Les entreprises de micro-mobilité Dott, Lime et Tier ont dû retirer leur flotte de 15 XNUMX trottinettes électriques des rues de Paris après que les Parisiens ont voté en faveur de l'interdiction des trottinettes électriques partagées lors d'un référendum organisé dimanche par la maire Hidalgo.
La décision d'interdire les trottinettes électriques dans la rue portera un coup dur à de nombreuses entreprises de micromobilité comme Dott , Tier et Lime . En effet, les piétons ne se sentent plus en sécurité dans les rues. Suite aux nombreuses plaintes concernant la conduite dangereuse et l'encombrement des trottoirs,
Anne Hidalgo , maire de Paris, a organisé un référendum dimanche. Environ 89 % des Parisiens ont voté contre le maintien des trottinettes électriques en libre-service dans la ville. Les trois entreprises opérant à Paris devront retirer leurs 15 000 trottinettes électriques de la circulation d'ici le 1er septembre 2023.
La maire Hidalgo a déclaré : « Les trottinettes sont à l’origine de nombreux accidents et leur modèle économique est trop coûteux pour être viable, un trajet de 10 minutes coûtant environ 5 euros. » Elle a également indiqué que les trottinettes en libre-service ne sont pas aussi écologiques qu’elle le souhaiterait. Selon les chiffres du ministère des Transports, l’interdiction ne s’applique pas aux entreprises de micromobilité partagée ni aux trottinettes privées.
Les trottinettes électriques en libre-service ont fait leur apparition dans les rues de Paris en 2018 et ont rapidement conquis le cœur des Parisiens. Limitées à une vitesse de 10 km/h , elles étaient utilisées dans des zones de stationnement dédiées . Des amendes étaient prévues en cas d'infraction, mais depuis peu, leur utilisation suscite une forte opposition de la part des riverains.
Hélène Chartier est directrice de l'urbanisme au sein du C40 , un réseau mondial de maires qui prennent des mesures urgentes face au changement climatique . Elle a également été conseillère auprès de la maire Hidalgo et, à ce titre, elle a déclaré : « Dans le cadre d'un plan de mobilité que Paris proposerait comme alternative à la voiture, [les trottinettes électriques partagées] auraient pu être une option. »
Chartier a ajouté : « Sans tous ces autres problèmes, ils auraient pu dire : pourquoi pas ? Mais si l'on ajoute les accidents, si l'on ajoute des difficultés dans l'espace public, à un moment donné, il faut dire que ce n'est pas la solution principale. Nous devrions investir davantage dans les vélos, les vélos électriques, la marche. »
Les trois entreprises Dott, Tier et Lime ont déclaré dans un communiqué commun : « La faible participation a influencé les résultats du référendum. Seules 3 103,084 personnes se sont déplacées pour voter, soit environ 7.5 % des électeurs parisiens inscrits. » Elles ont également pointé du doigt d’autres facteurs, comme le nombre limité de bureaux de vote et les longues files d’attente, qui ont dissuadé les jeunes électeurs de voter.
Selon eux, l'absence de vote électronique et des règles restrictives expliquent également ces résultats. Dott, Tier et Lime ajoutent : « La combinaison de facteurs a fortement biaisé les résultats en faveur des personnes âgées, ce qui a creusé l'écart entre les partisans et les opposants. Le référendum s'est tenu le même jour que le marathon de Paris, et seuls les Parisiens étaient autorisés à voter, excluant ainsi ceux qui vivent en périphérie mais font la navette. »
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Selon les rapports des Parisiens, lors du référendum, une forte proportion d'électeurs plus âgés ont été observés dans les files d'attente car tous les efforts pour attirer les jeunes électeurs ont été vains.
Même si les Parisiens votent en faveur de l'interdiction des trottinettes électriques partagées, le référendum n'étant pas contraignant et compte tenu du faible taux de participation, la maire Hidalgo peut toujours prendre la décision de maintenir les trottinettes électriques dans la ville.
Source : Tweet d'Anne Hidalgo
