Den begränsade tillgången på petroleumbränsle och oron över skadliga gasutsläpp har tvingat oss att söka efter alternativa transportsätt som elbilar och vätgasdrivna fordon. Debatten mellan vätebränsleceller och batterielektriska bussar har pågått i flera år, och båda har unika fördelar jämfört med den andra. Låt oss göra en jämförande analys mellan elbussar och vätgasbränslecellsbussar för att hjälpa dig avgöra vilken som kan passa dig bättre.
Batteri Elbuss Vs Bränslebuss
Innan vi dyker in i deras jämförelse av batterielektrisk buss vs bränslebuss, låt oss först förstå dem.
Batteri elbuss
Enkelt uttryckt är en elbuss en typ av elfordon som drivs med el istället för någon form av bränsle som bensin eller diesel. Batteridrivna elbussar (BEV) drivs i grunden av elektricitet från laddningsbara batterier med hög kapacitet , vanligtvis litiumjonbatterier . Det installerade batteriet i bussen laddas vid laddningsstationen för att leverera kraft till motorn som driver hjulen.
Elbussar blir allt mer populära och vanliga på vägar på grund av framstegen inom batteriteknik och lågt beroende av fossila bränslen.
Elbilar klassificeras huvudsakligen i två typer, en som består av räckviddsförlängare och en utan. Räckviddsförlängare är små bensinmotorer som producerar elektricitet vilket ökar räckvidden för elbilar genom att minska fullständigt beroende av enbart batterier. Å andra sidan betraktas elbilar utan förlängare ibland som faktiska elfordon.
Vätgasbränslecellsbuss
Vätgasdrivna bränslecellsbussar har utvecklats till ett effektivt och rent alternativ till konventionella dieseldrivna bussar. Bränslecellsbussar drivs av elektricitet som produceras från bränslecellen för att driva motorn inuti bussen.
I en bränslecellsbuss släpper en trycksatt tank ut väte i närvaro av syre, och den kemiska energin omvandlas till elektrisk energi. Det producerar också värme och vatten som en biprodukt. Nu, i nästa segment, låt oss gräva djupare och jämföra batterielektrisk buss vs bränslebuss.
Läs också: En övergång från diesel- till vätgaslastbilar väcker uppmärksamhet
Jämförelse mellan elbuss och vätgasbränslecellsbuss
I tabellen nedan har vi gett en glimt av de stora skillnaderna som du skulle märka mellan dessa två bussar.
| Elektriska bussar | Vätgasbränslecellsbussar |
| Högre effektivitet | Effektiviteten är mindre än e-bussar |
| Ingen användning orsakar nollutsläpp | Orsakar utsläpp när den inte används |
| Energilagringen är låg | Energilagringen är hög |
| Total Cost of Ownership är lägre | Den totala ägandekostnaden är hög |
| Lång laddningstid | Lägre tankningstid |
| Har en begränsad räckvidd och är inte lämpliga för längre sträckor | Har högre räckvidd och är lämpliga för långdistans |
Låt oss dyka in i en detaljerad jämförande analys av batterielektrisk buss vs bränslebuss.
1. Energieffektivitet
Den batterielektriska bussen är mycket bättre när det gäller energieffektivitet än vätgasdrivna bränslecellsbussar. Den främsta anledningen till detta är deras energikälla. Batterielektriska bussar drivs av en enda energikälla, nämligen elektricitet, medan bränslecellsbussar är beroende av två energikällor för att producera elektricitet, nämligen syre och väte.
Batteridrivna bussar har en total verkningsgrad på cirka 85–90 % , medan vätgasdrivna bussar bara har cirka 60–70 %.
Se även: Vad är räckviddsångest för elbilar? Är det verkligt? Hur övervinner man det?
2. Koldioxidutsläpp
Vid en jämförelse av elbuss och vätgasbuss är batterielektrisk buss också effektivare än vätgasbränslecellsbuss när det gäller utsläpp. Båda bussarna producerar utsläpp under körning.
Det finns dock inga gasutsläpp när en batterielektrisk buss inte körs medan vätebränslecellsbussen, även när den inte används, avger gas. Detta orsakar ett konstant behov av vätgaspåfyllning.
3. Energilagring
När man undersöker jämförelsen mellan vätgasbussar och elbussar när det gäller att omvandla lagrad energi till användbar energi, är vätgasbussar mer effektiva . Detta innebär att det mesta av den lagrade energin i bränslecellsbussen kan användas för att driva fordonet.
Å andra sidan förlorar elbussar sin lagrade energi under omvandlingsprocessen i form av värme. Vätgasdrivna bränslecellsbussar är också effektiva och överlägsna batterielektriska bussar när det gäller att reservera extra förnybara energiresurser.
4. Total ägandekostnad
Den totala ägandekostnaden (TCO) för bränslecellsbussar är nästan dubbelt så hög som för batteridrivna bussar . Det höga priset på grön vätgas utgör en stor utmaning för storskalig utbyggnad av bränslecellsbussar.
Kostnadslikvärdighet kommer dock möjligen att uppnås år 2025 och 2030 på grund av framsteg i tillverkningen av FCEB-komponenter.
5. Räckvidd och tankningstid
I jämförelse med elbussar är vätgasbussar mer fördelaktiga och effektiva när det gäller tankningstid och räckvidd.
