इलेक्ट्रिक वाहनों की बैटरियों की रेंज समय के साथ कम होती जाती है। और, जैसे-जैसे अधिक से अधिक कार मालिक इलेक्ट्रिक मॉडल चुन रहे हैं, बेकार पड़ी बैटरियों की संख्या में भारी वृद्धि हो रही है। सौभाग्य से, इन इस्तेमाल की गई इलेक्ट्रिक बैटरियों को B2U द्वारा सौर फार्मों में बिजली भंडारण के रूप में पुन: उपयोग किया जा रहा है । हाल ही में, कैलिफोर्निया स्थित SEPV कुयामा सुविधा ने अपनी दूसरी हाइब्रिड सुविधा के रूप में परिचालन शुरू किया है। यह नई परियोजना ग्रिड-स्तरीय भंडारण की समस्या का समाधान करती है और इलेक्ट्रिक बैटरियों के पुन: उपयोग के आर्थिक और पर्यावरणीय लाभों को दर्शाती है।
दक्षिणी कैलिफोर्निया के न्यू कुयामा शहर के ठीक बाहर स्थित 20 एकड़ के विशाल भूखंड पर बना एक शानदार सौर ऊर्जा संयंत्र, सौर ऊर्जा का उपयोग करके पास के कैबिनेटों में रखी लगभग 600 बैटरियों की एक प्रभावशाली श्रृंखला को धीरे-धीरे चार्ज करता है । रात में जब ऊर्जा की मांग बढ़ जाती है, तो यह संग्रहित बिजली निर्बाध रूप से ग्रिड में भेज दी जाती है , जिससे घरों को प्राकृतिक और पर्यावरण के अनुकूल बिजली मिलती है।
बी2यू स्टोरेज सॉल्यूशंस ने हाल ही में अपना दूसरा हाइब्रिड स्टोरेज प्लांट, एसईपी कुयामा प्लांट खोला है , जो सांता बारबरा से लगभग दो घंटे उत्तर-पूर्व में स्थित है। यह उल्लेखनीय परियोजना लॉस एंजिल्स के पास स्थित उनके पहले प्लांट की सफलता के बाद शुरू की गई है, जिसमें होंडा क्लैरिटी और निसान लीफ इलेक्ट्रिक वाहनों की 1,300 पुरानी बैटरियों का उपयोग किया गया है। 28 मेगावाट-घंटे की प्रभावशाली क्षमता के साथ , यह प्लांट लगभग 9,500 घरों को बिजली प्रदान करने में सक्षम है , जो टिकाऊ ऊर्जा समाधानों के प्रति बी2यू स्टोरेज सॉल्यूशंस की प्रतिबद्धता को दर्शाता है ।
इन सुविधाओं का उद्देश्य इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) बैटरियों को पुनर्चक्रण से पहले स्थिर भंडारण के लिए पुन: उपयोग करने की व्यावहारिकता को प्रदर्शित करना है । इस दृष्टिकोण में प्रौद्योगिकी की आपूर्ति श्रृंखला की स्थिरता को बढ़ाने और महत्वपूर्ण खनिजों के निष्कर्षण की आवश्यकता को कम करने की क्षमता है। इसके अतिरिक्त, यह ग्रिड-स्तरीय भंडारण क्षमताओं के विस्तार के लिए एक अधिक किफायती समाधान प्रदान करता है।
लॉस एंजिल्स स्थित बड़े पैमाने पर भंडारण प्रणाली कंपनी, फ्रीमैन हॉल के सीईओ ने कहा, "बड़े पैमाने पर इसी की जरूरत है।"
सीईओ हॉल ने कहा, “हम देख रहे थे कि इलेक्ट्रिक वाहनों की पहली पीढ़ी का सफर खत्म हो रहा है, और उन बैटरियों में से 70 प्रतिशत या उससे अधिक का अवशिष्ट मूल्य बहुत अधिक है। इन सभी बैटरियों को रीसायकल करने से पहले इस मूल्य का उपयोग किया जाना चाहिए, और हम रीसाइक्लिंग को तीन, चार या पांच साल के लिए टाल रहे हैं।”
