A Noruega começou a promover veículos elétricos a partir da década de 1990, e é por isso que eles estão vivendo uma década à frente de outros países nesse aspecto. A Noruega tem o maior número de vendas de veículos elétricos do que qualquer outro país e, no ano passado, 80% de suas vendas de carros novos eram compostas por veículos elétricos. Já vivendo no futuro dos veículos elétricos, o país está muito mais silencioso, com ar mais limpo. E com abundante fornecimento de energia hidrelétrica, sua rede elétrica não entra em colapso com o aumento da demanda.
Na área de atuação da Circle K , o número de estações de carregamento para veículos elétricos supera o de bombas de gasolina. A Circle K é uma rede varejista com sede no Texas. No ano passado, cerca de 80% das vendas de carros novos na Noruega foram de veículos elétricos . Com isso, o país marca a rápida transição dos carros a gasolina para os veículos elétricos. Em 2025, o país planeja encerrar a venda de carros com motor de combustão interna.
A empresa Circle K está utilizando os dados coletados na Noruega para aprender como atender proprietários de carros elétricos nos Estados Unidos e na Europa. Essa rede varejista agora pertence à empresa Alimentation Couche-Tard , com sede em Montreal , e possui mais de 9,000 lojas na América do Norte.
Proprietários de veículos elétricos na Noruega estão passando mais tempo no Circle K, porque obviamente carregar seu veículo elétrico é um processo demorado.
O país começou a promover veículos elétricos na década de 1990 para apoiar a Think , uma startup nacional de veículos elétricos. Ela chegou a ser propriedade da Ford Motors por alguns anos. Naquela época, impostos sobre valor agregado, impostos de importação e pedágios rodoviários não se aplicavam a veículos movidos a bateria.
O governo também subsidiou estações de carregamento rápido na Suécia. Jim Rowan , diretor executivo da Volvo Cars, afirma: "A combinação de incentivos e carregamento generalizado eliminou todos os fatores de atrito."
Essas políticas e a conscientização precoce colocaram a Noruega uma década à frente de outros países. Com o novo governo Biden , os EUA pretendem que 50% das vendas de veículos novos sejam de veículos elétricos até 2030. Mas a Noruega já alcançou esse marco em 2019.
Tornando-se o país líder com o maior número de EVs, os cidadãos também estão desfrutando de um ar mais limpo e um ambiente tranquilo. As emissões de gases de efeito estufa em Oslo, Noruega, foram reduzidas em 30% desde 2009. Eles conseguiram isso sem qualquer desemprego em massa de trabalhadores de postos de gasolina ou mecânicos de automóveis, além de nenhuma rede elétrica ter entrado em colapso.
Alguns executivos de empresas e legisladores consideram o uso de veículos elétricos e outras medidas como um sacrifício cruel ao estilo de vida atual. Mas Christina Bu , secretária-geral da Associação Norueguesa de Veículos Elétricos , que representa os proprietários de veículos elétricos, afirma: "Com os veículos elétricos, não é assim. Na verdade, é algo que as pessoas abraçam." Ela abraça o futuro dos veículos elétricos em que estão vivendo.
As vendas de veículos elétricos de empresas chinesas como BYD e Xpeng também estão em ascensão. Petter Hellman , CEO da Moller Mobility, afirmou: "As marcas tradicionais recuperariam terreno porque os clientes confiam nelas e elas possuem extensas redes de assistência técnica. Mas é evidente que a Tesla revolucionou o setor."
Não apenas os veículos elétricos, mas o país inteiro está focado em medir suas emissões de CO2 . Perto da orla de Oslo, tubos de metal saem do telhado de um galpão pré-fabricado. Este local fica a poucos metros da rodovia de seis faixas.
A estrutura fica próxima a uma ciclovia e uma marina, e mede a poluição causada pelo tráfego que passa. A Noruega tem o maior número de veículos elétricos, mas ainda assim, essa infraestrutura mede a poluição causada por veículos não elétricos que ainda circulam pelas ruas.
Referindo-se aos óxidos de nitrogênio, Tobias Wolf, engenheiro-chefe de qualidade do ar de Oslo, afirma: "Estamos prestes a resolver o problema do NOx". Com o aumento da posse de veículos elétricos, os níveis de NOx, a poluição atmosférica causada pela queima de gasolina e diesel, a asma e outros distúrbios respiratórios diminuíram consideravelmente.
A rede elétrica da Noruega está funcionando bem para atender à crescente demanda por energia e também ajuda o país a gerar abundante energia hidrelétrica . Com o aumento do número de proprietários de veículos elétricos, há um aumento considerável na demanda por eletricidade. De acordo com os cálculos das Associações de Veículos Elétricos, a maioria dos proprietários de veículos elétricos carrega seus carros à noite, quando tanto a energia quanto a demanda são baixas.
Os veículos elétricos não estão tirando os empregos das pessoas, em vez disso, estão criando novas oportunidades de emprego. Havia uma antiga siderúrgica 55 milhas ao sul de Oslo, em Fredrikstad, que foi convertida em um centro de reciclagem de baterias. Trabalhadores antigos ainda estão trabalhando lá, mas agora estão desmontando baterias.
Além disso, a máquina de triturar plástico agora também serve como triturador de baterias. Esta fábrica pertence à Hydrovolt , uma joint venture da Norsk Hydro, produtora de alumínio, e da Northvolt, fabricante de baterias. O CEO da Hydrovolt, Peter Qvarfordt, afirma: "Se pudermos aproveitar o material ativo já presente no produto e criar novos componentes, estaremos criando um atalho."
Tomando a Noruega como exemplo, não podemos negar os benefícios do VE. Embora existam algumas desvantagens, como carregadores não confiáveis e longos períodos de espera para carregar seu carro, é isso que precisamos adaptar para reverter o dano que a emissão de CO2 causou.
Como você sabe, a Noruega tem o maior número de veículos elétricos e o país está empenhado em combater as mudanças climáticas, com o objetivo de atingir emissões líquidas zero até 2030.
Nesta corrida, até o fim do ano, todos os ônibus da cidade serão elétricos. Além disso, a indústria da construção também é alvo de licitações em projetos públicos para encontrar uma maneira de usar equipamentos movidos a eletricidade em vez de biocombustíveis.
Eles já estão usando algumas delas e incorporando-as o máximo possível, pois isso também reduziria a poluição sonora em grande medida.
