Caterham недавно анонсировала свой последний проект — концепцию EV Seven. Компания хочет противостоять критике, что электромобили неинтересны, создав электромобиль, который будет легким, ориентированным на водителя и интересным в управлении. Концепция Caterham EV Seven разрабатывается в сотрудничестве с Swindon Powertrain Ltd. Он имеет инновационную электрическую трансмиссию и передовую технологию аккумуляторов, которая использует иммерсионное охлаждение.
Он оснащен мощным двигателем мощностью 236 лошадиных сил, а его батарея емкостью 51 кВт⋅ч обеспечивает впечатляющие характеристики, включая достижение скорости до 130 миль в час и разгон от 0 до 60 миль в час всего за 4 секунды. Прототип EV Seven готов к дебюту на фестивале скорости в Гудвуде в июле.
Электромобили, конечно, созданы для удовлетворения растущих требований к транспортным средствам без выбросов, но в основном люди жалуются на то, что они слишком серьезны. Люди считают, что им не хватает того веселья, которое было в бензиновых автомобилях.
Среди прочих претензий компания Caterham , британский специалист по легким спортивным автомобилям, представляет свой первый концепт-кар с электроприводом. Электромобиль EV Seven, трековый автомобиль Caterham, как утверждается, прокладывает путь для будущих электромобилей, хотя компания подчеркивает, что это всего лишь концепт.
Генеральный директор Caterham Боб Лэйшли заявил: «Любая будущая модель электромобиля, которую мы будем производить, должна соответствовать ДНК Caterham: быть легкой, доставлять удовольствие от вождения и быть ориентированной на водителя. Главная цель этого проекта — разработать автомобиль, вес которого не превышает веса пассажира. Мы никогда не будем выпускать однотонный Seven — мы бы предпочли этого не делать».
Однако остается вопрос о внешнем виде этого будущего электромобиля от Caterham. В основе автомобиля лежит шасси Seven, но вместо традиционного бензинового двигателя используется инновационная электрическая силовая установка, разработанная в сотрудничестве с компанией Swindon Powertrain Ltd.
В концептуальном электромобиле используется специально разработанная версия E Axle от Swindon Powertrain, созданная на основе семейства HPDE. Она развивает мощность 240 л.с. при 9,000 об/мин и мгновенный пиковый крутящий момент 250 Нм, что, по прогнозам, обеспечит разгон от 0 до 60 миль в час примерно за 4.0 секунды. Для обеспечения схожих ходовых качеств с моделью с ДВС, силовая установка была спроектирована соответствующим образом.
Управляющий директор Swindon Powertrain Ltd, Рафаэль Кайе, сказал: «Наша история сотрудничества с Caterham насчитывает более трех десятилетий – мы разработали двигатель Vauxhall, использованный в версии JPE [Jonathan Palmer Evolution] Seven в начале 1990-х годов, и мы рады возможности продолжить это партнерство сегодня в рамках нашей работы над этим захватывающим проектом».
«Поставленные перед нами цели по снижению веса автомобиля и скорости зарядки аккумулятора, несомненно, амбициозны, но использование передовой технологии охлаждения аккумуляторов методом погружения в воду вместе с нашими собственными компонентами трансмиссии означает, что мы способны разработать электрический Seven, который сохранит основные ценности оригинала».
Электрический трековый автомобиль Caterham также оснащен дифференциалом повышенного трения, рекуперативным торможением, четырехпоршневыми тормозными суппортами и регулируемыми амортизаторами Bilstein от Seven 420 Cup. Все эти особенности улучшат его характеристики на трассе.
Компания Caterham не раскрывает данные о запасе хода этой модели, поскольку ожидает, что большинство покупателей будут использовать её на пределе возможностей на гоночной трассе. Напротив, компания заявляет, что нацелена на электромобиль с временем работы от одной зарядки до 20 минут . Caterham EV Seven оснащен быстрой зарядкой постоянным током мощностью 152 кВт, и для получения дополнительных 20 минут удовольствия от вождения потребуется 15 минут зарядки.
