E-riksze to trójkołowe pojazdy na bazie motocykli i rowerów, które działają na zelektryfikowanych akumulatorach kwasowo-ołowiowych. Dzięki swojemu potencjałowi braku emisji te riksze stają się głównym źródłem transportu publicznego w kilku krajach azjatyckich. W ten sposób nie tylko USA, ale i elektryczne riksze przejmują świat.
W Indiach w ubiegłym roku około połowa sprzedaży riksz dotyczyła riksz elektrycznych. Ale w Stanach Zjednoczonych pojazdy elektryczne mogą być nowym popularnym, ale nadal stanowią one tylko niewielki procent sprzedaży nowych pojazdów.
Z kolei inne kraje odnotowują w tym samym czasie ogromny wzrost sprzedaży pojazdów elektrycznych . I tu tkwi haczyk – nie są to tak naprawdę samochody, a riksze (trójkołowe pojazdy na bazie roweru i motocykla). Są to najpopularniejsze środki transportu publicznego w kilku krajach azjatyckich.
Według Atlantic Reports, w ciągu ostatnich kilku lat elektryczne riksze gwałtownie podbiły ulice. Jednak ze względu na nacisk na pojazdy przyjazne dla środowiska, ani rząd, ani producenci samochodów nie promowali pomysłu elektrycznych riksz. Mimo to, riksze te cieszą się powodzeniem, co samo w sobie jest ciekawym faktem.
Wszystko zaczęło się około 15 lat temu, gdy ceny akumulatorów kwasowo-ołowiowych spadły, a riksze zaczęły szukać sposobu na ich elektryfikację. Doprowadziło to do powstania wielu przedsiębiorczych, niezależnych sklepów, które zaczęły importować części samochodowe z Chin , aby produkować własne riksze elektryczne. Główną ideą tej inicjatywy była produkcja i sprzedaż niedrogich riksz.
Ostatecznie pomysł przyciągnął uwagę producentów samochodów, którzy zaczęli oferować własne wersje. Mahindra e-Alfa z silnikiem o mocy 2 KM i ceną poniżej 1,800 dolarów również znalazła się w ofercie elektrycznych riksz pasażerskich.
Przeczytaj także: Nowe zasady dotyczące ulgi podatkowej dla pojazdów elektrycznych wprowadzone przez Joe Bidena pozostawiają amerykańskich producentów samochodów w niepewności
Rozwój rikszy elektrycznych to duże wydarzenie w krajach takich jak Indie, gdzie zanieczyszczenie powietrza od kilku lat stanowi poważny problem. Badania wykazały, że riksza elektryczna redukuje emisję dwutlenku węgla o 3 do 6 ton rocznie . Ten stosunek jest mniej więcej taki sam, jak emisja samochodu w Stanach Zjednoczonych.
Powodem takiego porównania jest fakt, że chociaż riksze elektryczne są bardziej oszczędne w zużyciu paliwa w porównaniu do średniej wielkości rodzinnych sedanów, to jeździ się nimi cały dzień, zamiast stać przez większość czasu na parkingu.
Tak więc, aby oczyścić powietrze, przejście na e-rikszę ma poważny potencjał, który ma ogromny wpływ na dłuższą metę. Dlatego mówi się, że nie tylko USA, ale i elektryczne riksze przejmują świat.
Źródło: The Atlantic
