UE i Wielka Brytania wprowadzają nowe przepisy mające na celu poprawę doświadczenia ładowania pojazdów elektrycznych. Przepisy tych pierwszych mają na celu ulepszenie systemów płatności, szybkości ładowania i dostępności w głównych sieciach drogowych Europy. Ponadto planują opracować publiczną bazę danych stacji ładowania do 2027 r. Drugie proponuje przepisy, które koncentrują się na osiągnięciu 99% niezawodności stacji ładowania w kraju. Towarzyszą im wymogi dotyczące systemów płatności i bazy danych podobne do tych obowiązujących w UE. Oczekuje się, że przepisy te poprawią doświadczenie ładowania pojazdów elektrycznych dla Europejczyków i potencjalnie wpłyną na inne regiony na całym świecie.
Parlament Europejski zatwierdził szereg przepisów mających na celu poprawę ogólnego doświadczenia ładowania pojazdów elektrycznych (EV). Celem tych przepisów jest uproszczenie procesu płatności, zwiększenie szybkości ładowania i zapewnienie lepszej dostępności stacji ładowania. Rząd Wielkiej Brytanii proponuje nowe przepisy, aby płatności i stacje ładowania były wygodniejsze i bardziej niezawodne.
Oba zestawy przepisów mają potencjał, aby poprawić doświadczenie ładowania pojazdów elektrycznych dla Europejczyków i potencjalnie dla reszty świata. Rosnąca sprzedaż samochodów elektrycznych sprawiła, że publiczne ładowanie znalazło się ostatnio w centrum uwagi. Popyt na stacje ładowania pojazdów elektrycznych szybko rośnie, ponieważ coraz więcej osób decyduje się na pojazdy elektryczne.
W odpowiedzi operatorzy stacji ładowania szybko pracują nad instalacją ładowarek wzdłuż popularnych tras, aby sprostać potrzebom rozwijającej się floty pojazdów elektrycznych. W rezultacie kilka terytoriów doświadcza problemów, takich jak skomplikowane systemy płatności, zawodne ładowarki i niedobór opcji szybkiego ładowania na niektórych trasach.
Prawo Parlamentu Europejskiego
Zgodnie z nowymi przepisami, które zrewolucjonizują ładowanie pojazdów elektrycznych, Europa będzie nakazywać Stacje ładowania 400-600 kW być dostępnym po co 60 km do 2028 r..
Parlament Europejski wykonał dziś znaczący krok naprzód w kierunku poprawy sytuacji, udzielając zgody na nowe rozporządzenia jako część swojego „Pasuje do 55” pakiet, którego celem jest osiągnięcie niezwykłego 55% redukcji emisji do 2030 r.Przepisy wymagają, aby stacje ładowania znajdowały się w minimalnej odległości od siebie i zapewniały szybkie prędkości ładowania. Pomaga to zwiększyć dostęp do sieci ładowania pojazdów elektrycznych.
Przepisy dotyczą Europy „Sieć bazowa TEN-T”, który składa się z głównych sieci drogowych, które rozciągają się na cały kontynent. Jest to system podobny do systemu autostrad międzystanowych w Stanach Zjednoczonych. Do 2026 r. Europa będzie zobowiązana montaż ładowarek o minimalnej mocy wyjściowej 400 kW w odstępach nie większych niż 60 km wzdłuż tych głównych tras. Do 2028 r. minimalna moc wyjściowa zostanie podniesiona do 600 kW.
W przypadku ciężarówek i autobusów obowiązują dodatkowe zasady dotyczące ładowaniaPunkty ładowania są potrzebne co 120 km na niektórych drogach, z zakresem wyjściowym 1.4-2.8 MW.
Do 2027 roku Europa planuje aby utworzyć publiczną bazę danych stacji ładowania. Baza danych będzie zawierać informacje o dostępności, czasie oczekiwania i cenach dla różnych stacji, niezależnie od sieci, do której należą.
Zobacz także: Europa wita swoje pierwsze pociągi zasilane bateriami
Oprócz przepisów dotyczących stacji ładowania, nowe przepisy wymagają również łatwiejszych metod płatności za ładowarki. W obecnym stanie niektóre sieci wymagają subskrypcji lub instalacji aplikacji. UE i Wielka Brytania wprowadzają nowe przepisy w celu usprawnienia ładowania pojazdów elektrycznych. Zgodnie z przepisami klienci będą musieli mieć możliwość dokonywania płatności za pomocą kart kredytowych lub urządzeń zbliżeniowych. Ponadto konieczne będzie zapewnienie klientom przejrzystych informacji o cenach.
UE ma nakazano stosowanie czystszych paliw morskich i wymaga, aby statki korzystały z zasilania z lądu w portach. Celem jest zmniejszyć emisję gazów cieplarnianych o 80% do 2050 r.Oba przepisy zostały przyjęte zdecydowaną większością głosów w Parlamencie Europejskim.
Prawo rządu Wielkiej Brytanii
Wielka Brytania planuje nakazać 99% niezawodność stacji ładowania.
Rząd Wielkiej Brytanii przedstawił również przepisy ukierunkowane konkretnie na doświadczenia związane z ładowaniem w kraju. Na podstawie badania przeprowadzonego w 2017 r. ustalono, że liczba niefunkcjonalnych stacji ładowania pojazdów elektrycznych w Wielkiej Brytanii wyniosła 15%. Liczba ta została zmniejszona do 8% do 2019 r. Wielka Brytania ma na celu zmniejszenie tego odsetka do 1%.
Wymaganie 99% poziomu niezawodności może przynieść korzyści poza granicami Wielkiej Brytanii. Będzie to skłaniać producentów i operatorów stacji ładowania do zwiększania ich wydajności i tworzenia skuteczniejszych protokołów w celu zapewnienia najwyższej niezawodności. Im więcej terytoriów będzie priorytetowo traktować niezawodność, tym większy potencjał rozprzestrzenienia się tych korzyści na te, które jeszcze tego nie zrobiły.
Holandia wyznaczyła sobie cel niezawodności na poziomie 99% a rząd Wielkiej Brytanii podał Holandię jako przykład dla swojego własnego celu 99%.
Zobacz także: Drzewa solarne: wyjątkowe rozwiązanie do ładowania pojazdów elektrycznych
Ponadto, aby zapewnić niezawodność, operatorzy stacji ładowania mają obowiązek posiadania dostępna całodobowa infolinia w przypadku jakichkolwiek problemów. Oprócz nakazów niezawodności, przepisy brytyjskie przyjmą:
- Wymagania dotyczące płatności i baz danych podobne do przepisów UE
- Obowiązkowe ustalanie cen za kWh
- Wyświetlanie cen
- Płatności zbliżeniowe
- Dane na żywo dotyczące dostępności punktów ładowania
Jednak te przepisy dotyczą wyłącznie szybkich ładowarek które mają moc wyjściową 8 kW lub większą. Wolniejsze publiczne ładowarki AC nie podlegają tym przepisom.
Zjednoczone Królestwo i Europa wprowadzają nowe prawa, ale te zasady nie zostały oficjalnie przyjęte w Wielkiej Brytanii. Po ich zatwierdzeniu, ich wejście w życie zajmie rok. Jeśli rząd będzie działał szybko, Wielka Brytania będzie miała okazję ustanowić swoje przepisy przed UE.
#2 Doświadczenia konsumentów w publicznych punktach ładowania
