Elektrische voertuigen (EV's) zijn steeds populairder geworden en hoewel het vooruitzicht om een EV te bezitten verleidelijk kan zijn, is het leasen van een elektrisch voertuig een andere optie die niet over het hoofd mag worden gezien. Laten we eens kijken waarom u ervoor zou moeten kiezen om een EV te leasen in plaats van te kopen.
De federale belastingvoordelen voor een flink aantal nieuwe modellen zullen binnenkort verdwijnen, als gevolg van recent gepubliceerde regels van de IRS (Amerikaanse belastingdienst) .
Subsidies, incentives, kortingen en andere dergelijke voorzieningen hebben er lange tijd voor gezorgd dat EV's betaalbaar zijn voor het grootste deel van de maatschappij. Maar nu ze op het punt staan te worden ingetrokken, zien mensen hernieuwde hoop in het leasen van een EV in plaats van er een te kopen.
Joe Biden doet zijn best om de acceptatie van elektrische auto's te stimuleren, maar de recent herziene belastingvoordelen helpen niet. Autofabrikanten, dealers en consumenten zijn allemaal verward en gefrustreerd.
Op dit moment komen 39 van de 91 elektrische auto's, hybrides en plug-in hybrides in aanmerking voor de volledige korting van 7.5 dollar . Dit aantal zal echter aanzienlijk dalen wanneer de nieuwe regels volgende week van kracht worden.
Sommige voertuigen zullen van de lijst worden geschrapt omdat ze te duur zijn, terwijl andere worden verwijderd omdat ze niet in de VS worden geproduceerd of omdat ze niet voldoen aan de eisen voor de herkomst van de batterijen die in de IRA zijn vastgelegd.
Bedrijven zoals Ford Motor en Stellartis zullen zien dat veel van hun elektrische auto's en plug-in hybrides in aanmerking komen voor een belastingvoordeel van slechts 3,750 dollar, hetzelfde bedrag dat ook geldt voor de Tesla Model 3 met achterwielaandrijving.
Nu ziet u waarom u ervoor zou moeten kiezen om een EV te leasen in plaats van te kopen. Onder de nieuwe regels komt een geleased voertuig nog steeds in aanmerking voor belastingvoordelen als een bedrijfsvoertuig, ook huurt u gewoon een auto maar wordt u niet de eigenaar, en als de eigenaar van de EV, dat is de bank, zijn spaargeld gebruikt voor de leasevoorwaarden, gaat de maandelijkse betaling voor de klanten omlaag.
Voordat de IRA in augustus vorig jaar werd aangenomen, waren naast de Tesla Model Y en Model 3 de Hyundai Ioniq 5 en Kia EV6 de populairste elektrische auto's in Amerika. Omdat ze echter niet in de VS worden geassembleerd, komen ze niet langer in aanmerking voor de belastingvoordelen.
De Hyundai- groep stond op het punt om 5.5 miljard dollar te investeren in de opening van een fabriek voor elektrische voertuigen en accu's in Georgië, die begin 2025 8,100 banen zou opleveren. Echter, door de inwerkingtreding van de Industrial Relations Act (IRA) zagen zowel KIA als Hyundai hun verkoopcijfers drastisch dalen.
Vóór de IRA-regeling werd slechts 6% van de elektrische auto's van KIA en Hyundai op de markt gebracht, maar na de IRA-regeling steeg dit percentage naar 30%. Andrew Koblenz , uitvoerend vicepresident juridische en regelgevende zaken van de National Automobile Dealers Association, denkt dat een leidende positie niet voor iedereen geschikt is, omdat niet elke klant er de voorkeur aan geeft.
Maar als je een auto met de nieuwste technologie koopt en maandelijks afbetaalt in plaats van dat je de auto zelf koopt, dan is dat misschien wel het beste, althans voor nu.
