इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) तेजी से लोकप्रिय हो रहे हैं और जबकि ईवी के मालिक होने की संभावना आकर्षक हो सकती है, इलेक्ट्रिक वाहन को पट्टे पर लेना एक और विकल्प है जिसे नजरअंदाज नहीं किया जाना चाहिए। आइए समझते हैं कि आपको ईवी खरीदने के बजाय पट्टे पर लेना क्यों चुनना चाहिए।
आयकर विभाग (आईआरएस) के नए नियमों के चलते कई नए मॉडलों पर मिलने वाली संघीय कर छूट जल्द ही समाप्त होने वाली है।
लंबे समय से सब्सिडी, प्रोत्साहन, छूट और ऐसे अन्य प्रावधानों ने समाज के बड़े वर्ग के लिए इलेक्ट्रिक वाहनों को किफायती बनाने में मदद की है। लेकिन अब जब इन्हें वापस लिया जा रहा है, तो लोगों को इलेक्ट्रिक वाहन खरीदने के बजाय उसे पट्टे पर लेने में नई उम्मीद दिख रही है।
जो बाइडेन इलेक्ट्रिक वाहनों को बढ़ावा देने के लिए हर संभव प्रयास कर रहे हैं, लेकिन नए संशोधित टैक्स क्रेडिट से कोई खास फायदा नहीं हो रहा है। ऑटोमोबाइल निर्माता, डीलर और उपभोक्ता सभी असमंजस और हताश हैं।
अभी की स्थिति में, 91 इलेक्ट्रिक वाहनों, हाइब्रिड और प्लग-इन हाइब्रिड में से 39 वाहन पूरे 7.5 डॉलर के क्रेडिट के लिए पात्र हैं , हालांकि, अगले सप्ताह तक यह संख्या काफी कम हो जाएगी जब नए नियम लागू होंगे।
कुछ वाहन सूची से बाहर कर दिए जाएंगे क्योंकि वे बहुत महंगे हैं, जबकि अन्य को इसलिए हटा दिया जाएगा क्योंकि या तो वे अमेरिका में निर्मित नहीं हैं या वे आईआरए में निर्धारित बैटरी सोर्सिंग आवश्यकताओं को पूरा नहीं करते हैं।
फोर्ड मोटर और स्टेलेंटिस जैसी कंपनियों के कई इलेक्ट्रिक वाहन और प्लग-इन हाइब्रिड मात्र 3,750 डॉलर के टैक्स क्रेडिट के लिए पात्र होंगे , जो कि टेस्ला मॉडल 3 रियर-व्हील ड्राइव पर भी लागू होने वाली राशि है।
अब आप समझ गए होंगे कि आपको ईवी खरीदने के बजाय उसे पट्टे पर क्यों लेना चाहिए। नए नियमों के तहत, पट्टे पर लिया गया वाहन अभी भी एक वाणिज्यिक वाहन के रूप में कर छूट के लिए योग्य होगा, साथ ही आप बस एक कार किराए पर लेते हैं लेकिन उसके मालिक नहीं बनते हैं, और अगर ईवी का मालिक यानी बैंक अपनी बचत को पट्टे की शर्तों पर लागू करता है तो ग्राहकों के लिए मासिक भुगतान कम हो जाता है।
पिछले साल अगस्त में आईआरए पारित होने से पहले, टेस्ला मॉडल वाई और मॉडल 3 के अलावा, हुंडई आयोनिक 5 और किआ ईवी6 अमेरिका में सबसे लोकप्रिय इलेक्ट्रिक वाहन थे। हालांकि, चूंकि इनका निर्माण अमेरिका में नहीं होता है, इसलिए अब ये कर छूट के लिए पात्र नहीं हैं।
हुंडई समूह जॉर्जिया में एक इलेक्ट्रिक वाहन और बैटरी संयंत्र खोलने के लिए 5.5 बिलियन डॉलर का निवेश करने के लिए पूरी तरह तैयार था , जिससे 2025 की शुरुआत तक 8,100 नौकरियां पैदा होंगी, हालांकि, आईआरए के लागू होने के साथ ही किआ और हुंडई दोनों की बिक्री में भारी गिरावट देखी गई।
आईआरए से पहले किआ और हुंडई की केवल 6% इलेक्ट्रिक वाहन ही बाजार में आए थे, लेकिन आईआरए के बाद यह आंकड़ा 30% तक पहुंच गया। नेशनल ऑटोमोबाइल डीलर्स एसोसिएशन के कानूनी और नियामक मामलों के कार्यकारी उपाध्यक्ष एंड्रयू कोब्लेंज़ का मानना है कि यह अग्रणी रणनीति हर किसी के लिए उपयुक्त नहीं हो सकती, क्योंकि हर ग्राहक इसे पसंद नहीं करेगा।
हालांकि, यदि आप मासिक भुगतान करके और स्वामित्व न लेकर सभी नवीनतम तकनीक से युक्त कार खरीद रहे हैं, तो कम से कम अभी के लिए तो यह सबसे अच्छा ही है।
