Компании микротранспорта Dott, Lime и Tier вынуждены убрать свой парк из 15 тыс. электросамокатов с улиц Парижа после того, как жители города проголосовали за запрет совместного использования электросамокатов на референдуме, проведенном в воскресенье мэром Идальго.
Решение о запрете электросамокатов на улицах нанесет серьезный удар многим компаниям, работающим в сфере микромобильности, таким как Dott и Tier , а также Lime . Это связано с тем, что пешеходы чувствуют себя небезопасно, гуляя по улицам. После многочисленных жалоб на безрассудное вождение и загроможденные тротуары,
Мэр Парижа Анн Идальго организовала в воскресенье референдум. Около 89% жителей проголосовали против сохранения системы проката электросамокатов в городе. Три компании, работающие в городе, должны будут убрать свой парк из 15 000 электросамокатов с улиц к 1 сентября 2023 года.
Мэр Идальго заявила: «Скутеры являются причиной множества аварий, и бизнес-модель слишком дорога, чтобы быть устойчивой, поскольку 10-минутная поездка стоит около 5 евро. Она также сказала, что самокаты, свободно перемещающиеся по городу, не так экологичны, как ей хотелось бы». Согласно данным министерства транспорта, запрет не распространяется на компании, предоставляющие услуги микромобильности в совместном пользовании, и на частные самокаты.
Электросамокаты появились на улицах Парижа в 2018 году и быстро завоевали популярность среди жителей. Максимальная скорость составляла всего 10 километров в час (6 миль в час), а для пользователей были выделены специальные парковочные места. Кроме того, за нарушение правил полагался штраф, но в последнее время электросамокаты столкнулись с большим сопротивлением со стороны жителей.
Элен Шартье — директор по городскому планированию в глобальной сети мэров, принимающих неотложные меры по борьбе с изменением климата, C40 . Она также работала советником мэра Идальго, и в этом контексте Шартье сказала: «В рамках пакета мер по обеспечению мобильности, который Париж мог бы предложить в качестве альтернативы автомобилям, [совместное использование электросамокатов] могло бы стать одним из вариантов».
Шартье добавил: «Если бы не все остальные проблемы, они могли бы сказать: "Хорошо, почему бы и нет?" Но если добавить аварии, если добавить сложности в общественном пространстве, в какой-то момент нужно сказать, что это не основное решение. Нам следует больше инвестировать в велосипеды, электровелосипеды, пешеходные маршруты».
Три компании — Dott, Tier и Lime — заявили в совместном заявлении: «Низкая явка избирателей повлияла на результаты референдума. Проголосовали всего 3 103,084 человека, что составляет около 7.5% от зарегистрированных избирателей Парижа». Они также объяснили это другими факторами, такими как ограниченное количество избирательных участков и длинные очереди избирателей, которые отпугивают молодых избирателей от участия в голосовании.
По их словам, отсутствие электронного голосования и ограничительные правила также являются причиной таких результатов голосования. Дотт, Тир и Лайм добавили: «Сочетание факторов сильно сместило чашу весов в сторону старших возрастных групп, что увеличило разрыв между сторонниками и противниками. Референдум проводился в тот же день, что и парижский марафон, и голосовать могли только парижане, исключив из числа кандидатов тех, кто живет за пределами города, но ездит туда на работу».
Читайте также : Новое исследование показало, как долго держится заряд батареи электромобиля.
По сообщениям парижан, во время референдума в очередях было замечено большое количество избирателей старшего возраста, поскольку все усилия по привлечению молодых избирателей оказались тщетными.
Несмотря на то, что жители Парижа проголосуют за запрет совместного использования электросамокатов, поскольку референдум не носит обязательного характера, а также ввиду низкой явки избирателей мэр Идальго все равно может принять решение оставить электросамокаты в городе.
Источник: твит Анны Идальго
