Нет никакого конфликта между самоуправляемыми автомобилями и силой уплотнения или расширения города. Крайне важно понимать, что город вполне способен расширять свое присутствие, одновременно становясь плотнее в некоторых местах. Здесь нет противоречия, и оно часто случается. Ничто не мешает новым высотным зданиям присоединяться к горизонту центра города, в то время как новые кварталы строятся в других местах города. Другими словами, локализованное уплотнение и расширение вовсе не являются взаимоисключающими. Также не являются общегородской рост или уплотнение, если на то пошло. Когда город растет, его средняя плотность населения может снижаться, но она также может расти. Растет или падает общая плотность города по мере его роста, зависит от того, опережает ли рост населения пространственное расширение.
Но это неудовлетворительно, поскольку это только побуждает нас сформулировать вопрос точнее. Как мы можем различить, ускорят ли беспилотные автомобили внешнее расширение наших городов или же они вместо этого замедлят его, поглощая жителей за счет уплотнения существующей застройки? Ключ к выяснению этого вопроса — выявить барьеры для строительства в различных местах и определить, какие из этих барьеров, если таковые имеются, будут затронуты беспилотными автомобилями.
Строительство станет более популярным за пределами нынешних городских границ благодаря беспилотным автомобилям.
Внедрение беспилотных автомобилей вряд ли повлияет на правила сохранения открытых пространств, но они сделают поездки более приятными и, после широкого распространения, значительно улучшат транспортный поток, тем самым сократив время в пути. В результате районы за пределами нынешней окраины мегаполиса станут привлекательными местами для проживания. Фактически, поскольку они часто сочетают более низкую стоимость жилья с более короткими поездками на работу, чем сегодня на городской периферии, эти районы станут как минимум такими же привлекательными, как и самые отдаленные пригороды.
Беспилотные автомобили заставят застройщиков увеличивать плотность города еще больше, пока физическое расстояние, а не защитное регулирование, будет служить ограничивающим фактором для роста за пределами городской границы. Развитие будет продолжать распространяться наружу до тех пор, пока даже эффективно работающие беспилотные автомобили не будут производить только длительную поездку, превышающую терпимость пассажиров на новом городском периметре. Единственное отличие будет заключаться в том, что быстрый и эффективный транспортный поток позволит тем немногим толерантным, чьи предпочтения устанавливают границу города, сместить ее намного дальше, чем она есть сегодня. Это будет похоже на то, как это происходит на городской окраине сегодня, где самые толерантные из нас совершают ежедневные поездки, от которых все остальные отказались бы.
Беспилотные автомобили будут способствовать большему расширению в тех районах страны, где политика защиты открытого пространства менее распространена. Экологи будут стонать в этих местах, когда города попирают свои предполагаемые зеленые пояса и выходят на более отдаленные открытые пространства, где разрешено строительство.
Уплотнение: местное сопротивление, а не движение транспорта, препятствует новому строительству
Препятствия, ограничивающие строительство в плотных городских районах, которые готовы к уплотнению, очень разные. Прежде всего, эти места подходят для уплотнения, потому что там спрос на недвижимость превышает предложение. В противном случае они не прошли бы квалификацию. Отсутствие спроса не является проблемой, потому что все, что построено в таких местах, быстро и полностью заполняется по максимальной цене.
Реальным препятствием для уплотнения застройки внутри застроенных территорий является противодействие местных заинтересованных сторон, которые оказывают существенное влияние на планирование землепользования посредством различных форм гражданского участия и успешно сдерживают уплотнение.
Удобные для пеших прогулок городские районы могут быть привлекательными, но без нового строительства они не смогут вместить больше жителей или компаний. Вместо дефицита спроса, препятствием для увеличения плотности застройки в таких районах является застой в новом строительстве. Также читайте: Как беспилотные автомобили повлияют на наши города?
Результат: небольшое уплотнение и большое расширение, но не все так плохо
Нам не следует ожидать значительного уплотнения в пределах текущей застроенной территории, учитывая стойкую природу сопротивления плотному новому строительству и неспособность беспилотных автомобилей устранить его. С другой стороны, есть веские основания ожидать, что рост городов в конечном итоге будет драматичным. Надеюсь, это поможет вам понять, где беспилотные автомобили: сила уплотнения или расширения городов подходят для улучшения.
