ある日目覚めて、自分の夢がもう実現できないと気づくのは、心が痛むことです。EV セグメントの最近のアップデートも同様です。世界が EV への切り替えを競う中、ステランティスの CEO であるカルロス・タバレス氏は、地球には EV の需要を満たすのに十分な原材料がないと述べています。
自動車業界がEVセグメントの需要増大に急いで対応するなか、多くの企業が原材料供給の将来という避けられない問題に目をつぶってきた。しかし、カルロス・タバレス氏はこの傾向には従っていない。
彼は「モビリティの自由フォーラム」で講演を行った。デトロイト・ニュース紙はこのフォーラムを、自動車メーカーが欧州自動車工業会からの脱退と、広報活動およびロビー活動へのアプローチ変更を決定した際に創設したプラットフォームだと評している。
彼はこう語った。「リチウムが必要なことは分かっています。必要な量ほど生産できていないことも分かっています。現在、地球上には内燃機関を搭載した自動車が1.3億台も走っています。これをクリーンなモビリティに置き換える必要があります。そのためには大量のリチウムが必要になります。リチウムの供給量が不足するだけでなく、リチウム採掘の集中によって地政学的な問題が生じる可能性もあります。」
ステランティスのCEOであるカルロス・タバレス氏は、地球には電気自動車の需要を満たすのに十分な原材料がないとしながらも、同社が2030年までに自ら設定した電気自動車の目標を達成できると見込んでいる。
彼はまた、同社がEUの2035年までの内燃機関車の新車販売禁止とEUおよび米国のEV販売目標を達成する計画だと述べた。彼はまた、EVのみに焦点を当てた世界中の柔軟性のない規制に不満を抱いており、次のように述べた。
私たちの社会は、技術に中立な規制がないことで、多くの大きな可能性を失っています。健全な競争を生み出す技術に中立な規制を設ける代わりに、単一の技術を押し付けることで事前に決定を下すことは、創造性と科学力の大きな損失です。
タバレス氏は、1.3億台のガソリン車を電気自動車（EV）に置き換える必要があると述べている。また、EVには大量のリチウムが必要になる可能性があり、「リチウムが不足するだけでなく、リチウム採掘の集中によって他の地政学的問題が生じる可能性もある」と指摘している。
最後に、彼は電気自動車の価格の手頃さについても言及した。「原材料が不足していて非常に高価であり、しかも価格変動が激しいため、手頃な価格帯には達していない」と述べた。
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カルロス氏がこの問題について発言したのは今回が初めてではなく、2022年5月にも警鐘を鳴らしていた。しかし、同社は2021年に、プラグイン車両の開発に2025年までに3550万ドルを投じると発表していた。
同社はまた、サムスンと提携してインディアナ州に初のEVバッテリー工場を建設するため、2.5億ドルを投資する計画だ。工場は2025年に操業開始予定。ステランティスは、世界中で年間5万台のEVを販売する計画だ。
