In het leven kom je vaker problemen tegen dan niet en de oplossing ligt meestal in het zicht. Dit is precies wat er gebeurde toen de Tesla Supercharger netwerk opende zijn deuren voor niet-Tesla EV-bestuurders. Er zou altijd een probleem zijn om verschillende EV's op het laadstation te plaatsen, omdat auto's van andere merken hun laadpoorten op verschillende delen van de carrosserie hadden, in tegenstelling tot Tesla-voertuigen, maar volgens recente ontwikkelingen zijn Tesla's 350kW V4-stations de sleutel tot het diagonaal parkeren van andere EV's bij de Supercharger.
Tesla's V4-laadstations worden een zegen voor Tesla en niet-Tesla EV's. Het is de volgende generatie supercharger die voertuigen sneller zal opladen dankzij zijn 350kW laadvermogen.
Niet alleen dit, maar deze laadstations zullen ook hogere cabines of stallen hebben, hun laders zullen langere snoeren hebben waardoor ze meer afstand kunnen overbruggen en de pitstops zullen groter zijn. Al deze dingen zouden niet-Tesla-bestuurders moeten helpen, vooral omdat de opladen De aansluitingen op hun voertuigen bevinden zich op verschillende plekken op de carrosserie van de auto.
Tesla Magic Dock-superchargers die elektrische voertuigen van andere modellen opladen, worden nog steeds getest en dus ondersteunen tot nu toe slechts enkele superchargerstations voertuigen van andere merken.
Een ander probleem met Tesla-superchargers is dat de kabels kort zijn, wat perfect is voor Tesla-elektrische voertuigen. Ook zijn de kabels op alle automodellen op dezelfde manier geplaatst, wat niet het geval is bij andere elektrische voertuigen die geen vaste plek hebben.
De pilot voor Tesla V4-stations is die in Nederland plaatsvindt omdat Tesla-stations in Europa al lang openstaan voor bestuurders van elektrische auto's van andere merken en Nederland het dichtste netwerk van laadpunten voor elektrische auto's in Europa heeft.
De 350kW V4-stations van Tesla zijn de sleutel tot het diagonaal parkeren van andere elektrische voertuigen bij de Supercharger, in de eerste plaats omdat ze zullen de voertuigen opladen met 350 kW in plaats van 250 kW wat de standaard zal zijn in de toekomst.
Aan de andere kant zijn deze stations misschien niet zo hoog als de stations voor het opladen van vrachtwagens, maar ze zijn nog steeds veel groter dan de oude Supercharger-stations. Ze hebben langere kabels en langere parkeerplekken voor de gebruikers, zodat de ergonomie van het opladen van elektrische voertuigen ten goede kan komen.
Deze observaties komen van een 16-stall V4 Supercharger-locatie die werd gespot door Felix Harmer, een snellaadliefhebber bij een Nederlandse snelweg. Ter vergelijking: de V4-boxen zijn groter dan de V3-boxenBovendien worden de 16 stallen ondersteund door vier Tesla-stroomkasten, wat betekent dat één kast vier stallen bedient.
Australië, waarvan het Supercharger-netwerk nu V2- en V3-boxen heeft, krijgt mogelijk ook V4-boxen tegen het einde van dit jaar. Van de 56 Tesla Supercharger-locaties met 301 boxen, heeft 64.3% V2-superchargers, terwijl de rest V3-boxen zijn. De eerste V4-boxen zouden vorig jaar in Arizona worden gelanceerd, maar de update over de huidige ontwikkeling is nog onbekend.
Bron: Notebookcontrole
