Le aziende di micromobilità Dott, Lime e Tier dovranno ritirare la loro flotta di 15 monopattini elettrici dalle strade di Parigi dopo che i residenti della capitale francese hanno votato a favore del divieto di monopattini elettrici condivisi durante un referendum tenuto domenica dal sindaco Hidalgo.
Con la decisione di vietare i monopattini elettrici dalle strade, molte industrie della micromobilità come Dott e Tier insieme a Lime subiranno un duro colpo. Questo perché i pedoni non si sentono sicuri a camminare per le strade. Dopo numerose lamentele sulla guida spericolata e sui marciapiedi ingombrati,
Domenica scorsa, Anne Hidalgo , sindaca di Parigi, ha indetto un referendum. Circa l'89% dei residenti ha votato contro il mantenimento dei monopattini elettrici in condivisione in città. Le tre società che operano a Parigi dovranno ritirare la loro flotta di 15,000 monopattini elettrici dalle strade cittadine entro il 1° settembre 2023.
La sindaca Hidalgo ha dichiarato: "I monopattini sono la causa di molti incidenti e il modello di business è troppo costoso per essere sostenibile, con una corsa di 10 minuti che costa circa 5 euro. Ha anche affermato che i monopattini a flusso libero non sono così ecologici come vorrebbe". Secondo i dati del Ministero dei Trasporti, il divieto non si applica alle società di micromobilità condivisa e ai monopattini di proprietà privata.
Nel 2018, i monopattini elettrici a noleggio hanno fatto la loro comparsa per le strade di Parigi, diventando presto molto popolari tra i residenti. Con una velocità massima di soli 10 chilometri orari (6 miglia orarie), i conducenti disponevano di aree di parcheggio dedicate . Inoltre, era prevista una multa in caso di violazione delle regole, ma ultimamente i monopattini elettrici hanno suscitato molte critiche da parte dei cittadini.
Hélène Chartier è direttrice della pianificazione urbana presso C40 , una rete globale di sindaci che intraprendono azioni urgenti per contrastare il cambiamento climatico . Ha anche lavorato come consulente del sindaco Hidalgo e, in questo contesto, Chartier ha affermato: "Nell'ambito di un pacchetto di mobilità che Parigi avrebbe offerto come alternativa all'auto, [i monopattini elettrici condivisi] avrebbero potuto essere un'opzione".
Chartier ha inoltre aggiunto: "Senza tutti gli altri problemi, avrebbero potuto dire: 'Va bene, perché no?'. Ma se si aggiungono gli incidenti, se si aggiungono le difficoltà nello spazio pubblico, a un certo punto bisogna dire che questa non è la soluzione principale. Dovremmo investire di più in biciclette, e-bike e nel camminare".
Le tre società Dott, Tier e Lime hanno dichiarato in un comunicato congiunto: "La bassa affluenza alle urne ha influenzato l'esito del referendum. Solo 103,084 persone si sono recate alle urne, pari a circa il 7.5% degli elettori parigini registrati". Hanno inoltre attribuito la colpa ad altri fattori, come il numero limitato di seggi elettorali e le lunghe code di elettori, che avrebbero dissuaso i giovani dal votare.
Secondo loro, l'assenza di voto elettronico e le regole restrittive sono anche una delle ragioni di tali risultati. Dott, Tier e Lime hanno inoltre aggiunto: "La combinazione ha fortemente sbilanciato i voti verso le fasce d'età più anziane, ampliando il divario tra favorevoli e contrari. Il referendum si è tenuto lo stesso giorno della maratona di Parigi e solo i parigini hanno potuto votare, escludendo coloro che vivono appena fuori città ma vi si recano quotidianamente per lavoro".
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Secondo quanto riferito dai parigini, durante il referendum si è vista una percentuale elevata di elettori anziani in coda, perché tutti gli sforzi per attrarre elettori più giovani sono stati vani.
Anche se i residenti di Parigi voteranno a favore del divieto di monopattini elettrici condivisi, poiché il referendum non è vincolante e sulla base della bassa affluenza alle urne, il sindaco Hidalgo può comunque prendere la decisione di mantenere i monopattini elettrici in città.
Fonte: Tweet di Anne Hidalgo
