Dizem que na vida todas as coisas boas têm que chegar ao fim e o mesmo vale para veículos também. Como um veículo é um ativo depreciável e vem com um ciclo de vida fixo, o termo veículo em fim de vida é usado para descrever o mesmo. Em muitos países, os ELVs estão sujeitos a regulamentações que exigem seu descarte e reciclagem seguros. Hoje, falaremos sobre o que é a diretiva de veículos em fim de vida e por que é importante saber o mesmo.
O que é um veículo em fim de vida útil?
Como mencionado acima, tudo tem um fim. Algumas coisas perecem mais cedo, enquanto outras levam tempo, mas todas elas perecem. Então, quando fazemos a pergunta o que é veículo em fim de vida, ela se refere aos veículos que chegaram ao fim de suas vidas. Eles precisam ser despojado ou destruído pois na maioria dos casos eles podem nem estar operacionais devido a uma falha no sistema.
Quando uma coisa não tem mais salvação, é hora de deixar ir, e é exatamente isso que você faz com um veículo em fim de vida. No entanto, esses veículos ainda podem ter utilidade no sentido de que podem ser reciclados.
Quais são alguns fatos e números relacionados aos VLEs?
Agora, quem não gosta de algumas estatísticas? Nós certamente gostamos e é por isso que apenas saber o que é um veículo em fim de vida não nos satisfaz, então agora apresentamos a vocês alguns fatos e números relacionados aos ELVs que podem ajudar a colocar certas coisas em perspectiva.
- Na América do Norte, quase 12 milhões de veículos se tornam ELV a cada ano e, por isso, são retirados de uso.
- Até 75% de um VLE pode ser reciclado.
- De fato, 42% do aço nos EUA vem de metal reciclado.
- O uso de metal reciclado garante que até 74% do consumo de energia e 40% do consumo de água é economizado enquanto a poluição do ar e da água são reduzidas em 86% e 76% respectivamente.
- No Canadá, de 5 a 6% dos veículos saem das estradas a cada ano, dos quais 400 a 500 mil são somente de Ontário.
- No Reino Unido, dois milhões de veículos ficam fora de uso a cada ano.
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O que é a Diretiva Veículos em Fim de Vida?
A Diretiva relativa aos veículos em fim de vida (Diretiva VFV) define metas diretas para veículos em fim de vida, bem como seus componentes. Esta diretiva proíbe o uso de substâncias perigosas na fabricação de veículos novos (especialmente cádmio, mercúrio, chumbo e cromo hexavalente). No entanto, caso não haja alternativas adequadas, a diretiva permite isenções definidas. Essas isenções estão listadas no anexo II da Diretiva ELV.
Várias alterações foram feitas desde que esta Diretiva foi introduzida. Além disso, a UE introduziu várias outras regras desse tipo, como a Diretiva sobre a homologação de veículos automotores em relação à sua reutilização, reciclagem e recuperação.
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Qual é o objetivo da Diretiva relativa aos veículos em fim de vida?
A Diretiva ELV estabelece metas claras para a reutilização, reciclagem e recuperação de veículos em fim de vida. A diretiva visa-
- Limitar e prevenir o desperdício de veículos em fim de vida útil, bem como de seus componentes.
- Melhorar o desempenho ambiental de todos os operadores econômicos associados ao ciclo de vida dos veículos.
O que são os Regulamentos para Veículos em Fim de Vida?
Estes são os Regulamentos de Veículos em Fim de Vida-
1. Registro do Produtor
Se algum produtor estiver fabricando ou importando carros ou pequenas vans (classificados como M1 ou N1), eles deve se registrar no Defra. Se você quiser se registrar, precisará enviar as seguintes informações para a Unidade de Registros ELV:
- Nome da sua empresa
- Nome, número de telefone e endereço do seu principal local de trabalho ou escritório registrado
- Endereço para entrega de notificações (se o endereço for diferente do acima)
- Descrição dos veículos cuja colocação no mercado você declara ser responsável
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2. Materiais e Componentes
Materiais e componentes para pequenas vans e carros não deve conter chumbo, cádmio, cromo hexavalente ou mercúrio. Mas caso não existam alternativas adequadas para estes materiais, a directiva permite isenções definidas com base em Anexo II da Diretiva VLE 2000/53/CE. No entanto, este requisito não se aplica às peças de reposição, serviços ou peças de substituição de veículos colocados no UK mercado antes de 1º de julho de 2003.
Certas peças de borracha e plástico com peso superior a 200 gramas (exceto pneus) precisam ser marcadas de acordo com os regulamentos para promover sua reutilização, reciclagem e recuperação.
Documentos técnicos que comprovem que os veículos, componentes e materiais atendem às restrições de metais pesados, bem como aos padrões de marcação para peças de borracha e plástico, devem ser mantidos por quase quatro anos.
Dentro de seis meses após a colocação de qualquer novo tipo de veículo no mercado do Reino Unido, informações públicas devem ser fornecidas sobre os materiais, bem como quaisquer substâncias perigosas que ele usa. Além disso, deve haver orientação sobre como desmontar, reutilizar ou recuperar os componentes do veículo. Todos os compradores em potencial devem poder acessar essas informações por meio de manuais, literatura promocional, sites, etc.
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3. Retirada gratuita
O produtor do veículo precisa fornecer uma rede conveniente de AFTs (instalações de tratamento autorizadas). Eles devem fazer acordos alternativos aceitáveis que ofereçam devolução gratuita de suas marcas quando elas se tornarem ELVs.
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4. Metas de recuperação e reciclagem
Produtores devem cumprir as metas anuais de suas marcas. Atualmente, 85 por cento da reciclagem e 95 por cento do peso médio de reciclagem de cada ELV. Os ATFs precisam assumir a responsabilidade de cumprir as metas anuais se aceitarem veículos fora da rede de devolução gratuita de um produtor. Todos os anos, taxas detalhadas sobre reutilização, reciclagem e recuperação precisam ser enviadas ao Defra.
Então agora sabemos o que é veículo em fim de vida e o que precisa ser feito com eles. Os regulamentos da UE sobre veículos em fim de vida parecem ter sido muito eficazes desde que foram propostos e adotados. É seguro dizer que todos os países lá fora poderiam estar se saindo muito melhor se pudessem traçar diretrizes semelhantes e cumpri-las, especialmente depois de analisar os fatos e números de ELVs em lugares como os EUA e o Canadá.
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