Nieuwe wetten worden door de EU en het VK geïntroduceerd om de ervaring met het opladen van elektrische voertuigen te verbeteren. De regelgeving van de eerste is gericht op het verbeteren van betalingssystemen, de laadsnelheid en de beschikbaarheid in de belangrijkste wegennetwerken van Europa. Daarnaast zijn ze van plan om tegen 2027 een openbare database met laadstations te ontwikkelen. De laatste stelt regels voor die zich richten op het bereiken van 99% betrouwbaarheid van laadstations in het land. Het gaat gepaard met vereisten voor betalingssystemen en een database die vergelijkbaar is met die van de EU. Deze regels zullen naar verwachting de ervaring met het opladen van elektrische voertuigen voor Europeanen verbeteren en mogelijk andere regio's wereldwijd beïnvloeden.
Het Europees Parlement heeft een reeks regels goedgekeurd die gericht zijn op het verbeteren van de algehele ervaring van het opladen van elektrische voertuigen (EV's). De focus van deze regels is om het betalingsproces te vereenvoudigen, de laadsnelheid te verhogen en een betere beschikbaarheid van laadstations te garanderen. De Britse overheid stelt nieuwe regels voor om betalingen en laadstations gemakkelijker en betrouwbaarder te maken.
Beide sets van regelgeving hebben het potentieel om de EV-laadervaring voor Europeanen en mogelijk voor de rest van de wereld te verbeteren. De toenemende verkoop van elektrische auto's heeft onlangs openbare laadpunten in de schijnwerpers gezet. De vraag naar laadstations voor elektrische voertuigen groeit snel naarmate meer mensen elektrische voertuigen adopteren.
Als reactie hierop werken laadstationexploitanten snel aan het installeren van laders langs populaire routes om te voldoen aan de behoeften van het groeiende elektrische wagenpark. Als gevolg hiervan ervaren verschillende gebieden problemen zoals ingewikkelde betalingssystemen, onbetrouwbare laders en een tekort aan snelle laadopties op bepaalde routes.
De wet van het Europees Parlement
Volgens de nieuwe regels die het opladen van elektrische voertuigen ingrijpend zullen veranderen, zal Europa vanaf 2028 verplicht stellen dat er om de 60 kilometer een laadstation met een vermogen van 400-600 kW beschikbaar is.
Het Europees Parlement heeft vandaag een belangrijke stap gezet om de situatie te verbeteren door nieuwe regelgeving goed te keuren als onderdeel van het "Fit for 55" -pakket, dat gericht is op een opmerkelijke emissiereductie van 55% in 2030. De regelgeving vereist dat laadstations op minimale afstand van elkaar worden geplaatst en snelladen mogelijk maken. Dit draagt bij aan een betere toegang tot laadnetwerken voor elektrische voertuigen.
De regelgeving heeft betrekking op het Europese " TEN-T-kernnetwerk ", dat bestaat uit de belangrijkste wegennetwerken die zich over het hele continent uitstrekken. Het is een systeem vergelijkbaar met het interstate highway-systeem in de Verenigde Staten. Vanaf 2026 zal Europa de installatie van laadpalen met een minimaal vermogen van 400 kW verplicht stellen met tussenafstanden van maximaal 60 km langs deze hoofdwegen. Vanaf 2028 zal het minimale vermogen worden verhoogd tot 600 kW.
Voor vrachtwagens en bussen gelden extra regels voor het opladen . Op bepaalde wegen zijn om de 120 km laadpunten verplicht , met een vermogen van 1.4 tot 2.8 MW.
Europa is van plan om tegen 2027 een openbare database voor laadstations te creëren. Deze database zal informatie bevatten over beschikbaarheid, wachttijden en prijzen voor verschillende laadstations, ongeacht tot welk netwerk ze behoren.
Zie ook : Europa verwelkomt zijn eerste treinen op batterijen
Naast de regelgeving met betrekking tot laadstations, vereisen de nieuwe regels ook eenvoudigere betaalmethoden voor laders. In hun huidige staat vereisen bepaalde netwerken abonnementen of app-installaties. Nieuwe wetten worden door de EU en het VK geïntroduceerd om het opladen van elektrische voertuigen te verbeteren. En volgens de regelgeving zal het verplicht zijn voor klanten om de optie te hebben om betalingen te doen met creditcards of contactloze apparaten. Ook zal het essentieel zijn om klanten transparante prijsinformatie te verstrekken.
De EU heeft schonere scheepsbrandstoffen verplicht gesteld en vereist dat schepen walstroom gebruiken wanneer ze in havens liggen. Het doel is om de uitstoot van broeikasgassen tegen 2050 met 80% te verminderen . Beide regels werden met een overweldigende meerderheid in het Europees Parlement goedgekeurd.
De wet van de Britse regering
Het Verenigd Koninkrijk is van plan een betrouwbaarheidspercentage van 99% voor laadstations verplicht te stellen.
De Britse overheid heeft ook regelgeving opgesteld die specifiek gericht is op de laadervaringen in het land. Op basis van een onderzoek uit 2017 bleek dat het aantal niet-functionerende EV-laadstations in het VK op 15% stond. Dit cijfer was in 8 teruggebracht tot 2019%. Het Verenigd Koninkrijk wil dit percentage terugbrengen tot 1%.
Het eisen van een betrouwbaarheidsniveau van 99% kan voordelen opleveren die verder reiken dan de grenzen van het Verenigd Koninkrijk. Het zal fabrikanten en exploitanten van laadstations ertoe aanzetten hun prestaties te verbeteren en effectievere protocollen te creëren om de hoogste betrouwbaarheid te garanderen. Naarmate meer gebieden prioriteit geven aan betrouwbaarheid, wordt de kans groter dat deze voordelen zich verspreiden naar degenen die dat nog niet hebben gedaan.
Nederland heeft een betrouwbaarheidsdoelstelling van 99% vastgesteld en de Britse regering noemde Nederland als voorbeeld voor haar eigen doelstelling van 99%.
Zie ook : Zonnebomen: een unieke oplossing voor het opladen van elektrische auto's
Om de betrouwbaarheid te waarborgen, is het bovendien verplicht voor exploitanten van laadstations om een 24-uurs hulplijn beschikbaar te hebben voor het geval er zich problemen voordoen. Naast de betrouwbaarheidseisen zouden de Britse regels het volgende overnemen:
- Betalings- en databasevereisten die vergelijkbaar zijn met de EU-regels
- Verplichting van prijsstelling per kWh
- Prijsweergaven
- Contactloos betalen
- Live gegevens over de beschikbaarheid van laadpunten
Deze regelgeving is echter alleen van toepassing op snelladers met een vermogen van 8 kW of hoger. Langzamere openbare AC-laders vallen daarentegen niet onder deze regelgeving.
Het Verenigd Koninkrijk en Europa introduceren nieuwe wetten, maar deze regels zijn nog niet officieel aangenomen in het VK. Zodra ze zijn goedgekeurd, duurt het een jaar voordat ze van kracht worden. Als de overheid snel handelt, heeft het VK de kans om zijn regelgeving vóór de EU vast te stellen.
Bron #1: Europarlementariërs nemen nieuwe regels aan voor meer laadstations en groenere scheepsbrandstoffen.
