空気の質は、呼吸が困難になるほどのペースで悪化しています。環境に優しい交通手段への移行によって状況は改善できると考えています。ただし、EV は一部の都市では空気の質に良い影響を与えますが、すべての都市で良い影響を与えるわけではありません。
ニューヨーク、ヒューストン、シカゴ、ロサンゼルスといった主要都市は、米国環境保護庁が定めるオゾン基準を満たしていません。その主な原因は、交通量の多さ、大気汚染、そして人口密度の高さです。そのため、これらの都市が今回の研究対象となりました。本研究では、これらの都市における大気汚染、特にオゾン濃度とPM2.5濃度の変化に焦点を当てています。調査は、様々な電化シナリオの下で実施されました。
ハイライト
研究者たちは、現在、輸送手段の電化に重点が置かれていることに多くのチャンスを見出しています。
- EVに切り替えることで、都市は毎月数人の早期死亡を回避できる可能性がある。ヒューストンでは約157人、ニューヨークでは796人、シカゴでは328人。
- 小型車のEV化率を29%にすると、ロサンゼルスでは約104人の命が救われる可能性がある。
- ロサンゼルスの死亡率は、完全な電化により上昇する可能性がある。
- 完全電化（FullE）方式では、いくつかの地域でPM 2.5レベルが2.29 μg/m³低下しました。
- ロサンゼルスでは、二次エアロゾルの増加により、これらのレベルは 0.67 μg/m³ まで上昇します。エアロゾル レベルの上昇は、揮発性有機化合物、窒素酸化物、ヒドロキシルラジカルの濃度の変化によるものです。
- ロサンゼルスの物理的特徴と気候条件により、汚染の濃度が高くなります。
- 毎日平均 8 時間、窒素酸化物とオゾンのレベルが大幅に減少しました。減少幅は 14.00 ～ 32.34 ppb、2.58 ～ 9.58 ppb でした。
- 複雑な大気質管理により、一部の地域では MDA8 オゾン レベルの上昇が見られます。
- FullE は、医療関連の節約の可能性を早めます。ニューヨーク、ヒューストン、シカゴでは、51 日あたり 249 万ドルから XNUMX 億 XNUMX 万ドルを節約できる可能性があります。
- 逆に、ロサンゼルスでは18日あたり最大XNUMX万ドルの経済損失が発生する可能性がある。
- 空気の質に対する全体的な影響は、見た目よりも複雑です。EV に関連するシナリオや、生物起源および海洋からの排出、居住地域、産業などの他の要因がこの複雑さに寄与しています。
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研究者のアプローチ
大気化学教授のユンス・チェ氏は、「将来的には、電気自動車の普及が進み、自動車の排気管から排出される大気汚染物質や温室効果ガスの削減につながると予想されます。将来的に電気自動車が占める割合を考慮することで、これらの変化が大気汚染物質や温室効果ガスの濃度に及ぼす影響を推定することができ、ひいては人間の健康への影響を予測することができます」と述べています。
ハワイ大学自然科学・数学部の地球大気科学科のアリ・ムサヴィネジャド博士は、 「この研究結果は、政策立案者が各地域の特性に合わせて規制を調整し、生活の質を向上させるのに役立つだろう」と述べた。
この調査は、EV が一部の都市では空気の質に良い影響を与えているが、すべての都市でそうではないことを強調しています。また、すべての都市に当てはまる 1 つの解決策など存在しないことも明確に示しています。場所によって空気の質の管理には異なる要件があり、カスタムメイドの解決策があります。
出典：ヒューストン大学の研究によると、電気自動車は一部の都市では大気質と公衆衛生にプラスの影響を与える可能性があるが、すべての都市でそうではない。
