Ao considerar veículos elétricos (VEs), os compradores geralmente levam em conta a velocidade de carregamento, que pode afetar significativamente suas rotinas diárias. Atualmente, existem três níveis de velocidade de carregamento para VEs: Nível 1, Nível 2 e Nível 3 , também conhecido como carregamento rápido em corrente contínua (DCFC).
O DCFC, o mais rápido desses três níveis, é particularmente útil para viagens longas, onde paradas rápidas de recarga são necessárias. À medida que os alcances dos EVs aumentam e a infraestrutura de carregamento se expande, o DCFC pode permitir que os proprietários de EVs façam viagens rodoviárias mais longas de forma mais eficiente ao longo das rodovias americanas.
Como funciona o carregamento rápido CC?
Atualmente, existem três tipos de sistemas de carregamento rápido DC: Combined Charging System (CCS) , CHAdeMO (abreviação de CHArge de MOve) e Tesla Supercharger.
Cada um desses sistemas utiliza seu próprio conector de carregamento. A opção mais comum é o CCS, embora algumas montadoras ainda sigam o padrão CHAdeMO. De acordo com as normas de carregamento de veículos elétricos , muitas estações de carregamento DC são compatíveis com conectores CCS e CHAdeMO em uma única unidade. Vale ressaltar que os Superchargers da Tesla atendem exclusivamente veículos Tesla, mas os carros da Tesla também podem utilizar carregadores rápidos CCS ou CHAdeMO com o auxílio de um adaptador.
Durante o processo de carregamento, existe um limite para a quantidade de energia que a bateria de um veículo elétrico (VE) pode aceitar, indicado pela taxa de aceitação ou potência máxima nominal, medida em quilowatts (kW). Essa classificação varia consideravelmente entre os diferentes modelos de veículos. Enquanto muitos VEs atuais apresentam uma taxa de aceitação de 50 kW, os modelos mais recentes podem suportar velocidades de carregamento de até 270 kW. À medida que a capacidade das baterias de VEs aumentou desde os primórdios dos VEs, os carregadores de corrente contínua (CC) também tiveram um aumento na capacidade de saída, com alguns agora capazes de fornecer até 350 kW.
Compatibilidade de carregadores rápidos DC
Considerando os níveis de carregamento de veículos elétricos e a ampla gama de potências nominais tanto para os veículos quanto para seus carregadores, pode haver preocupações quanto à compatibilidade. No entanto, é importante esclarecer que os limites de kW do veículo e do carregador não precisam ser iguais. Em outras palavras, um carregador de 200 kW funcionará perfeitamente com um veículo elétrico que aceita 150 kW . O carregador e o veículo se comunicarão e o carregador fornecerá energia na taxa que o carro puder aceitar, que neste caso seria de 150 kW. O sistema de gerenciamento da bateria do veículo é responsável por supervisionar o processo de carregamento e permitir que o veículo utilize energia até sua capacidade máxima.
A situação inversa é similarmente verdadeira. Por exemplo, um veículo com uma taxa máxima de carga de 200 kW pode usar um carregador de 150 kW, mas o veículo carregará a uma taxa mais lenta do que sua capacidade total, tipicamente a 150 kW.
Quando a carga da bateria de um veículo ultrapassa 80%, a taxa de carregamento rápido de CC diminui significativamente para evitar sobrecarga da bateria. Consequentemente, muitos fabricantes de EV geralmente especificam o tempo necessário para carregar rapidamente a bateria até 80% da capacidade em vez de atingir 100%.
Veja também: Quais são os princípios básicos do carregamento de veículos elétricos?
Quais são as desvantagens do carregamento rápido CC?
As desvantagens do carregamento rápido CC:
1. Infraestrutura limitada: as estações de carregamento DCFC (carregadores de nível 3) são menos comuns em comparação com os carregadores de nível 2, o que as torna menos acessíveis para os proprietários de veículos elétricos.
2. Custos mais elevados: O carregamento rápido em corrente contínua (DCFC) requer uma alimentação elétrica de 480 volts, resultando em custos de instalação e utilização significativamente mais altos em comparação com o carregamento de Nível 2. Além disso, o carregamento DCFC normalmente tem uma tarifa por minuto mais alta.
3. Potencial degradação da bateria: O uso frequente de carregadores rápidos em corrente contínua (DCFC) pode levar a problemas térmicos que podem acelerar a degradação da bateria de um veículo elétrico ao longo do tempo. Embora algumas montadoras recomendem evitar o uso diário de DCFC, o impacto preciso na vida útil da bateria ainda é um tema de debate.
Leitura obrigatória: 12 dicas para carregar veículos elétricos