यूनियन ऑफ कंसर्नड साइंटिस्ट्स की ऊर्जा विश्लेषक मारिया चावेज़ के अनुसार , इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) बैटरी के निर्माण से होने वाले पर्यावरणीय प्रभाव को कम करने का एक प्रभावी तरीका उनकी उपयोगी जीवन अवधि को बढ़ाना है ।
“इलेक्ट्रिक वाहनों को बढ़ावा देने का मुख्य उद्देश्य उत्सर्जन को कम करना और विनिर्माण एवं खनन प्रक्रियाओं के हमारे पर्यावरण और समुदायों पर पड़ने वाले नकारात्मक प्रभावों को घटाना है। बैटरी की आयु बढ़ाकर हम प्राकृतिक संसाधनों के और अधिक दोहन की आवश्यकता को कम करते हैं, कच्चे माल की मांग को घटाते हैं और कुल मिलाकर एक अधिक टिकाऊ प्रक्रिया को प्रोत्साहित करते हैं,” चावेज़ ने आगे कहा।
वे बैटरी पैक को बड़े-बड़े कैबिनेट में रखते हैं और अपने खास सॉफ्टवेयर का इस्तेमाल करके उनका प्रबंधन करते हैं । यह सॉफ्टवेयर बैटरी की सुरक्षा सुनिश्चित करता है और उनकी क्षमता के आधार पर चार्जिंग और डिस्चार्जिंग प्रक्रिया को नियंत्रित करता है। दिन भर उनकी बैटरियों को सोलर पैनल और ग्रिड दोनों से चार्ज किया जाता है । फिर वे रणनीतिक रूप से रात में, जब मांग और कीमतें काफी अधिक होती हैं, बिजली कंपनियों को संग्रहित बिजली बेचते हैं।
B2U अगले साल पाल्मडेल के पास एक और सौर ऊर्जा संयंत्र बनाकर अपनी भंडारण क्षमता बढ़ाने की योजना बना रही है। ये संयंत्र कंपनी की अवधारणा की सफलता का प्रमाण हैं और भंडारण परियोजनाओं के अन्य डेवलपर्स को अपना हार्डवेयर और सॉफ्टवेयर उपलब्ध कराने की B2U की योजनाओं के लिए मार्ग प्रशस्त करते हैं। वर्तमान में, इस तकनीक का उपयोग काफी सीमित है। B2U का अनुमान है कि 2027 तक, अमेरिका में केवल लगभग 6 प्रतिशत पुरानी इलेक्ट्रिक वाहन बैटरियों का ही ग्रिड पर बड़े पैमाने पर भंडारण के लिए उपयोग किया जाएगा।
बैटरियाँ न केवल परिवहन में उत्सर्जन को कम करने के लिए आवश्यक हो गई हैं, बल्कि स्वच्छ ऊर्जा के लाभों को अधिकतम करने के लिए भी वे आवश्यक हैं। स्थिर भंडारण की अनुपस्थिति में, पवन और सौर ऊर्जा केवल तभी ग्रिड की आपूर्ति कर सकती है जब पर्याप्त हवा या सूरज की रोशनी हो।
चावेज़ ने आगे कहा, "ऊर्जा का भंडारण करने और सबसे अधिक आवश्यकता होने पर इसका उपयोग करने में सक्षम होना हमारी ऊर्जा आवश्यकताओं को पूरा करने का एक बहुत ही महत्वपूर्ण तरीका है।"
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सेकंड-लाइफ बैटरियों के लाभ
बी2यू (B2U) द्वारा सौर फार्मों में बिजली भंडारण के लिए प्रयुक्त इलेक्ट्रिक वाहन बैटरियों का पुन: उपयोग किया जा रहा है। इस संदर्भ में हॉल ने कहा कि इन बैटरियों का दोबारा उपयोग करने से नई ग्रिड-स्तरीय बैटरियों के बराबर वित्तीय लाभ प्राप्त हो सकते हैं, जबकि प्रारंभिक लागत केवल आधी होती है। इसके अलावा, उन्होंने कहा कि वर्तमान में, इन बैटरियों का पुन: उपयोग करना ऑटोमोबाइल निर्माताओं के लिए इन्हें रीसाइक्लिंग के लिए भेजने की तुलना में अधिक लाभदायक साबित हो रहा है। रीसाइक्लिंग से जुड़ी उच्च लागतों के कारण, जो अभी तक एक उद्योग के रूप में विकसित नहीं हुआ है, ग्रिड स्टोरेज कंपनियों को पुरानी बैटरी पैक बेचना या लीज पर देना निर्माताओं को उनसे और भी अधिक मूल्य प्राप्त करने की अनुमति देता है।
