電気自動車は、環境に優しいモビリティへの主要な移行手段とみなされることが多い。しかし、最近の調査によると、電気自動車はガソリン車よりも歩行者がはねられる可能性が高いことが分かっている。
衝撃的な調査によると、歩行者はガソリン車やディーゼル車に比べて、電気自動車やハイブリッド車に轢かれるケースが多いことが明らかになった。この傾向は特に都市部で顕著である。この調査では、2013年から2017年にかけてイギリスで報告された死傷者数に焦点を当てている。研究者らは、騒音の多い都市環境では電気自動車の音が聞こえにくいことが、リスクの高まりの原因ではないかと推測している。
現在、各国政府は汚染削減のため、ガソリンエンジン車の生産を禁止または削減している。ガソリン車から電気自動車への乗り換えを促進するため、様々な優遇措置や補助金が導入されている。しかし、歩行者への配慮という観点から、より安全対策を講じる必要性は見過ごされてきた。
結果: 研究の分析と死亡率
- イギリスの交通事故データ – 歩行者死傷者120,197人 2013年から2017年の間に報告された道路衝突事故において。
- 車やタクシーとの事故に巻き込まれた歩行者 – 74% ガソリン/ディーゼルが関与していたが、 2% 電気/ハイブリッドが含まれます。
- 歩行者の平均死亡率（100億マイルあたり） – 5.16 （95% CI 4.92～5.42）電気自動車またはハイブリッド車および 2.40 （95% CI 2.38～2.41）ガソリン車/ディーゼル車の場合。
- 都市部 – ガソリン車やディーゼル車よりも電気自動車やハイブリッド車の方が事故率が高い。 94％と88％.
- 電気自動車/ハイブリッド車は、 3回 都市環境よりも農村環境の方が優れています。
別の研究では、電気自動車はガソリン車よりも劣ると示唆されています。その理由を探ってみましょう。
「今回の結果に対するもっともらしい説明の一つは、都市部と農村部では周囲の騒音レベルが異なり、都市部では電気自動車の音が歩行者にとって聞こえにくくなるということだ」と研究者らは述べている。
研究者らは、「公衆衛生の観点から言えば、今回の研究結果は、ウォーキングやサイクリングなど、健康に有益なアクティブな移動手段を阻害するものではなく、むしろ、交通事故による負傷リスクの増加の可能性を理解し、それに対する対策を講じるために活用できる」と強調している。
各国は、ネットゼロ目標をできるだけ早く達成するために、ガソリン車とディーゼル車の販売を禁止している。そのため、研究者らは、電気自動車やハイブリッド車が歩行者に衝突する確率が高いという問題に対処する必要があると結論付けている。
