Med minskande efterfrågan på bränslecellsbilar i Honda, ledde det till att den släppte taget om Clarity, dess vätgasdrivna bilar. Med elbilar som tar över bilmarknaden i USA, förnyar företaget andra möjliga sätt att använda bränsleceller. Därmed får åldrande vätgasbränsleceller nytt liv i Honda.
I ett tillkännagivande förmedlade Honda budskapet att företaget återställer vissa gamla Clarity -bränsleceller genom att kombinera dem till ett reservkraftsystem. Dessa bränsleceller med ny reformation kommer att användas i Hondas datacenter i södra Los Angeles. Honda kallar det bara ett "proof of concept" och siktar på att kommersialisera tekniken eftersom företaget ser potentiella tillämpningar utöver att driva belysning i sina datacenter.
Denna demonstration av reservkraft genom en elektrokemisk reaktion för att generera elektricitet genom att kombinera väte och syre användes för att driva Hondas bränslecellssystem i leasade Clarity-bilar. Dessa bränsleceller är utrangerade från transport men fungerar fortfarande tillräckligt bra för att driva serverparken om det behövs.
Andra än datacenterapplikationer överväger Honda andra applikationer som peak shaving. Det betyder att Honda tror att industrikunder kan använda sina generatorer vid rusningstid när elen är dyrast och näten kan vara ansträngda.
Honda siktar på att utveckla sitt proof of concept till en "ny affärsmodell." Med batteridrivna bilar som stärker sitt grepp på den amerikanska bilmarknaden är Honda intresserade av att hålla vätgas i rubrikerna.
Trots att man använder gamla bränsleceller för att driva datacentret är processen inte helt koldioxidneutral . Företaget nämnde att grön vätgas inte uteslutande används i processen och att en del av energiproduktionen även sker via fossila bränslen. De flesta vätgasbränsleceller kan vara förorenade om vätet som används i dem inte är av rent ursprung.
Vatten och värme släpps ut som avgaser medan bränsleceller genererar elektricitet med väte i sig. Men indirekt kan det förorena atmosfären om vätgasen som används inte är ren.
För att minska risken för föroreningar krävs mer grön vätgas och dess kraftverk. Med tanke på svårigheten att anskaffa grön vätgas tror vissa biltillverkare inte att vätgasdrivna bilar har någon framtid.
Bortsett från vad alla andra tror, tror Honda fortfarande på vätgasdrivna bilar. Och denna demonstration av vätebränsleceller som används för att driva datacenter är också en typ av reklam för nästa generations bränsleceller av företaget som utvecklas med General Motors.
Nästa generations bränsleceller är redo att driva kommande vätgasdrivna fordon från Honda, Honda CR-V, och de väntas finnas tillgängliga 2024. Dessutom planerar företaget att använda dessa bränsleceller som reservkraft, vilket innebär att de inte kommer att vara lika cirkulära när de kommersialiseras.
Positivt är att Honda avser att använda den uteslutande som grönt väte när den kommersialiseras som reservkraftenhet. Eftersom piloten är ett bekvämt sätt för Honda att prata om sina nya bränsleceller, får åldrande vätebränsleceller nytt liv i Honda.
Källa: TechCrunch