इलेक्ट्रिक वाहनों की बैटरियों की क्षमता 70 से 80 प्रतिशत तक पहुँचने पर घटने लगती है , इसीलिए आमतौर पर इन्हें इस स्तर पर बदल दिया जाता है। अच्छी बात यह है कि इन बैटरियों में इस्तेमाल होने वाले लगभग सभी महत्वपूर्ण पदार्थ, जैसे लिथियम, निकेल और कोबाल्ट, पुन: उपयोग किए जा सकते हैं। भविष्य में पुरानी हो चुकी इलेक्ट्रिक वाहनों की बैटरियों की बढ़ती संख्या को देखते हुए, एक मजबूत घरेलू पुनर्चक्रण उद्योग स्थापित किया जा रहा है। इसलिए, हम बढ़ती संख्या में पुरानी हो चुकी इलेक्ट्रिक वाहनों की बैटरियों के लिए एक स्थायी और कारगर समाधान की उम्मीद कर सकते हैं।
अध्ययनों से पता चला है कि लगभग 75% निष्क्रिय बैटरी पैक को अलग करने से पहले स्थिर भंडारण के रूप में प्रभावी ढंग से उपयोग किया जा सकता है। यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि कुछ पैक कम शेष जीवनकाल, दुर्घटनाओं से हुए नुकसान या अन्य दोषों के कारण पुन: उपयोग के लिए उपयुक्त नहीं हो सकते हैं ।
ईवी बैटरी स्टोरेज का भविष्य
बड़े पैमाने पर बैटरी भंडारण की मांग में वृद्धि होने का अनुमान है , जिसकी क्षमता 2020 में 1.5 गीगावाट से बढ़कर 2025 तक लगभग 30 गीगावाट होने की उम्मीद है। दिलचस्प बात यह है कि इलेक्ट्रिक वाहनों के बैटरी पैक इस मांग को पूरा करने में महत्वपूर्ण भूमिका निभा सकते हैं। यह देखा गया है कि संयुक्त राज्य अमेरिका में पहले से ही कम से कम 3 गीगावाट-घंटे के निष्क्रिय इलेक्ट्रिक वाहन बैटरी पैक पड़े हैं, जिनका उपयोग होना बाकी है। इसके अलावा, वाहनों से इन पैकों को निकालने की दर हर दो साल में दोगुनी हो जाती है। यह इन अप्रयुक्त संसाधनों का उपयोग करने और उन्हें बढ़ते ऊर्जा भंडारण अवसंरचना में एकीकृत करने की बढ़ती क्षमता को दर्शाता है।
बी2यू द्वारा इस्तेमाल की गई इलेक्ट्रिक वाहन बैटरियों को सौर फार्मों में बिजली भंडारण के रूप में पुनः उपयोग में लाया जा रहा है। उनके अनुसार, उनकी तकनीक बैटरियों को बिना खोले आसानी से पुनः उपयोग में लाने में सक्षम बनाती है । खास बात यह है कि उन्होंने होंडा, निसान, टेस्ला, जीएम और फोर्ड जैसे प्रतिष्ठित निर्माताओं की बैटरियों का सफलतापूर्वक परीक्षण किया है और ये सभी एक ही सिस्टम में निर्बाध रूप से एक साथ काम कर सकती हैं।
हॉल ने कहा, “लोग संशय में हैं, और उन्हें होना भी चाहिए, क्योंकि बैटरियों का पुन: उपयोग करना मुश्किल है। लेकिन हमारे पास मजबूत डेटा सेट है जो विश्वसनीयता, प्रदर्शन और लाभप्रदता को साबित करता है। हम उस मुकाम पर हैं जहां हम वास्तव में इसे बड़े पैमाने पर लागू कर सकते हैं।”
