L'avion Universal Hydrogen alimenté par des piles à hydrogène effectue son vol inaugural avec succès pour une Vol de 15 minutes atteignant une altitude de 3,500 XNUMX MSL à l'aéroport international du comté de Grant à Moses Lake, Washington, annonçant un grand pas en avant vers un vol zéro émission.
Ce vol a marqué une étape importante pour les deux entreprises dans leurs efforts pour concrétiser le vol à hydrogène. L'avion de 40 passagers était propulsé par des piles à combustible Plug ProGen, marquant un tournant pour les deux entreprises qui ont collaboré pour concrétiser le vol à hydrogène. Hydrogène universel et ses partenaires a passé des mois à Moses Lake à préparer l'avion, surnommé Lightning McClean, pour le premier essai en vol d'aujourd'hui, qui a été réalisé dans le cadre d'un certificat de navigabilité innovant délivré par le Federal Aviation Administration.
L'avion n'avait à son bord que deux pilotes, un ingénieur et de nombreuses technologies, comme un moteur électrique et une pile à hydrogène. L'intérieur se réduisait à deux postes de travail équipés de capteurs et d'électronique, ainsi qu'à deux énormes réservoirs d'hydrogène contenant 30 kg de carburant.
Un moteur électrique de magnix L'avion était propulsé sous l'aile droite par la pile à combustible à hydrogène innovante de Plug Power. Ce dispositif convertit l'hydrogène en énergie et en eau, créant ainsi un moteur sans émissions que de nombreux experts considèrent comme l'avenir de l'aviation.
Plug's ProGen Pile à combustible Cette technologie permet aux flottes d'avoir une meilleure autonomie, de peser moins et même de coûter moins cher que les batteries, tout en n'émettant pas de CO2. Cette technologie innovante a le potentiel de transformer le secteur aéronautique en réduisant le poids, en permettant aux entreprises de réaliser des économies grâce à des autonomies prolongées et en éliminant les substances dangereuses. carbone émissions de dioxyde de carbone provenant du transport aérien.
Bien qu'un Dash 8 soit utilisé pour les essais en vol, l'objectif principal d'Universal Hydrogen est de convertir un autre type d'avion régional, l'ATR 72-600, pour utiliser l'hydrogène comme carburant, avec des tests prévus pour 2025. Une fois que l'avion Universal Hydrogen alimenté par des piles à hydrogène aura effectué avec succès son vol inaugural, Universal Hydrogen a l'intention de modifier son avion d'essai pour fonctionner à l'hydrogène liquide d'ici fin 2023. L'entreprise continuera à développer des logiciels et, à terme, à adapter l'avion pour utiliser l'hydrogène liquide.
Paul Emerenko, PDG et cofondateur d'Universal Hydrogen, a expliqué que les familles A320 et 737 sont responsables de plus de la moitié des émissions de CO2 de l'aviation. Airbus et Boeing doivent remplacer ces avions obsolètes par un nouveau design. entrera en service passagers au milieu des années 2030, dont le développement a débuté à la fin des années 2020. Cela représente une excellente occasion pour le secteur de l'aviation de se rapprocher de la réalisation de ses objectifs Accord de Paris objectifs d’émissions sans avoir à réduire le niveau de trafic aérien.
Universal Hydrogen fait partie d'un nombre croissant d'entreprises aéronautiques qui tentent de réduire leurs émissions de carbone en utilisant des technologies de carburant plus propres, comme l'hydrogène vert et les systèmes de propulsion 320 % électriques et hybrides. À plus long terme, elle prévoit d'étendre son système modulaire de ravitaillement en hydrogène aux avions monocouloirs comme l'Airbus 737 et le Boeing XNUMX.
Source: Hydrogène universel
