テキサス州は、すべての電気自動車所有者に年間登録料を課しています。その結果、テキサス州の電気自動車所有者は、ジョージア州を除くすべての州の中で最も高い年間 200 ドルの登録料を課せられます。この料金は、電気自動車所有者が移動に公共インフラに依存しているため、正当であると主張されています。
州議会議員らはEV所有者に年間料金を課している。彼らは、EV所有者は移動に公共インフラに依存しており、それが年間料金を正当化すると主張している。
テキサス州は最近、ジョージア州、オハイオ州、ミシガン州など10数州に続いてこの税金を課すようになった。登録料が200ドルと高額なのはジョージア州とテキサス州のみである。
一方、コロラド州は年間50ドルと最も低い料金を設定しており、他の州も200ドル以下に抑えている。3月末にはテキサス州上院がSB 505を可決し、今週、州下院も同様の法案を可決した。
その後、法案はグレッグ・アボット州知事の承認を得るために送付された。最新版の法案によると、電気自動車（EV）の年間登録料は200ドルで、州の高速道路基金に積み立てられることになっている。ただし、低速走行の近隣電気自動車、オートバイ、オートサイクル、モペッドは例外となる。
環境保護団体「エンバイロメント・テキサス」のディレクター、ルーク・メッツガー氏は、地元メディアのKRLDに対し、この法案に反対する発言をした。「この法案によって、テキサス州民が大気汚染の削減に不可欠なクリーンな車両を購入することがより困難になるだろう」と述べ、登録料として200ドルは高すぎると主張した。
電気自動車の価格は依然として高く、誰もが購入できるわけではない。2022年9月時点で、電気自動車の平均価格は65,291ドル以上で、ブランドによって価格は異なる。
一方、同時期のガソリン車は約48,094ドルだった。両者の価格差は約26%もあり、そのためアメリカ人は乗り換えに躊躇する。
テキサス州のEV所有者には年間200ドルの料金が課せられており、EV非所有者は乗り換えるかどうかを決めるのが難しい状況に陥っています。
