Google Research と Breakthrough Energy は、気候変動緩和戦略の調査にアメリカン航空を選びました。航空機は気候変動に大きな役割を果たしており、人間が引き起こす地球温暖化の約 3.5% を占めています。飛行機雲は、飛行機によって作り出される人工雲で、地球の大気中に熱を閉じ込めるため、この問題の主な要因の 1 つです。したがって、航空機による地球温暖化への影響の緩和により、気候変動に対する人間の影響を最大 XNUMX% 削減できます。
航空機の気候変動への影響は大きく、航空機からの排出量だけでも約 地球温暖化全体の3.5% 人間の活動によって引き起こされます。航空機は飛行機雲を作り出すことがあります。飛行機雲は、飛行機の排気ガス中の粒子の周りの氷の結晶によって形成される人工的な雲です。
科学者たちは、地球の大気中のこれらの雲を減らすことで、 潜在的に遅くなる 研究結果によると、内部に閉じ込められた熱を最小限に抑えることで地球温暖化の進行を抑制できるという。 ブレイクスルーエネルギー (NAIST) と Googleの研究者.
飛行機雲を減らすことは、 最も影響力のある気候機会 私たちに知られている マーク・シャピロブレークスルー・エナジー社の飛行機雲の著名なリーダー。これは、10トンあたりわずかXNUMXドルかそれ以下のコストで、大気から炭素を除去するのに等しい。
機械学習を活用した衛星観測から得た知識を活用することで、航空会社は飛行機雲の形成を防ぐように航空機を操縦することができます。持続的な飛行機雲の形成を防ぐには、 避けることが重要である 湿気の多い「氷の過飽和領域” 大気中に存在します。通常、これはパイロットが乱気流の領域を回避するために既に行っているのと同様の方法で高度を変更する必要があります。
飛行機雲制御の科学は、よりステルス性の高い軍用機を開発するために 1940 年代に始まりました。しかし、1990 年代に科学者は巻雲が大気を温める効果を持つことを発見しました。飛行機雲は巻雲を形成するだけでなく、互いに驚くほど似ています。 飛行機雲は約35％を占めた 気候変動に関する政府間パネル（IPCC）によると、航空業界が過去1年間に地球温暖化に与えた影響は、
2022年、気候変動の解決策を推進することを目的としてビル・ゲイツ氏が設立した組織であるブレークスルー・エナジーとグーグルの研究部門が、飛行機雲の形成を予測するモデルを独自に作成した後、協力して先駆的な解決策を開発しました。
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データの活用 NASAのGOES-16気象衛星をはじめとする主要な気象指標の観測において、彼らのアプローチはまさに革命的です。飛行機雲が発生しやすい地域の発生を予測するために、開発者は 機械学習ソフトウェアを教育する それを助けることによって 飛行機雲を識別する データセット内にあります。
実際の製品テストを行うために、 アメリカン航空が選ばれた 両組織は予測結果をパイロットが使用する飛行計画ソフトウェアに組み込んだ。2023年70月からXNUMX月にかけて合計XNUMX回の飛行が実施され、パイロットは修正ルートと標準ルートの両方を飛行した。
これは両者の有益な比較を行うために行われた。研究者らは、このソフトウェアが 飛行機雲の発生を54%削減 飛行後に衛星データを調べることによって。
ジル・ブリックスタインアメリカの持続可能性担当副社長は、「すべての航空会社は、最終的にはこれを実行する必要がある。数十年ではなく、数年後に」と語った。
アメリカン航空の気候変動緩和戦略には、まだ解決すべき問題がいくつか残っている。この追加操縦は、特に大きな アメリカ人の燃料消費量が2%増加ブリックスタイン氏はこの数字を本当に重大な数字だと表現し、次のように述べた。 「私たちは追加費用を軽視しません。追加燃料を購入することに加え、飛行機雲を回避することによる環境上の利点が、それに伴う排出量を上回るようにすることが重要です。」
3つの組織は、より多くの航空会社や航空管制機関を参加させて、これらの実験を拡大する大きな計画を立てている。具体的には、 低密度空域での夜間飛行に重点を置く夜間に形成される飛行機雲は、地球の大気の温暖化に著しく大きな影響を及ぼします。
この技術を航空会社全体に導入するのは比較的簡単なプロセスで、追加の「気象データレイヤーシャピロ氏によると、既存の飛行計画ソフトウェアに「」を組み込むことは、航空交通に潜在的に与える影響について慎重に検討する必要がある。衛星データを使用して飛行経路を最適化し、燃料消費量を削減することは、航空管制官との調整において障害に遭遇している。
このサービスの商用展開はまだ明らかにされていない。GoogleとBreakthroughは、 基礎研究 アメリカン航空は、二酸化炭素排出量の削減に注力している。ブリックスティーン氏は、アメリカン航空がこの研究に参加できて嬉しく思っていると述べ、たとえ気候への影響を減らすための改善があったとしても、 航空会社の約束を変えない 2050年までにネットゼロ排出量を達成するという目標を掲げています。これは、利用可能なデータが、単一の航空会社による飛行機雲の具体的な影響を正確に計算できるほど詳細ではないためです。
その ブレークスルーのビジョン 飛行機雲データを収集し、信頼できる検証を提供できる自立した組織を設立することです。 最終目標 航空会社の支援を受けて、組織がクリアリングハウスとして機能することです。 国際航空貿易協会航空旅行業界における世界的な調整が行われる場となります。
ブリックシュタイン氏は言う。 「大まかな見積もりで多くのことが可能になります。飛行機を適切な場所に飛ばすことができれば、地球温暖化に対する人間の寄与を約 1% 削減できる可能性があります。」
