Электромобили на топливных элементах (FCEV) работают на водороде, обеспечивая повышенную эффективность по сравнению с автомобилями с традиционными двигателями внутреннего сгорания и нулевым уровнем вредных выбросов. Однако разработка FCEV и необходимой водородной инфраструктуры все еще находится на ранних стадиях. Министерство энергетики США возглавляет исследовательские работы по внедрению водородных транспортных средств в качестве экономически эффективного, экологически чистого и безопасного варианта транспорта.
Водород также соответствует критериям альтернативного топлива согласно Закону об энергетической политике 1992 года и имеет право на налоговые льготы, предназначенные для транспортных средств, работающих на альтернативном топливе.
Как работают электромобили на топливных элементах, использующие водород?
Подобно полностью электрическим автомобилям, электромобили на топливных элементах (FCEV) используют электричество для питания электродвигателя. Ключевое отличие заключается в том, что они полагаются на топливный элемент, работающий на водороде, для выработки электроэнергии, а не только на батарею. Производители автомобилей определяют мощность на этапе проектирования, учитывая размер электродвигателя (двигателей) и комбинацию топливного элемента и батареи.
Хотя некоторые автомобили на водородных топливных элементах могут подключаться к сети для подзарядки батареи , большинство современных моделей используют батарею в основном для таких целей, как рекуперация энергии торможения, обеспечение дополнительной мощности при разгоне и стабилизация электропитания от топливного элемента. Они также могут отключать или деактивировать топливный элемент в периоды низкой потребности в энергии. Энергия, запасенная на борту, напрямую связана с размером водородного топливного бака, что отличает их от полностью электрических автомобилей, где доступная мощность и энергия коррелируют с размером батареи.
Обязательно к прочтению: Электробус на аккумуляторных батареях против автобуса на топливе: что лучше?
