L'Italia ha introdotto viaggi ferroviari sostenibili in Europa con il lancio dei primi treni alimentati a batteria noti come "Blues". Questo treno Hitachi Masaccio fa parte di un grande progetto che aggiungerà circa 135 treni alimentati a batteria all'operatore nazionale. Le loro regioni operative saranno Calabria, Friuli Venezia Giulia, Lazio, Toscana, Sicilia e Sardegna. Questi treni hanno la capacità di ricaricarsi durante il funzionamento. Questo è un passo avanti verso l'affrontare le sfide dell'elettrificazione delle linee ferroviarie in aree geograficamente complesse.
Mentre l'industria aeronautica si impegna per aerei sostenibili alimentati a batteria, il settore ferroviario ha sviluppato diligentemente un sostituto più veloce. Ciò porta ora ai treni alimentati a batteria in Europa. In Italia, è attualmente in funzione una flotta di 20 treni Hitachi Masaccio, chiamati "Blues".
Il progetto , giunto alla sua prima fase e con un budget di 1.23 miliardi di euro, aggiungerà 135 treni elettrici alla rete dell'operatore nazionale. La rete di Trenitalia si estende attraverso le regioni Calabria, Friuli Venezia Giulia, Lazio, Toscana, nonché le splendide isole di Sicilia e Sardegna.
In Calabria i treni percorrono la costa ionica e in Sicilia vanno da Messina a Palermo, così come da Messina a Catania e Siracusa. Naturalmente, non tutti i treni che percorrono queste tratte saranno quelli Blu, quindi è un gioco d'azzardo per i passeggeri salire a bordo.
Questi treni Blues da 300 posti sono dotati di tecnologia ibrida e possono funzionare a diesel, elettricità o batterie. Questi treni tribridi sono disponibili in tre o quattro carrozze. Trenitalia ha dichiarato in un comunicato: "È la prima volta che le batterie vengono utilizzate come principale fonte di energia su una flotta di treni ad uso commerciale in Europa".
Hitachi ha annunciato che la sua flotta sarà realizzata con il 93% di materiali riciclabili e ridurrà le emissioni di carbonio e il consumo di carburante del 50% rispetto ai treni diesel. Oltre a eliminare le emissioni, questi treni riducono anche l'inquinamento acustico grazie alla propulsione a batteria durante gli attraversamenti urbani. Il "sistema di assistenza al conducente" è inoltre in grado di suggerire la velocità più efficiente per minimizzare il consumo energetico.
Luca D'Aquila, COO di Hitachi Rail Group e CEO di Hitachi Rail Italy, ha dichiarato: "L'introduzione del nostro innovativo treno a batteria Masaccio rappresenta un passo importante nei nostri sforzi per decarbonizzare il trasporto ferroviario europeo. Con circa il 40% delle linee regionali del continente ancora non elettrificate, la tecnologia ibrida a batteria può avere un impatto immediato".
“In Italia, il treno Blues contribuisce a ridurre le emissioni di carbonio del 50% rispetto ai servizi diesel esistenti. Sappiamo che i consumatori attribuiscono sempre più importanza alla sostenibilità delle proprie scelte di viaggio. Treni come il Masaccio ci permettono di garantire che un viaggio ferroviario comodo, pulito ed efficiente sia un'opzione accessibile al maggior numero possibile di persone in tutta Europa”, ha aggiunto l'amministratore delegato Luca.
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I treni hanno un'autonomia limitata a circa 10 miglia (circa 15 chilometri) quando funzionano esclusivamente a batteria. Tuttavia, sono in grado di ricaricarsi durante il tragitto tramite il pantografo, il dispositivo situato sulla parte superiore del treno che lo collega alla rete elettrica, oppure attraverso la frenata rigenerativa. Ciò significa che i treni possono ricaricarsi più volte durante un singolo viaggio, migliorandone ulteriormente l'efficienza e consentendo loro di raggiungere una velocità massima di circa 100 miglia orarie (160 km/h).
Inoltre, sono progettati per essere posizionati allo stesso livello della piattaforma, consentendo un ingresso senza problemi per i passeggeri con problemi di mobilità. Quasi la metà delle linee ferroviarie europee, circa il 40%, non sono ancora elettrificate e più della metà dei treni viaggia solo a gasolio, afferma Hitachi. E con questo inizia il viaggio ferroviario sostenibile in Europa, che probabilmente si aggiornerà e improvviserà nel prossimo futuro.
La conformazione del territorio rende difficile l'implementazione dell'elettrificazione in alcune regioni. L'Italia ha ancora più di 2,500 chilometri di binari senza elettrificazione. Secondo Hitachi, la linea Masaccio offre una soluzione immediata per favorire la decarbonizzazione del trasporto ferroviario passeggeri in tutta Europa.
Il viaggio ferroviario sostenibile in Europa con il lancio dei primi treni alimentati a batteria è seguito dal prossimo modello Masaccio, la cui uscita è prevista entro un periodo di due anni. Con un'autonomia di oltre 100 chilometri (62 miglia), si prevede che funzioni esclusivamente a batterie. Inoltre, Hitachi intende aggiornare i treni lanciati di recente con nuove funzionalità.
Fonte: Il primo sistema di batterie in Europa completa la prima fase di implementazione.
