電気自動車（EV）はますます人気が高まっており、EVを所有するという見通しは魅力的かもしれませんが、電気自動車をリースすることも見逃せないもう1つの選択肢です。EVを購入するのではなくリースを選択する理由を理解しましょう。
新たに発表されたIRS（内国歳入庁）の規則により、多くの新型モデルに対する連邦税額控除が間もなく廃止されることになる。
長い間、補助金、インセンティブ、リベートなどの制度により、EV は社会のより広い層にとって手頃な価格となってきました。しかし、現在、こうした制度が撤回されようとしているため、人々は EV を購入するよりもリースすることに新たな希望を見出しています。
ジョー・バイデン氏は電気自動車の普及促進に全力を尽くしているが、新たに改定された税額控除は効果を発揮していない。自動車メーカー、販売店、そして消費者は皆、困惑と不満を抱えている。
現時点では、91台の電気自動車、ハイブリッド車、プラグインハイブリッド車のうち39台が7.5ドルの全額補助金の対象となっていますが、来週には新しい規則が優先されるため、その数は大幅に減少する見込みです。
価格が高すぎるためリストから除外される車両もあれば、米国で製造されていない、あるいはIRAで定められたバッテリー調達要件を満たしていないためリストから除外される車両もある。
フォード・モーターやステランティスといった企業は、自社の電気自動車やプラグインハイブリッド車の多くが、わずか3,750ドルの税額控除の対象となることを知るだろう。この金額は、テスラ モデル3の後輪駆動モデルにも適用される。
これで、EV を購入するよりもリースを選ぶべき理由がお分かりいただけたでしょう。新しい規則では、リース車両は商用車として引き続き減税の対象となり、また、単に車をレンタルするだけで所有者にはなりません。EV の所有者である銀行が貯蓄をリース期間に充当すれば、顧客の月々の支払いは減ります。
昨年8月にIRA法案が可決される前は、テスラモデルYとモデル3を除けば、ヒュンダイ アイオニック5とキア EV6がアメリカで最も人気のある電気自動車だった。しかし、これらの車種はアメリカ国内で組み立てられていないため、税額控除の対象から外れてしまった。
ヒュンダイグループは、 2025年初頭までに8,100人の雇用を創出するEVおよびバッテリー工場をジョージア州に開設するために5.5億ドルを投資する準備を整えていたが、IRA（産業再編法）の発効により、KIAとヒュンダイの両社とも売上が大幅に減少した。
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IRA導入前はKIAとHyundaiのEVの発売はわずか6%だったが、IRA導入後は30%に達した。全米自動車ディーラー協会の法務・規制担当副社長であるアンドリュー・コブレンツ氏は、すべての顧客がそれを好むとは限らないため、先導役は誰にとっても適しているとは限らないと考えている。
しかし、所有権を取得せずに月々の支払いで最新技術を搭載した車を手に入れるのであれば、少なくとも今のところはそれが最善かもしれません。
