Caterham ha recentemente annunciato il suo ultimo progetto, il concept EV Seven. L'azienda intende contrastare le critiche secondo cui le auto elettriche non sono entusiasmanti, realizzando un'auto elettrica leggera, incentrata sul conducente e divertente da guidare. Il concept Caterham EV Seven è stato sviluppato in collaborazione con Swindon Powertrain Ltd. È dotato di un innovativo propulsore elettrico e di una tecnologia avanzata per le batterie che utilizza il raffreddamento a immersione.
È dotata di un potente motore da 236 cavalli e la sua batteria da 51 kWh consente prestazioni impressionanti, tra cui il raggiungimento di una velocità massima di 130 km/h e un'accelerazione da 0 a 60 km/h in soli 4 secondi. Il prototipo EV Seven è pronto a debuttare al Goodwood Festival of Speed a luglio.
Le auto elettriche sono sicuramente progettate per soddisfare i crescenti requisiti di veicoli a zero emissioni, ma la maggior parte delle persone si lamenta del fatto che siano un po' troppo impegnative. A volte non offrono il divertimento che si provava con le auto a benzina.
Tra queste lamentele, Caterham , azienda britannica specializzata in auto sportive leggere, presenta la sua prima concept car elettrica. La EV Seven, la vettura elettrica da pista di Caterham, si propone di aprire la strada a un futuro veicolo elettrico, sebbene l'azienda tenga a precisare che si tratta solo di un prototipo.
L'amministratore delegato di Caterham, Bob Laishley, ha dichiarato in un comunicato: "Qualsiasi modello elettrico che produrremo in futuro dovrà essere fedele al DNA di Caterham: leggero, divertente da guidare e incentrato sul guidatore. L'obiettivo principale di questo progetto è sviluppare un veicolo con una differenza di peso non superiore all'equivalente di un passeggero a bordo. Non lanceremo mai una Seven da una tonnellata, e preferiremmo non farlo."
Resta però da chiarire l'aspetto di questa futura auto elettrica della Caterham. Il veicolo si basa sul telaio della Seven, ma con un innovativo propulsore elettrico sviluppato in collaborazione con Swindon Powertrain Ltd , anziché un tradizionale motore a benzina.
Nel prototipo di veicolo elettrico viene utilizzata una versione personalizzata dell'E Axle di Swindon Powertrain, basata sulla famiglia HPDE. Questo propulsore eroga 240 CV a 9,000 giri/min e una coppia massima istantanea di 250 Nm , che consentirà un'accelerazione da 0 a 100 km/h (0-60 mph) in circa 4 secondi. Per garantire che la EV Seven offra una guidabilità simile al modello con motore a combustione interna, il propulsore è stato progettato di conseguenza.
L'amministratore delegato di Swindon Powertrain Ltd, Raphaël Caillé, ha dichiarato: "La nostra collaborazione con Caterham dura da oltre trent'anni: abbiamo sviluppato il motore Vauxhall utilizzato nella Seven edizione JPE [Jonathan Palmer Evolution] all'inizio degli anni '1990 e siamo entusiasti di poter continuare questa partnership oggi attraverso il nostro lavoro su questo entusiasmante progetto."
Gli obiettivi che ci siamo prefissati per ridurre il peso del veicolo e per velocizzare la ricarica della batteria sono senza dubbio ambiziosi, ma l'impiego di una tecnologia all'avanguardia per le batterie raffreddate a immersione, insieme ai nostri componenti del gruppo propulsore, ci consente di sviluppare una Seven elettrica che mantiene i valori fondamentali dell'originale.
La Caterham elettrica da pista è inoltre dotata di differenziale autobloccante, frenata rigenerativa, pinze freno a quattro pistoncini e ammortizzatori Bilstein regolabili derivati dalla Seven 420 Cup. Tutte queste caratteristiche ne amplificheranno le prestazioni in pista.
Caterham non ha ancora comunicato l'autonomia di questo veicolo, poiché si aspetta che la maggior parte degli acquirenti lo spinga al limite in pista. Al contrario, l'azienda afferma di puntare a un veicolo elettrico con un'autonomia di 20 minuti per carica . La Caterham EV Seven è dotata di una ricarica rapida in corrente continua da 152 kW e richiederebbe 15 minuti di ricarica per offrire altri 20 minuti di divertimento.