Компания Caterham, давний технический партнер Motul , использует диэлектрическую жидкость для охлаждения аккумуляторных батарей методом погружения. Это инновационное решение кардинально меняет ситуацию в области технологий электромобилей.
Жидкость остается в непосредственном контакте с элементами, тем самым улучшая процесс терморегулирования как во время циклов зарядки, так и разрядки. Эта передовая технология до сих пор использовалась для охлаждения суперкомпьютеров, которые выделяют огромное количество тепла. Теперь она применяется в батареях электромобилей.
Боб Лейшли сказал: «Создать Seven, способный к поездкам воскресным утром, возможно с использованием современных аккумуляторных технологий, но проблема заключается в использовании на гоночной трассе, где потребление энергии значительно возрастает. На данный момент одним из лучших решений является погружное охлаждение аккумуляторов, позволяющее справиться с быстрыми циклами зарядки и разрядки, которые будут наблюдаться на гоночной трассе».
Компания Caterham, известная своими легкими и интересными для трека автомобилями, надеется удержать вес электромобиля ниже 1,500 фунтов , что примерно на 130 фунтов больше, чем у бензинового Seven 485. Было бы интересно посмотреть, насколько легким окажется электромобиль Seven, ведь легкость — это не совсем то, что характерно для электромобилей.
Читайте также: Полный привод в электромобилях: подумайте дважды!
Хотя прототип электрического трекового автомобиля Caterham выглядит очень многообещающе, к сожалению, у них нет планов по его производству. Вместо этого он просто используется в качестве испытательной модели для будущей модели.
В этом контексте Лайшли говорит: «На данном этапе у нас нет планов запускать EV Seven в серийное производство — это испытательный полигон, чтобы проверить, насколько хорошо силовая установка электромобиля подходит для конкретных задач наших клиентов».
«Мы делаем этот проект с широко открытыми глазами, чтобы узнать, как обеспечить особые характеристики автомобиля Caterham, необходимые для Seven: легкий, простой и веселый в управлении. Мы собираемся вывести это на рынок в нужное время, когда это позволит будущее поколение технологий аккумуляторов, и именно поэтому сейчас самое время для нас опробовать эту концепцию».
Долгожданный прототип Caterham EV Seven будет впервые представлен на престижном фестивале скорости Goodwood в Великобритании в июле этого года.
Новый главный дизайнер Caterham Энтони Джаннарелли возглавляет этот проект, и более подробная информация о нем будет объявлена в ближайшие месяцы. Caterham также работает над еще одним концептом электрического спортивного автомобиля, который будет представлен в этом году.
Технические характеристики EV Seven
В таблице ниже вы можете подробно ознакомиться с некоторыми техническими характеристиками EV Seven.
| Аккумулятор | 51 кВт·ч (используемая емкость 40 кВт·ч) – аккумулятор с погружным охлаждением |
| тормоза | Вентилируемые диски с четырехпоршневыми суппортами |
| Зарядка | Быстрая зарядка постоянным током мощностью до 152 кВт |
| Размер шасси | Большое шасси |
| Габаритные размеры: | Д: 3,350 мм, Ш: 1,685 мм, В: 1,115 мм |
| Последняя поездка | Дифференциальный дифференциал |
| Макс. мощность (л.с. / об./мин) | 240 л.с. 9,000 об/мин |
| Макс. крутящий момент (Нм / об/мин) | 250 Нм 0 об/мин |
| Двигатель | Сделанный на заказ силовой агрегат Swindon HPDE E Axle |
| Производительность (0–60 миль/ч) | 4.0 секунды (оценочно) |
| Мощность на единицу веса | 340 л.с. на тонну |
| Рулевого управления | Реечный механизм, 1.93 оборота от упора до упора |
| Подвеска | Bilstein Adjustable (от Seven 420 CUP) |
| Максимальная скорость | 130 миль / ч (расчетно) |
| Трансмиссия | Односкоростной, двухступенчатый редуктор с индивидуальным передаточным отношением |
| Шины | Эйвон ЗЗР |
| Вес | <700 кг |
| Колеса | 13″ Apollo Alloy (6″ спереди и 8″ сзади) |
Источник: Caterham Cars
