Pojazdy elektryczne zajmują centralne miejsce, ponieważ przemysł samochodowy przewodzi z centrum w tworzeniu czystej i zielonej energii przyszłością energii. Podczas gdy pojazdy elektryczne robią to w przypadku ciężarówek, czterokołowców i jednośladów, nie powstrzymało to innych środków podobnych reform przed wprowadzeniem. I tak w równoległym wysiłku, przejście z ciężarówek z silnikiem Diesla na ciężarówki z napędem wodorowym przyciąga uwagę.
Trzy główne rzeczy, które dzieją się w związku z takim posunięciem.
1. Istniejące pojazdy są modernizowane
Właściciele ciężarówek modernizują swoje pojazdy, aby móc je zasilać H2. Nie byłoby możliwe jednoczesne zastąpienie wszystkich ciężarówek z silnikiem Diesla i zasilaniem ich wodorem.
Dlatego ten ruch ma większy sens, ponieważ nie tylko zmniejsza emisję, ale także pozwala utrzymać obecny stan aktywów, oszczędzanie pieniędzy i redukcja odpadów.
2. Zwiększenie wydajności
Ponieważ ciężarówki są w dobrym stanie, żadna firma nie uznałaby za stosowne wymienić całej floty na raz, co również wiązałoby się z dużymi nakładami inwestycyjnymi.
Również badania z University of New South Wales opracował system, który obiecuje konwersję do 90% operacji z wykorzystaniem oleju napędowego, a także zwiększenie wydajności o 26%Pomaga to również zmniejszyć ślad węglowy wytwarzany przez takie ciężarówki.
3. Zmniejszenie emisji tlenku azotu
Te zmodernizowane systemy nie potrzebują paliw wodorowych o wysokiej czystości. system wykorzystuje technikę stratyfikacji gdzie tworzą się kieszenie o wyższych i niższych stężeniach H2, a zatem podtlenek azotu emisja jest zmniejszona.
Chociaż firmy nie są gotowe na wymianę całych flot, nie oznacza to, że ciężarówki z silnikami Diesla nie mogą zostać przekształcone w ciężarówki napędzane wodorem, co pozwoliłoby ograniczyć emisję szkodliwych gazów cieplarnianych.
W ten sposób odejście od ciężarówek z silnikiem Diesla na rzecz ciężarówek napędzanych wodorem przyciąga uwagę, ponieważ oferuje wiele korzyści. W ten sposób firmy mogą nie tylko utrzymać swoją flotę, ale także podjąć wysiłki w celu dekarbonizacji, aby pomóc w walce klimat zmieniają się w miarę, jak zmierzamy w kierunku czystej i zielonej przyszłości.
Ponadto wspomniany powyżej system będzie przekonwertować do 90% operacji na oleju napędowym pozostałoby jeszcze 10%, co oznacza, że nadal trzeba by było radzić sobie ze szkodliwymi emisjami.
Ten system, podobnie jak większość modernizacji, nie wykorzystuje ogniwa paliwowego do zamiany oleju napędowego na wodór, zamiast tego dodaje wtrysk wodoru do cylindra. Dlatego systemy takie jak te zapewniają, że obecna flota jest użyteczna, a jednocześnie nadal jest w użyciu.
Stare ciężarówki mogą nadal być używane, ponieważ nie trzeba ich wyrzucać, a jedynie modernizować, aby były jak nowe. szklarniowa emisja gazów może zostać zredukowana. Takie posunięcie spowoduje zmniejszenie ilości odpadów, co zrekompensuje znaczną ilość pozostałych emisji z eksploatacji pojazdu.
Przeczytaj także: Pierwsza publiczna stacja tankowania wodoru ORLEN otwarta w stolicy Czech Pradze
Tak więc ogólnie rzecz biorąc, odejście od ciężarówek z silnikiem Diesla na rzecz pojazdów napędzanych wodorem przyniesie następujące zmiany.
- Stare ciężarówki zostaną wyposażone w systemy modernizacyjne, które pozwolą na ich dalsze użytkowanie podczas przechodzenia z oleju napędowego na wodór.
- Ciężarówki nie będą już emitować tak dużych ilości spalin, jak to miało miejsce wcześniej.
- Dzięki badaniom opracowywane są nowsze systemy modernizacji.
- Do zasilania takich ciężarówek nie będą potrzebne żadne ogniwa paliwowe.
Źródło: Światowa energia
