Popyt na pojazdy elektryczne rośnie, a przyszłość wygląda dla nich dobrze, jednak ostatnie badanie przeprowadzone przez JD Power ujawniło niepokojące wieści związane z ładowaniem pojazdów elektrycznych. Nowe badanie wykazało spadek zadowolenia z ładowania pojazdów elektrycznych w domu, a jeśli to prawda, może to oznaczać złe wieści dla branży pojazdów elektrycznych, która dopiero zaczynała zdobywać przyczółek.
Całkowity poziom zadowolenia spadł w ujęciu rok do roku, a spadek o kolejne 12 punktów podniósł ocenę do 740 na 1,000. Za taki stan rzeczy mogą odpowiadać takie czynniki, jak prędkość ładowania i rosnący koszt energii elektrycznej .
Zaskakujący jest fakt, że właściciele pojazdów elektrycznych z lat 2023 i 2022 są mniej zadowoleni z prędkości ładowania w porównaniu do osób, które kupiły pojazd elektryczny w 2021 lub 2020 roku, mimo że tym pierwszym oferowano lepszą technologię ładowania.
JD Power nawiązał współpracę z PlugShare w ramach tego badania. W badaniu wzięło udział łącznie 13 860 uczestników , którzy posiadali samochody elektryczne lub hybrydowe typu plug-in w latach 2017–2023 i korzystali z niego od grudnia 2022 do lutego 2023 roku.
Poziom zadowolenia klientów mierzono na podstawie kryteriów takich jak łatwość użytkowania, cena detaliczna, długość przewodu, rozmiar ładowarki, łatwość przechowywania przewodu, koszt ładowania, szybkość ładowania i niezawodność.
Wśród sugestii dotyczących przezwyciężenia spadku poziomu zadowolenia znalazły się planowanie ładowania, wybór odpowiedniej lokalizacji oraz znajomość dostawcy energii. Ponadto modernizacja ładowarek do poziomu 2 może przynieść korzyści właścicielom pojazdów elektrycznych i poprawić ich poziom zadowolenia.
Nowe badanie wykazało spadek zadowolenia z domowego ładowania pojazdów elektrycznych. Co szokujące, obecnie mamy więcej stacji ładowania niż kiedykolwiek wcześniej, a ich liczba stale rośnie. Jednak to przeszkody w dostępie do ładowania pogłębiają problemy klientów, niezależnie od tego, czy robią to w domu, czy poza nim.
Jednak część winy za to ponoszą również właściciele pojazdów elektrycznych. Znaczna część właścicieli pojazdów elektrycznych, którzy zapisali się na ładowarki poziomu 2, była dość zadowolona z szybkości ładowania, jaką uzyskali w porównaniu z posiadaczami ładowarek poziomu 1. Jeśli chodzi o koszt energii elektrycznej, wiele osób nie wiedziało o niskich stawkach poza godzinami szczytu ani o lokalnych programach użyteczności publicznej, które mogłyby pomóc obniżyć rachunki.
Przeczytaj także: Sprzedaż pojazdów elektrycznych w Indiach przekroczyła milion, więc rząd nie może sobie pozwolić na ograniczenie subsydiów już teraz
Brent Gruber, dyrektor wykonawczy ds. pojazdów elektrycznych w JD Power, powiedział: „ Obecnie dostępne są programy, które pomogą właścicielom pojazdów elektrycznych w pokryciu kosztów początkowych, takie jak instalacja lub modernizacja szybszej ładowarki poziomu 2. Istnieją również programy mające na celu oszczędzanie właścicielom pojazdów elektrycznych na bieżących kosztach ładowania, takie jak planowanie ładowania w najbardziej przystępnej porze dnia. Jednak JD Power dostrzega niewielką świadomość i wykorzystanie tych korzyści. Wraz z rozwojem rynku pojazdów elektrycznych marki, które pomagają właścicielom korzystać z tych ofert, będą w znacznie lepszej sytuacji w przyszłości”.
Podczas gdy średnia w segmencie ładowarek poziomu 2 spadła do 740 punktów, zamontowane na stałe ładowarki poziomu 2 firmy Tesla, Grizzl-E i Emporia Energy, uzyskały odpowiednio 790, 757 i 754 punkty.
Źródło: JD Power
