et la marche. »
Les trois sociétés Dott, Tier et Lime ont déclaré dans un communiqué conjoint : « La faible participation a affecté les résultats du référendum. Seulement 103,084 7.5 personnes se sont rendues aux urnes, soit environ XNUMX % des électeurs inscrits à Paris. » Ils ont également blâmé d’autres choses comme le nombre limité de bureaux de vote avec de longues files d’attente d’électeurs dissuadant les jeunes électeurs de voter.
Selon eux, non électrique Le vote et les règles restrictives expliquent également ces résultats. Dott, Tier et Lime ont ajouté : « Cette combinaison a fortement favorisé les tranches d'âge supérieures, ce qui a creusé l'écart entre les partisans et les détracteurs. Le référendum a eu lieu le jour même du marathon de Paris, et seuls les Parisiens ont été autorisés à voter, excluant ceux qui habitent en périphérie mais qui y font la navette. »
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Selon les rapports des Parisiens, lors du référendum, une forte proportion d'électeurs plus âgés ont été observés dans les files d'attente car tous les efforts pour attirer les jeunes électeurs ont été vains.
Même si les Parisiens votent en faveur de l'interdiction des trottinettes électriques partagées, le référendum n'étant pas contraignant et compte tenu du faible taux de participation, la maire Hidalgo peut toujours prendre la décision de maintenir les trottinettes électriques dans la ville.
Source: Anne Hidalgo Tweet
