On dit que dans la vie, toutes les bonnes choses ont une fin, et il en va de même pour les véhicules. Un véhicule étant un actif dépréciable ayant un cycle de vie fixe, on parle de « véhicule hors d'usage ». Dans de nombreux pays, les VHU sont soumis à une réglementation exigeant leur élimination et leur recyclage en toute sécurité. Aujourd'hui, nous allons aborder la directive relative aux véhicules hors d'usage et l'importance de la connaître.
Qu'est-ce qu'un véhicule hors d'usage ?
Comme mentionné précédemment, tout a une fin. Certaines choses périssent plus tôt, d'autres prennent du temps, mais toutes finissent par périr. Ainsi, lorsqu'on se demande ce qu'est un véhicule hors d'usage, on fait référence aux véhicules qui ont atteint la fin de leur vie. Ceux-ci doivent être dépouillé ou détruit car ils pourraient même ne pas être opérationnels dans la plupart des cas en raison d’une panne interne au système.
Lorsqu'un objet ne peut plus être sauvé, il est temps de s'en débarrasser, et c'est exactement ce que l'on fait avec un véhicule hors d'usage. Cependant, ces véhicules peuvent encore avoir une utilité, car ils peuvent être recyclés.
Quels sont les faits et les chiffres relatifs aux VHU ?
Qui n'aime pas les statistiques ? Nous aussi, et c'est pourquoi savoir ce qu'est un véhicule hors d'usage ne nous satisfait pas. C'est pourquoi nous vous présentons maintenant quelques faits et chiffres relatifs aux VHU qui peuvent vous aider à mettre les choses en perspective.
- En Amérique du Nord, près de 12 millions de véhicules deviennent des VHU chaque année et sont donc mis hors service.
- Jusqu’à 75 % d’un VHU peut être recyclé.
- 42 % de l’acier utilisé aux États-Unis provient en effet de métaux recyclés.
- L'utilisation de métal recyclé garantit que jusqu'à 74% de la consommation d'énergie et 40% de la consommation d'eau est économisée tandis que la pollution de l’air et de l’eau est réduite respectivement de 86 % et 76 %.
- Au Canada, 5 à 6 % des véhicules sont mis hors service chaque année, dont 400 500 à XNUMX XNUMX véhicules proviennent uniquement de l’Ontario.
- Au Royaume-Uni, deux millions de véhicules tombent en panne chaque année.
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Qu'est-ce que la directive sur les véhicules hors d'usage ?
La directive relative aux véhicules hors d'usage (directive VHU) fixe des objectifs précis pour les véhicules hors d'usage et leurs composants. Elle interdit l'utilisation de substances dangereuses lors de la fabrication de véhicules neufs (notamment le cadmium, le mercure, le plomb et le chrome hexavalent). Cependant, en l'absence d'alternatives adéquates, la directive prévoit des dérogations spécifiques, énumérées à l'annexe II de la directive VHU.
Plusieurs modifications ont été apportées depuis l'introduction de cette directive. De plus, l'UE a introduit plusieurs autres règles similaires, comme la directive relative à la réception des véhicules à moteur concernant leur réutilisabilité, leur recyclabilité et leur valorisation.
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Quel est l’objectif de la directive sur les véhicules hors d’usage ?
La directive VHU fixe des objectifs clairs en matière de réutilisation, de recyclage et de valorisation des véhicules hors d'usage. Elle vise à :
- Limiter et prévenir les déchets issus des véhicules hors d’usage ainsi que de leurs composants.
- Améliorer la performance environnementale de tous les opérateurs économiques ayant des liens avec le cycle de vie des véhicules.
Que sont les règlements sur les véhicules hors d’usage ?
Voici le règlement sur les véhicules hors d'usage.
1. Enregistrement du producteur
Tout producteur qui fabrique ou importe des voitures ou des fourgonnettes (classées M1 ou N1) doit s'enregistrer auprès du ministère de l'Environnement, de l'Alimentation et des Affaires rurales (Defra). Pour vous enregistrer, vous devrez envoyer les informations suivantes au service d'immatriculation des véhicules hors d'usage :
- Nom de votre entreprise
- Nom, numéro de téléphone et adresse de votre établissement principal ou de votre siège social
- Adresse pour la signification des avis (si l'adresse est différente de celle ci-dessus)
- Description des véhicules dont vous déclarez la responsabilité de la mise sur le marché
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2. Matériaux et composants
Les matériaux et composants destinés aux petites camionnettes et aux voitures particulières ne doivent pas contenir de plomb, de cadmium, de chrome hexavalent ni de mercure . Toutefois, en l'absence d'alternatives adéquates à ces matériaux, la directive prévoit des dérogations définies à l'annexe II de la directive VHU 2000/53/CE . Cette exigence ne s'applique cependant pas aux pièces détachées, aux services d'entretien ni aux pièces de rechange des véhicules mis sur le marché britannique avant le 1er juillet 2003.
Certaines pièces en caoutchouc et en plastique pesant plus de 200 grammes (à l'exception des pneus) doivent être marquées conformément à la réglementation pour favoriser leur réutilisation, leur recyclage et leur valorisation.
Les documents techniques démontrant que les véhicules, les composants et les matériaux sont conformes aux restrictions sur les métaux lourds ainsi qu'aux normes de marquage des pièces en caoutchouc et en plastique doivent être conservés pendant près de quatre ans.
Dans les six mois suivant la mise sur le marché britannique de tout nouveau type de véhicule, des informations publiques doivent être diffusées sur les matériaux utilisés et les substances dangereuses. Des instructions sur le démontage, la réutilisation ou la valorisation des composants du véhicule doivent également être fournies. Tous les acheteurs potentiels doivent pouvoir accéder à ces informations via les manuels, les brochures promotionnelles, les sites web, etc.
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3. Reprise gratuite
Le constructeur automobile doit mettre en place un réseau pratique de centres de traitement agréés . Il doit également proposer des solutions alternatives acceptables permettant la reprise gratuite de ses véhicules hors d'usage.
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4. Objectifs de récupération et de recyclage
Les producteurs doivent atteindre les objectifs annuels fixés pour leurs marques. Actuellement, le taux de recyclage est de 85 % et le taux de recyclage moyen de 95 % pour chaque VHU (véhicule hors d'usage) en poids. Les centres de traitement des véhicules hors d'usage (CTV) doivent s'assurer d'atteindre ces objectifs annuels s'ils acceptent des véhicules en dehors du réseau de reprise gratuite du producteur. Chaque année, les taux détaillés de réutilisation, de recyclage et de valorisation doivent être communiqués au ministère de l'Environnement, de l'Alimentation et des Affaires rurales (Defra).
Nous savons désormais ce qu'est un véhicule hors d'usage et ce qu'il faut en faire. La réglementation européenne sur les véhicules hors d'usage semble avoir été très efficace depuis sa proposition et son adoption. On peut affirmer sans risque de se tromper que tous les pays pourraient faire beaucoup mieux s'ils parvenaient à élaborer des directives similaires et à les respecter, surtout après avoir examiné les faits et les chiffres concernant les VHU dans des pays comme les États-Unis et le Canada.
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