Nie tylko na całym świecie, ale także w Indiach pojazdy elektryczne poczyniły realne postępy. Podczas gdy pojazdy elektryczne nie ogłosiły się na szczeblu krajowym aż do pandemii w Indiach, która miała miejsce w ciągu zaledwie kilku lat, nie tylko zyskały na popularności, ale także zyskały coraz nowsze ulepszenia. Jednak istnieje nowe zmartwienie dotyczące pojazdów elektrycznych, a mianowicie, że wymiana baterii może utrudnić innowacyjność segmentu pojazdów elektrycznych.
Znaczący wzrost odnotowano na rynkach indyjskich, gdzie w 1.45 r. wartość rynku wyniosła 2021 mld USD, a oczekuje się, że osiągnie on wycena 113.99 mld USD do 2029 r. z CAGR na poziomie 66.52%. Liczby te zostały podane w raporcie zatytułowanym Rynek pojazdów elektrycznych w Indiach w latach 2022–2029, sporządzonym przez Fortune Business Insights.
Za tak krótkim okresem wzrostu popularności pojazdów elektrycznych i ich sukcesem stoją takie czynniki, jak większa świadomość ekologiczna, wsparcie rządowe i postęp technologiczny.
Wykorzystanie pojazdów elektrycznych zostało promowane poprzez wprowadzenie dotacji, ulg podatkowych i inwestycji w infrastrukturę ładowania. Rozwój technologii akumulatorów i kilka wygodnych opcji ładowania, które się pojawiają, również przyczyniają się do wzrostu popularności pojazdów elektrycznych.
Rząd podjął kroki takie jak program inkubatorów, zezwalając na 100% bezpośrednich inwestycji zagranicznych, udostępniając zaplecze do prototypowaniai udzielanie wsparcia finansowego za pośrednictwem Program Gwarancji Kredytowych dla Start-upów promować mobilność elektryczną. W 255 r. inwestycje w startupy EV wzrosły o ogromne 2021%, osiągając wartość 444 mln dolarów w 2022 r.
Projekt polityki został opublikowany przez NITI Aayog w 2022 r. na temat wymiany baterii w pojazdach dwu- i trzykołowych. Zrobiono to, aby zmniejszyć emisję dwutlenku węgla o co najmniej 1 giga tonę do 2030 r..
Wymiana baterii polega na wymianie rozładowanej baterii na naładowaną. Jednak eksperci rynkowi twierdzą, że wymiana baterii to ślepa uliczka rynkowa i że spowoduje ona jedynie odłączenie pojazdów od paliwa.
Wcześniej bateria zamiana była uważana za kompleksowe rozwiązanie w celu rozszerzenia zasięgu pojazdów elektrycznych, ponieważ nie było zbyt wielu stacji ładowania. Jednak obecnie wiele z tych pojazdów oferuje zasięg ponad 100 mil i dlatego wymiana baterii nie jest uznawana za proces zbędny.
Nie tylko jest to kosztowne, ale również skomplikowane i nie do sprzedania na dużą skalę. Eksperci z branży uważają, że wymiana baterii tylko zmniejszy fundusze inwestorów i jednocześnie nie będzie oferować wykonalnego rozwiązania.
Wymiana baterii może utrudniać innowację Pojemność segmentu EV. Kwestie takie jak posiadanie baterii i standaryzacja baterii w różnych modelach pojazdów w celu optymalizacji wydajności będą stanowić prawdziwe kwestie do rozważenia.
Choć powstrzyma to firmy przed innowacyjnością i tworzeniem lepszych i tańszych akumulatorów, to jednocześnie zwiększy koszty produkcji i wywoła obawy dotyczące ochrony środowiska związane z utylizacją akumulatorów, ponieważ każdy pojazd będzie teraz potrzebował kilku akumulatorów.
Przeczytaj także: Niedawno odkryte rezerwy litu w Dżammu i Kaszmirze mogą pomóc Indiom stać się producentem numer jeden na rynku pojazdów elektrycznych, mówi Nitin Gadkari
Jeśli ma powstać zrównoważony i dynamiczny rynek pojazdów elektrycznych, konieczne jest wzmocnienie pozycji klientów i zapewnienie im swobody wyboru preferowanej technologii lub rozwiązania, a nie zmuszanie ich do zadowalania się rozwiązaniem narzuconym przez producenta.
Wybór alternatywnej drogi może okazać się wizją krótkoterminową. Ponadto producenci pojazdów zazwyczaj nie dzielą się technologią baterii, więc używanie wymiennych baterii może skutkować nadmiarem nieużywanych baterii, co z kolei prowadzi do degradacji środowiska i nieefektywności kosztowej.
Źródło: TOI
