Нью-Йорк принимает меры для решения проблем безопасности, связанных с электровелосипедами и их литий-ионными аккумуляторами. Электровелосипедам без сертификатов безопасности больше не разрешается въезжать в город. Недорогие модели, импортируемые от неизвестных производителей, ставят под угрозу меры безопасности, что приводит к потенциальным опасностям, включая смертельные пожары. С ростом числа несчастных случаев только в этом году в городе было зарегистрировано 13 смертей. Чтобы противостоять этой проблеме, Нью-Йорк запретил продажу небезопасных электровелосипедов, но теперь по всей стране существует спрос на правила безопасности, чтобы остановить нелегальный импорт.
Электровелосипеды быстро становятся одной из самых востребованных альтернатив автомобилям для личного транспорта, особенно в таких оживленных городах, как Нью-Йорк. Но их все равно останавливают на границе? Ограничения на электровелосипеды вводятся из-за смертоносных пожаров. Проблема заключается в том, что не все электровелосипеды одинаковы.
Электровелосипеды премиум-класса производятся в соответствии с различными правилами безопасности, включая защиту их мощных литий-ионных аккумуляторных батарей. Однако недорогие электровелосипеды , часто импортируемые от неизвестных или небрендированных компаний, могут быть небезопасными . Это привело к появлению низкокачественных аккумуляторных батарей, которые могут загореться, что иногда приводит к смертельным последствиям, вплоть до смерти.
По данным Ассоциации производителей легких электромобилей (Light Electric Vehicle Association) , ведущей отраслевой группы, в прошлом году в США было импортировано около 1.1 миллиона электровелосипедов. В 2021 году страна получила более 880 000 электровелосипедов, что вдвое больше, чем в предыдущем году, и втрое больше, чем в 2019 году.
Причина плохих батарей
Большая часть аккумуляторов, которые в настоящее время используются на дорогах, на самом деле являются продуктами вторичного рынка. Несмотря на их привлекательность для работников службы доставки из-за их низкой стоимости, эти аккумуляторы часто производятся некачественно. Доставка еды на электровелосипедах стала чрезвычайно популярной в Нью-Йорке из-за пробок, вызванных автомобилями. Однако из-за ограниченного заработка и длительного рабочего дня курьеры часто вынуждены выбирать самые доступные электровелосипеды.
В Нью-Йорке рано утром после взрыва загорелся магазин . Магазин был заполнен моторизованными велосипедами и их опасными литий-ионными батареями. Четыре человека трагически погибли во сне, когда густой дым быстро окутал квартиры над горящим магазином.
Возможные шаги к более безопасным электровелосипедам
В Нью-Йорке больше не разрешена эксплуатация электровелосипедов без сертификатов безопасности, поскольку в этом году в результате 100 пожаров в Нью-Йорке, связанных с авариями с участием электровелосипедов, погибли 13 человек. Это уже вдвое больше, чем в прошлом году. В городе насчитывается около 65 000 электровелосипедов , что усугубляет проблему из-за их популярности.
В начале года в Нью-Йорке был введен всеобъемлющий запрет на продажу электровелосипедов, не соответствующих сертификатам UL . Согласно последним правилам, теперь запрещено вносить изменения в батареи или продавать восстановленные батареи, изготовленные из использованных литий-ионных элементов. Власти планируют расширить этот запрет и ввести полный запрет на продажу несертифицированных батарей для электровелосипедов.
С ростом популярности электровелосипедов увеличилось количество пожаров и смертей, вызванных батареями. Это привело к усилиям по улучшению правил, касающихся производства, продажи, восстановления, зарядки и хранения этих батарей.
Общественное слушание
Защитники прав потребителей и пожарные службы, особенно в Нью-Йорке, призывают Комиссию по безопасности потребительских товаров США ввести общенациональные правила безопасности и конфисковать на границе несоответствующий импорт. Эта мера направлена на эффективное изъятие из оборота опасных электровелосипедов и неисправных батарей, обеспечивая безопасность наших улиц и домов.
Этот вопрос будет обсуждаться на публичных слушаниях комиссии в четверг в Вашингтоне. После взрыва батареи в магазине электровелосипедов в Чайнатауне в прошлом месяце мэр Нью-Йорка Эрик Адамс заявил: «Мы бьём тревогу уже несколько месяцев. Нам нужны реальные действия не только на уровне штата, но и на федеральном уровне».
За последние два года в комиссию поступили сообщения о более чем 200 пожарах, связанных с батареями, из 39 штатов по всей стране, в результате которых погибло 19 человек. В этих инцидентах участвовали микромобильные устройства, такие как работающие на батареях велосипеды, ховерборды и скутеры.
Мнение должностных лиц
В прошлом месяце сенаторы-демократы от штата Нью-Йорк Чак Шумер и Кирстен Гиллибранд предложили новый закон, устанавливающий обязательные правила безопасности для электровелосипедов и их аккумуляторов . Шумер подчеркнул, что отсутствие обязательных стандартов привело к тому, что Соединенные Штаты наводнили множество некачественных аккумуляторов, что, в свою очередь, усилило риск пожаров.
Кроме того, власти Нью-Йорка недавно объявили о получении федерального гранта в размере 25 миллионов долларов на создание станций зарядки электровелосипедов по всему городу . Ожидается, что эта инициатива, по словам пожарных инспекторов, значительно снизит потенциальную пожарную опасность.
«Пожары, с которыми мы имеем дело, далеко не обычные, потому что в таких случаях батареи не просто тлеют, а взрываются», — заявила Лора Кавана , комиссар пожарной охраны Нью-Йорка.
«Когда они выходят из строя, это происходит весьма эффектно. Как только такое устройство загорается, возникает огромный пожар, часто настолько сильный, что человек в доме не может выбраться, а пожарные не могут проникнуть внутрь, чтобы его спасти», — добавила Каванаг. Она является одной из выступающих на форуме, отстаивающих национальные стандарты безопасности и более строгие правила в отношении потенциально опасных устройств.
Другой выступающий, Мэтт Мур , генеральный и политический советник коалиции PeopleForBikes, сказал: «Но этот продукт такой дешевый, потому что он не прошел этапы проектирования и тестирования. Он не соответствует стандартам, поэтому он такой недорогой. Даже если бы существовало регулирование, иностранные продавцы и производители все равно смогли бы поставлять эту продукцию в Соединенные Штаты».
Мнение экспертов по аккумуляторам
Аккумуляторы для электровелосипедов похожи на литий-ионные аккумуляторы, используемые в мобильных телефонах, ноутбуках и электромобилях. У этих аккумуляторов есть проблемы с перегревом. И это одна из главных причин, по которой электровелосипеды без сертификатов безопасности больше не разрешены в Нью-Йорке.
По словам Роберта Слоуна , старшего вице-президента и главного научного сотрудника UL Solutions, ужесточение правил, стандартов безопасности и испытаний на соответствие требованиям значительно снизило риск возгорания этих устройств. Узнайте, как снизить риск возгорания электровелосипедов?
Роберт заявил, что аккумуляторы для электровелосипедов также могут оказаться в такой же ситуации, если они производятся в соответствии с установленными правилами безопасности.
Узнайте , что такое фосфат лития-железа (LiFePO4)?
«Нам просто нужно сделать их безопасными, и есть способ сделать их безопасными посредством испытаний и сертификации. Учитывая историю пожаров, травм и, к сожалению, смертей — не только в Нью-Йорке, но и по всей стране и во всем мире», — добавил Роберт Стоун.
В кадре: Дуг Ли и Эндрю Тротта, участники мероприятия Национальной ассоциации противопожарной защиты (NFPA).
