Deze capaciteit verwijst naar de hoeveelheid energie waarover de gebruiker beschikt . Ook wel nettovermogen genoemd, is het in feite de energie die de auto effectief kan gebruiken om zichzelf aan te drijven. Het is van primair belang voor bestuurders, omdat het direct de actieradius bepaalt die met één oplaadbeurt kan worden bereikt.
De gereduceerde capaciteit wordt ook wel de bruikbare capaciteit of beschikbare kilowattuur (kWh) genoemd . Dit vertegenwoordigt ongeveer 95% tot 99% van de totale beschikbare capaciteit. Neem bijvoorbeeld een batterij met een capaciteit van 65 kWh. Slechts 62 kWh is echter beschikbaar en klaar voor gebruik door de auto. Wat gebeurt er met de overige 3 kilowattuur? Er is een deel van de energie dat als "onbruikbaar" wordt beschouwd en dat wordt gereserveerd voor zowel het hoge als het lage gedeelte van de laadcurve.
Bovendien kan het berekenen van deze capaciteit behoorlijk ingewikkeld zijn, omdat het afhangt van verschillende operationele parameters. De bruikbare energie van een batterij kan worden bepaald door de totale energie te vermenigvuldigen met het bruikbare laadniveau (SoC). Om de totale energie te berekenen, hoeft u alleen de nominale spanning te vermenigvuldigen met de nominale capaciteit.
Zie ook : Hoe reken je gaseenheden om naar kWh?
Factoren die de bruikbare capaciteit beïnvloeden
Elk batterijpakket wordt gekenmerkt door twee verschillende capaciteitswaarden: de geïnstalleerde/theoretische capaciteit en de bruikbare/werkelijke capaciteit. De geïnstalleerde capaciteit wordt bepaald door de nominale specificaties in het gegevensblad, terwijl de bruikbare capaciteit wordt berekend met inachtneming van verschillende omstandigheden.
Batterijen zijn niet alleen complex, maar ook de methoden die worden gebruikt om hun capaciteit en bruikbaarheid te meten en uit te drukken, zijn net zo complex.
1. Fouten in BMS-elektronica: Elk elektronisch component en elke chip heeft toleranties en meetnauwkeurigheden. Verschillen en fouten in SoC-berekeningen kunnen leiden tot aanzienlijke fouten en een verminderde capaciteit als ze niet correct gekalibreerd en afgesteld zijn.
2. Compensatie voor capaciteitsverlies: De bruikbare capaciteit van een accu van een elektrische auto (EV) neemt in de loop der tijd af door het aantal laadcycli. Naarmate de accu ouder wordt, neemt de capaciteit geleidelijk af. Het niet in acht nemen van deze afname kan leiden tot een kleinere actieradius van het voertuig, wat mogelijk garantieproblemen kan veroorzaken.
3. Uitschakelspanning: Deze regelt de ontladingsdiepte (DoD) met hysterese en beïnvloedt tevens de bruikbare capaciteit van de batterij.
4. Ontladingsdiepte (DoD): Het aantal laadcycli is hier direct van afhankelijk. Het beperken van de ontladingsdiepte (DoD) binnen bepaalde boven- en ondergrenzen is cruciaal om de levensduur van de batterij te verlengen. Een te grote ontladingsdiepte vermindert de bruikbare capaciteit van het accupakket aanzienlijk.
5. Ontladingssnelheid: Hoe hoger de C-waarde, hoe lager de bruikbare capaciteit.
6. Temperatuur: De levensduur van de cel wordt sterk beïnvloed door de bedrijfstemperatuur, wat resulteert in een snellere afname van de bruikbare capaciteit. De bedrijfstemperatuur wordt bepaald door verschillende factoren, waaronder:
- Omgevingstemperatuur
- C-tarief
- Efficiëntie van het koelsysteem
- Huidige duur samen met aanvullende factoren
7. Opslagverlies: Dit heeft ook invloed op de verslechtering van de cel en, bijgevolg, op de bruikbare capaciteit ervan.
Zie ook : 11 belangrijke factoren die de efficiëntie van zonnepanelen beïnvloeden
Totale batterijcapaciteit versus bruikbare batterijcapaciteit
De beschikbare capaciteit en de totale capaciteit kunnen verschillen afhankelijk van de batterijchemie. Bepaalde typen lithium-ionbatterijen zijn namelijk geschikter om tot 100% te worden opgeladen, terwijl andere batterijen sneller achteruitgaan bij frequent volledig opladen.
De totale capaciteit van een batterijpakket verwijst naar de maximale hoeveelheid energie die het kan opslaan wanneer het volledig is opgeladen tot 100%. Aan de andere kant vertegenwoordigt de bruikbare capaciteit de hoeveelheid energie die de gebruiker daadwerkelijk kan gebruiken.
Zie ook : Loodzuur- versus lithium-ionbatterijen – welke is beter?
