माइक्रो मोबिलिटी कंपनियों डॉट, लाइम और टियर को पेरिस की सड़कों से अपने 15 हजार ई-स्कूटरों के बेड़े को हटाना पड़ा, क्योंकि पेरिस के निवासियों ने रविवार को मेयर हिडाल्गो द्वारा आयोजित जनमत संग्रह के दौरान साझा ई-स्कूटरों पर प्रतिबंध लगाने के पक्ष में मतदान किया।
ई-स्कूटरों को सड़कों से प्रतिबंधित करने के फैसले से डॉट और टियर जैसी कई माइक्रोमोबिलिटी कंपनियों के साथ-साथ लाइम को भी भारी नुकसान होगा। इसका कारण यह है कि पैदल चलने वाले लोग सड़कों पर असुरक्षित महसूस करते हैं। लापरवाही से वाहन चलाने और फुटपाथों पर भीड़भाड़ की कई शिकायतों के बाद,
पेरिस की मेयर ऐनी हिडाल्गो ने रविवार को एक जनमत संग्रह का आयोजन किया। लगभग 89% निवासियों ने शहर में साझा ई-स्कूटरों को रखने के खिलाफ मतदान किया। शहर में कार्यरत तीनों कंपनियों को 1 सितंबर 2023 तक अपने 15,000 ई-स्कूटरों के बेड़े को शहर की सड़कों से हटाना होगा।
मेयर हिडाल्गो ने कहा, “स्कूटर कई दुर्घटनाओं का कारण बनते हैं और इनका व्यावसायिक मॉडल टिकाऊ नहीं है, क्योंकि 10 मिनट की सवारी की लागत लगभग 5 यूरो है। उन्होंने यह भी कहा कि खुले में चलने वाले स्कूटर पर्यावरण के अनुकूल नहीं हैं, जैसा कि वह चाहती हैं।” परिवहन मंत्रालय के आंकड़ों के अनुसार, यह प्रतिबंध साझा माइक्रोमोबिलिटी कंपनियों और निजी स्वामित्व वाले स्कूटरों पर लागू नहीं होता है।
2018 में पेरिस की सड़कों पर फ्री फ्लोटिंग स्कूटरों की शुरुआत हुई और जल्द ही ये निवासियों के बीच बेहद लोकप्रिय हो गए। इनकी अधिकतम गति 6 मील प्रति घंटा (10 किलोमीटर प्रति घंटा) जितनी कम होती है और इन्हें चलाने के लिए विशेष पार्किंग क्षेत्र आवंटित किए गए थे । नियमों का उल्लंघन करने पर जुर्माना भी देना पड़ता था, लेकिन हाल ही में ई-स्कूटरों को लेकर निवासियों की ओर से काफी विरोध देखने को मिल रहा है।
हेलेन चार्टियर जलवायु परिवर्तन की दिशा में तत्काल कार्रवाई करने वाले महापौरों के वैश्विक नेटवर्क, C40 में शहरी नियोजन की निदेशक हैं । उन्होंने महापौर हिडाल्गो के सलाहकार के रूप में भी कार्य किया है और इस संदर्भ में, चार्टियर ने कहा, "पेरिस द्वारा कारों के विकल्प के रूप में पेश किए जाने वाले गतिशीलता पैकेज के हिस्से के रूप में, [साझा ई-स्कूटर] एक विकल्प हो सकते थे।"
चार्टियर ने आगे कहा, “अन्य समस्याओं के बिना, वे कह सकते थे, ठीक है, क्यों नहीं? लेकिन अगर आप दुर्घटनाओं को जोड़ते हैं, अगर आप सार्वजनिक स्थानों पर कठिनाई को जोड़ते हैं, तो एक बिंदु पर आपको यह कहना होगा कि यह मुख्य समाधान नहीं है। हमें साइकिल, ई-साइकिल और पैदल चलने में अधिक निवेश करना चाहिए।”
डॉट, टियर और लाइम, इन तीनों कंपनियों ने एक संयुक्त बयान में कहा, "मतदान में कम भागीदारी ने जनमत संग्रह के परिणामों को प्रभावित किया। केवल 103,084 लोगों ने ही मतदान किया, जो पेरिस के पंजीकृत मतदाताओं का लगभग 7.5% है।" उन्होंने मतदान केंद्रों की सीमित संख्या और मतदाताओं की लंबी कतारों जैसी अन्य चीजों को भी इसके लिए जिम्मेदार ठहराया, जिससे युवा मतदाता मतदान करने से हतोत्साहित हुए।
उनके अनुसार, इलेक्ट्रॉनिक मतदान की अनुपलब्धता और प्रतिबंधात्मक नियम भी ऐसे मतदान परिणामों का एक कारण हैं। डॉट, टियर और लाइम ने आगे कहा, "यह संयोजन बड़े आयु वर्ग के लोगों के पक्ष में अधिक झुका हुआ था, जिससे पक्ष और विपक्ष के बीच का अंतर बढ़ गया है। जनमत संग्रह पेरिस मैराथन के उसी दिन आयोजित किया गया था, और केवल पेरिसवासियों को ही मतदान करने की अनुमति थी, जिससे शहर के बाहर रहने वाले लेकिन आने-जाने वाले लोग वंचित रह गए।"
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पेरिसवासियों की रिपोर्ट के अनुसार, जनमत संग्रह के दौरान कतारों में वृद्ध मतदाताओं की संख्या अधिक देखी गई, क्योंकि युवा मतदाताओं को आकर्षित करने के सभी प्रयास व्यर्थ गए।
हालांकि पेरिस के निवासियों ने साझा ई-स्कूटर पर प्रतिबंध लगाने के पक्ष में मतदान किया है, लेकिन चूंकि जनमत संग्रह बाध्यकारी नहीं है, तथा कम मतदान के आधार पर, मेयर हिडाल्गो अभी भी शहर में ई-स्कूटर रखने का निर्णय ले सकते हैं।
स्रोत: ऐनी हिडाल्गो का ट्वीट