Caterham, partner tecnico di lunga data di Motul , sta utilizzando un fluido dielettrico per le proprie esigenze di raffreddamento delle batterie a immersione. Questa soluzione innovativa si sta rivelando rivoluzionaria nel campo della tecnologia dei veicoli elettrici.
Il fluido rimane a diretto contatto con le celle, migliorando così il processo di gestione termica sia durante i cicli di carica che di scarica. Questa tecnologia all'avanguardia era finora impiegata per raffreddare i supercomputer, che generano enormi quantità di calore. Ora viene utilizzata per le batterie dei veicoli elettrici.
Bob Laishley ha dichiarato: "Realizzare una Seven in grado di affrontare una gita domenicale è possibile con l'attuale tecnologia delle batterie, ma la sfida si pone per l'utilizzo in pista, dove il consumo energetico aumenta notevolmente. Al momento, il raffreddamento a immersione delle batterie è una delle migliori soluzioni per far fronte ai rapidi cicli di carica e scarica che si verificano in pista."
Caterham, nota per le sue auto da pista leggere e divertenti, spera di mantenere il peso del veicolo elettrico al di sotto dei 1,500 libbre ( circa 680 kg), il che rappresenta un aumento di circa 130 libbre (circa 59 kg) rispetto alla sua Seven 485 a benzina. Sarà interessante vedere quanto sarà leggera la Seven elettrica, perché la leggerezza non è una caratteristica tipica dei veicoli elettrici.
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Sebbene il prototipo di auto elettrica da pista Caterham sembri molto promettente, purtroppo non hanno intenzione di metterlo in produzione. Viene invece utilizzato solo come modello di prova per un modello futuro.
In questo contesto, Laishley afferma: "Al momento non abbiamo in programma di avviare la produzione di EV Seven: si tratta di un banco di prova per verificare l'efficacia di una motorizzazione elettrica per le specifiche esigenze dei nostri clienti.
Stiamo portando avanti questo progetto con gli occhi ben aperti, così da poter imparare a fornire le caratteristiche specifiche di un veicolo Caterham, necessarie per una Seven: leggerezza, semplicità e divertimento alla guida. La lanceremo sul mercato al momento giusto, quando la futura generazione di tecnologie per le batterie lo consentirà, ed è per questo che ora è il momento per noi di testare il concept.
Il tanto atteso prototipo Caterham EV Seven sarà presentato per la prima volta al prestigioso Goodwood Festival of Speed nel Regno Unito, questo luglio.
Anthony Jannarelly , nuovo capo progettista di Caterham, è a capo del progetto e ulteriori dettagli saranno annunciati nei prossimi mesi. Caterham sta lavorando anche a un altro concept di auto sportiva elettrica, che verrà presentato quest'anno.
Specifiche di EV Seven
Nella tabella sottostante puoi consultare nel dettaglio alcune specifiche dell'EV Seven.
| batteria | 51 kWh (40 kWh utilizzabili) – Batteria raffreddata a immersione |
| Freni | Dischi ventilati con pinze a quattro pistoncini |
| ricarica | Ricarica rapida CC fino a 152 kW |
| Dimensioni del telaio | Telaio grande |
| Dimensioni | L: 3,350 mm, L: 1,685 mm, A: 1,115 mm |
| Trasmissione finale | Differenziale di slittamento limitato |
| Potenza massima (CV/giri/min) | 240 CV a 9,000 giri/min |
| Coppia massima (nm/giri/min) | 250 Nm a 0 giri/min |
| Il motore | Assale E HPDE con trasmissione Swindon su misura |
| Prestazioni (0 – 60 mph) | 4.0 secondi (stimato) |
| Rapporto peso/potenza | 340 CV per tonnellata |
| Sterzo | Cremagliera e pignone, 1.93 giri da un blocco all'altro |
| Sospensione | Bilstein regolabile (da Seven 420 CUP) |
| Velocità massima | 130 mph (stimato) |
| Trasmissione | Riduzione a due stadi a velocità singola con rapporto personalizzato |
| Pneumatici | Avon ZZR |
| Peso | <700 kg |
| Ruote | Cerchi in lega Apollo da 13″ (6″ anteriore e 8″ posteriore) |
Fonte: Caterham Cars
