Med minskande efterfrågan på bränslecellsbilar i Honda, ledde det till att den släppte taget om Clarity, dess vätgasdrivna bilar. Med elbilar som tar över bilmarknaden i USA, förnyar företaget andra möjliga sätt att använda bränsleceller. Därmed får åldrande vätgasbränsleceller nytt liv i Honda.
I ett tillkännagivande, Honda förmedlade budskapet att företaget lägger ner några gamla Klarhet bränsleceller tillbaka till sitt arbete genom att kombinera dem till ett reservkraftsystem. Dessa bränsleceller med ny reformering kommer att användas i Hondas datacenter i södra Los Angeles. Kallar det bara ett "proof of concept" Honda strävar efter att kommersialisera tekniken eftersom företaget märker potentiella applikationer som är bortom att driva lampor i sina datacenter.
Denna reservkraft demonstration genom en elektrokemisk reaktion på generera elektricitet genom att kombinera väte och syre och användes för att driva Hondas bränslecellssystem i hyrda Clarity. Dessa bränsleceller har tagits bort från transport men ändå fungerar de tillräckligt bra för att driva serverfarmen om det behövs.
Andra än datacenterapplikationer överväger Honda andra applikationer som peak shaving. Det betyder att Honda tror att industrikunder kan använda sina generatorer vid rusningstid när elen är dyrast och näten kan vara ansträngda.
Honda siktar på att utveckla sitt proof of concept till en "ny affärsmodell." Med batteridrivna bilar som stärker sitt grepp på den amerikanska bilmarknaden är Honda intresserade av att hålla vätgas i rubrikerna.
Trots att de gamla bränslecellerna användes för att driva datacentret, denna process är inte helt koldioxidneutral. Företaget nämnde att grönt väte inte enbart används i denna process och en del av dess energi produktionen sker också genom fossila bränslen. De flesta vätebränsleceller kan vara förorenade om vätet som används i dem inte är av rent ursprung.
Vatten och värme släpps ut som avgaser medan bränsleceller genererar elektricitet med väte i sig. Men indirekt kan det förorena atmosfären om vätgasen som används inte är ren.
För att minska denna möjlighet till föroreningar, mer grönt Hydrering tillsammans med dess kraftverk krävs. Med tanke på svårigheten med att förvärva grönt väte, tror vissa biltillverkare inte att vätgasdrivna bilar har någon framtid.
Bortsett från vad alla andra tror, tror Honda fortfarande på vätgasdrivna bilar. Och denna demonstration av vätebränsleceller som används för att driva datacenter är också en typ av reklam för nästa generations bränsleceller av företaget som utvecklas med General Motors.
Nästa generations bränsleceller är redo att drivas på kommande Hondas vätgasdrivna fordon, Honda CR-V, och de förväntas 2024. Vidare planerar företaget att använda dessa bränsleceller för reservkraft, vilket innebär att de inte skulle vara lika cirkulära när de kommersialiseras.
Positivt är att Honda avser att använda den uteslutande som grönt väte när den kommersialiseras som reservkraftenhet. Eftersom piloten är ett bekvämt sätt för Honda att prata om sina nya bränsleceller, får åldrande vätebränsleceller nytt liv i Honda.
Källa: TechCrunch
