Не только во всем мире, но и в Индии электромобили добились реального прогресса. Хотя электромобили не заявили о себе на национальном уровне до пандемии в Индии, всего за пару лет они не только стали популярнее, но и получили все новые и новые обновления. Однако есть новое беспокойство относительно электромобилей, а именно, что замена батарей может помешать инновационному потенциалу сегмента электромобилей.
Значительный рост наблюдался на индийских рынках, поскольку в 1.45 году рынок оценивался в 2021 млрд долларов США и, как ожидается, достигнет оценка 113.99 млрд долларов США к 2029 году с CAGR 66.52%. Такие цифры приводятся в отчете «Рынок электромобилей в Индии, 2022–2029», подготовленном Fortune Business Insights.
За этим ростом и успехом электромобилей в столь краткосрочной перспективе стояли такие факторы, как возросшая осведомленность об охране окружающей среды, государственная поддержка и технический прогресс.
Использование электромобилей поощрялось введением субсидий, налоговых льгот и инвестиций в зарядную инфраструктуру. Развитие технологий аккумуляторов и несколько удобных вариантов зарядки, которые появятся в ближайшее время, также способствуют росту популярности электромобилей.
Правительство предприняло шаги, подобные программе инкубатора, разрешение 100% прямых иностранных инвестиций, совместное использование мощностей для создания прототипови предоставление финансовой поддержки через Схема кредитных гарантий для стартапов для продвижения электромобильности. Это привело к росту инвестиций в стартапы в сфере электромобилей на целых 255% в 2021 году, когда в 444 году они достигли значения в 2022 миллиона долларов.
Проект политики был опубликован NITI Aayog в 2022 году по замене аккумуляторов для двух- и трехколесных транспортных средств. Это было сделано для того, чтобы сократить выбросы углекислого газа не менее чем на 1 гигатонну к 2030 году.
Замена аккумуляторов подразумевает замену разряженного аккумулятора на заряженный. Однако эксперты рынка утверждают, что замена аккумуляторов — тупиковый путь для рынка, и это просто отключит транспортные средства от топлива.
Ранее аккумулятор Смена считалась универсальным решением для расширения ассортимента электромобилей, поскольку вокруг было не так много зарядных станций. Однако сегодня многие из этих транспортных средств предлагают дальность более 100 миль и поэтому замена батареи не считается избыточным процессом.
Продолжать делать это не только дорого, но и сложно и нереализуемо в больших масштабах. Эксперты отрасли считают, что замена батарей только сократит средства инвесторов и в то же время не будет предлагать жизнеспособное решение.
Замена батарей может помешать инновациям вместимость сегмента электромобилей. Такие вопросы, как владение аккумулятором и стандартизация аккумуляторов для разных моделей транспортных средств с целью оптимизации производительности, станут реальными вопросами для рассмотрения.
Хотя это не позволит компаниям внедрять инновации и создавать более качественные и дешевые аккумуляторы, это также приведет к увеличению производственных затрат и возникновению экологических проблем, связанных с утилизацией аккумуляторов, поскольку теперь каждому транспортному средству потребуется несколько аккумуляторов.
Если необходимо создать устойчивый и динамичный рынок электромобилей, необходимо предоставить клиентам свободу выбора предпочитаемой ими технологии или решения, а не заставлять их довольствоваться одним-единственным вариантом.
Выбор альтернативного пути может оказаться недальновидным. Кроме того, производители транспортных средств обычно не делятся технологией аккумуляторов, поэтому использование сменных аккумуляторов может привести к избытку неиспользуемых аккумуляторов, что затем приведет к ухудшению состояния окружающей среды и неэффективности затрат.
Источник: TOI
