フォルクスワーゲンが手頃な価格のEV ID. 2allモデルを発売し、テスラとイーロン・マスクにプレッシャーをかけてから、まだ間もない。しかし、彼らは今や休息を取り、最近の栄光に浸っていると思うかもしれないが、そうではない。フォルクスワーゲンは低価格のEVを発売した後、さらに安価なモデルを導入する予定であるため、静かにしているつもりはない。
フォルクスワーゲンの新型ID.2の生産と発売はまだ数年先なので、彼らが目の前の課題に集中するだろうと考えるのは当然だろう。最近の動向によると、彼らはすでに発表を過去のものとし、同じ方向へ動き始めており、次のEVでは現在発表されているモデルよりもさらに低価格にするという計画だ。
フォルクスワーゲンのブランド責任者であるトーマス・シェーファー氏は、自動車専門誌「アウトモビルヴォッヘ」の取材に対し、「2万ユーロ（2万1340ドル）未満で販売される電気自動車モデル、ID.1と呼ばれる可能性のあるモデルは、早ければ2026年か2027年にも登場するだろう」と語った。
フォルクスワーゲンは中国での販売台数が減少している一方、BYD社を筆頭とする国内メーカーは競争力を高めているものの、テスラには追いつけていない。
こうした理由から、フォルクスワーゲンがEVセグメントに量産車を投入することは喫緊の課題となっている。ID.2allは手頃な価格であるだけでなく、広々とした室内空間も備えていると言われており、だからこそ、このモデルこそがフォルクスワーゲンを再びEV市場に復帰させる起爆剤となるかもしれない。
フォルクスワーゲンは、低価格EVの発売後も活動を緩めるつもりはなく、さらに低価格なモデルの投入を計画している。ここで理解しておくべき重要な点は、バッテリーコストの高さがEVの価格上昇に大きく影響する深刻な問題であるということだが、フォルクスワーゲンはこうした課題を抱えながらも、より安価なEVの開発に着手する準備ができており、製造に共通プラットフォームを使用せず、自社開発で進めることを検討している。
しかし、この新型モデルがどこで製造されるかについては何も発表されていない。このモデルが目標価格でヨーロッパで製造できるのか、あるいは、より安価で、この野心的な目標の達成に役立つ場所で生産されるのかはまだ分からない。
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以前はフォルクスワーゲンが25,500ユーロのエントリーレベルのEVを導入すると考えられていましたが、現在ではこれはID.2allモデルに設定された価格であることがわかっています。ID.2allは一時はエントリーモデルになると思われていましたが、ID.1が生産開始されればその地位を担うことになるので、その栄誉を得ることはないでしょう。
ID. 1 は ID. 2 と同様の仕様と機能を持つと予想されていますが、現時点では具体的なことは何もわかっていません。ただし、フォルクスワーゲンが 2026 年までに発売を計画している XNUMX 台の新型または改良型電気自動車のうちの XNUMX 台になることはわかっています。
出典：ブルームバーグ
