電気自動車（EV）はますます人気が高まっており、EVを所有するという見通しは魅力的かもしれませんが、電気自動車をリースすることも見逃せないもう1つの選択肢です。EVを購入するのではなくリースを選択する理由を理解しましょう。
連邦税額控除は、新しく発売された多くの新モデルのおかげで消滅しそうだ。 IRS ルール。
長い間、補助金、インセンティブ、リベートなどの制度により、EV は社会のより広い層にとって手頃な価格となってきました。しかし、現在、こうした制度が撤回されようとしているため、人々は EV を購入するよりもリースすることに新たな希望を見出しています。
ジョー·バイデン 政府はEVの普及促進に全力を尽くしているが、新たに改訂された税額控除は効果がない。自動車メーカー、ディーラー、消費者は皆、困惑し、不満を抱いている。
現在、39台のEV、ハイブリッド、プラグインハイブリッドのうち91台が 7.5ドルの全額控除を受ける資格ありしかし、新しい規則が優先される来週までにその数は大幅に減少するだろう。
一部の車両は高価すぎるためリストから外され、他の車両は米国で製造されていないか、基準を満たしていないためリストから外される。 バッテリー IRA に規定された調達要件。
好きな会社 フォード·モーター (NAIST) と ステランティス 多くのEVやプラグインハイブリッド車が わずか3,750ドルの税額控除 これは、テスラ モデル 3 後輪駆動にも適用される数値です。
これで、EV を購入するよりもリースを選ぶべき理由がお分かりいただけたでしょう。新しい規則では、リース車両は商用車として引き続き減税の対象となり、また、単に車をレンタルするだけで所有者にはなりません。EV の所有者である銀行が貯蓄をリース期間に充当すれば、顧客の月々の支払いは減ります。
IRAが昨年8月に可決される前は、 テスラ モデルYとモデル3、ヒュンダイ・アイオニック5、キアEV6はアメリカで最も人気のあるEVだった。しかし、これらはアメリカで組み立てられていないため、税額控除の対象ではなくなった。
ヒュンダイ グループは準備万端 ジョージア州にEVとバッテリー工場を開設するために5.5億ドルを投資 これにより、8,100年初頭までに2025人の雇用が創出される予定だが、IRAの発効により、KIAとヒュンダイの両社の売上は大幅に減少した。
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IRA以前はKIAとHyundaiのEVの発売はわずか6%だったが、IRA後はその数字は30%に達した。 アンドリュー・コブレンツ、法務および規制問題担当エグゼクティブバイスプレジデント 全国自動車ディーラー協会 すべての顧客がそれを好まない可能性があるため、リードはすべての人にとって適切ではない可能性があると考えています。
しかし、所有権を取得せずに月々の支払いで最新技術を搭載した車を手に入れるのであれば、少なくとも今のところはそれが最善かもしれません。
