Firma B2U Storage Solutions celowo wykorzystuje liczne zużyte akumulatory pojazdów elektrycznych jako zapasowe magazyny energii dla systemów paneli słonecznych, dając im drugie życie i zasilając kalifornijską sieć energetyczną. Firma B2U Storage Solutions, założona w 2019 roku w Kalifornii, jest wspierana przez japońską firmę handlową Marubeni Corp. Ten start-up z siedzibą w Los Angeles wykorzystuje akumulatory pojazdów elektrycznych jako zapasowe magazyny energii dla systemów paneli słonecznych. 25 megawatogodzin pojemności magazynowej, składającej się z 1300 zużytych akumulatorów, jest podłączonych do elektrowni słonecznej w Lanchester w Kalifornii.
Według Freemana Halla , projekt ten jest uważany za pierwszy tego typu, w którym energia elektryczna jest sprzedawana na rynku hurtowym . W zeszłym roku zarobił również milion dolarów. Kalifornijska sieć energetyczna daje drugie życie licznym akumulatorom pojazdów elektrycznych, łącząc je z państwową siecią energetyczną. Celem jest obniżenie kosztów magazynowania energii bezemisyjnej. Akumulatory używane w systemie B2U były używane do zasilania pojazdów Nissan i Honda i mają około 8 lat. Deweloperzy projektu dążą do oszczędności zarówno zasobów, jak i kosztów poprzez wydłużenie żywotności akumulatorów. System B2U Storage Solutions może obniżyć koszty kapitałowe akumulatorów w skali sieci o około 40%.
Przeczytaj także: Ile paneli słonecznych i baterii wystarczy do zasilania domu
Technologia B2U eliminuje konieczność rozmontowywania pakietów baterii ; zamiast tego wykorzystuje pakiety baterii w pakietach. W ten sposób kalifornijska sieć energetyczna jest w stanie zaspokoić swoje zapotrzebowanie na energię, dając drugie życie licznym akumulatorom pojazdów elektrycznych poprzez ponowne wykorzystanie ich jako zapasowych magazynów energii. Firma dąży do rozwoju takich dodatkowych projektów również w Kalifornii i Teksasie. Chociaż technologia jest wciąż w fazie rozwoju, magazynowanie energii w skali sieci stanowi użyteczne miejsce dla milionów zużytych pakietów baterii, które zostaną porzucone w nadchodzących latach w wyniku przejścia na transport elektryczny . Ponadto, aby wdrożyć ogromne ilości pojemności akumulatorów wymagane do magazynowania energii słonecznej i wiatrowej w czasie, gdy występuje niedobór światła słonecznego lub wiatru, ta metoda jest bardziej opłacalna.