Vätgaselektriska bussar kan köras 500 km och det tar cirka 7–8 minuter att tanka, medan elbussar kan köra 350 km och laddas på cirka 30 till 40 minuter.
De har också större räckvidd och längre restid än elbussar. Det gör vätgasdrivna bussar mer lämpade för längre körningar.
Läs också: Förlorar elbilar räckvidd med tiden?
Elbussar vs dieselbussar
Efter att ha utforskat elbussar vs vätgasbussar, låt oss jämföra elbussar vs dieselbussar och ta reda på varför elbussar är bättre än dieselbussar genom en jämförande analys.
| Elektrisk buss | Diesel buss |
| Drivs av el | Drivs med diesel |
| Lågt utsläpp | Högre utsläpp |
| Minska bullerföroreningarna | Orsaka buller |
| Hög initial kostnad | Lägre initialkostnad |
| Låg underhållskostnad | Hög underhållskostnad |
| Kräver en dedikerad laddningsinfrastruktur | Ingen separat infrastruktur krävs |
Låt oss diskutera skillnaderna mer i detalj.
1. Förnybar energi
Elbussar som drivs av batterier är förnybara till sin natur. Detta gör dem till det mest föredragna och hållbara transportsättet än traditionella dieselbussar.
2. Lägre utsläpp
Dieselbussar producerar vanligtvis högre utsläpp, vilket gör elbussar banbrytande och det mest föredragna alternativet eftersom de släpper ut noll utsläpp. Detta gör att passagerarna får en föroreningsfri reseupplevelse.
3. Bullerföroreningar
När man reser är ett av de vanligaste problemen som människor möter obehagligt ljud som kommer från dieselmotorer i fordon. Det är här elbussar kommer in i bilden. Eftersom de är elektriska producerar de mycket lågt ljud, vilket ger passagerarna en tyst och bekväm upplevelse.
4. Underhållskostnader
I jämförelse med dieselbussar kräver el lågt underhåll. Elbussar har färre rörliga komponenter än dieselbussar vilket ger lägre och förutsägbara kostnader.
5. Hälsofrågor
Å ena sidan minskar elbussar risken för att barn påverkas av ohälsosamma utsläpp . Å andra sidan orsakar dieselbussar utsläpp som kan leda till hälsoproblem, främst för utsatta barn och äldre.
Se även: Bensinbilar kontra elbilar: För- och nackdelar
Nackdelar med elbussar framför dieselbussar
Nackdelarna med att använda elbussar framför dieselbussar är:
1. Inköpskostnad
Prismässigt är traditionella dieselbussar mer överkomliga än elbussar. Även om elbussar är kostnadseffektiva i längden kräver de en hög initial investering.
2. Laddningsinfrastruktur
Eftersom elbussar drivs av batterier behöver de en laddningsinfrastruktur för att ladda sitt batteri för el. Installationskostnaden för en välutrustad laddstation är ganska hög och att säkerställa korrekt underhåll är en extra börda för operatörerna. Å andra sidan kräver traditionella bussar ingen sådan installation eftersom de körs på dieselmotorer.
Även om det finns betydande fördelar och nackdelar med båda lägena. Men med de växande utmaningarna med klimatet och ökande föroreningar är det ett klokt beslut att välja elbussar framför dieselbussar.
Kolla också in de 10 anledningarna till varför bensinbilar är bättre än elbilar.
Kostnad för elbuss
Elbussars uppgång och popularitet i Indien har ökat efterfrågan, vilket har tvingat flera aktörer att komma in på marknaden. För att möta den växande befolkningens behov gör några av de stora tillverkarna, inklusive Tata, JBM Motors, PMI, Ashok Leyland, Olectra Greentech, och externa tillverkare som BYD, Proterra etc., framsteg inom elbussar för kollektivtrafik. Låt oss nu lära oss mer om kostnaden för elbussar i Indien och USA.
Kostnad för elbuss i Indien
Nedan har vi nämnt några välkända indiska elbusstillverkare med sina busskostnader.
1. Tata Starbus EV 4 12 Low Entry Elbuss finns tillgänglig från 2.20 crore rupier.
2. Olectra K9 börjar på 2 crore rupier.
3. JBM Ecolife elbuss , tillgänglig för 2 crore rupier.
4. PMI urban elektrisk buss finns tillgänglig till ett utgångspris på 1.25 crore rupier.
Ägandekostnad i Indien
Enligt World Resources Institutes analysrapport om den totala ägandekostnaden (TCO) för elbussar i Indien är den totala ägandekostnaden (TCO) för elbussar mycket lägre än för konventionella bussar.
Den totala ägandekostnaden för ett fordon tar hänsyn till drifts- och kapitalkostnaden under driftsperioden. Rapporten tar två varianter av elbussar med ett litet batteri på 125 kWh och ett stort batteri på 320 kWh, samt 9 meters respektive 12 meters höga och låga dieselbussar för jämförande analys.
För en 12-metersbuss är den totala ägandekostnaden cirka 53.77/km för en 125 kWh batteridriven elbuss , vilket är lägre än för båda dieselbussvarianterna.
Däremot är TCO för batterivarianten 320 kWh 77.75/km, vilket är lite likt en högkostnadsdieselbussvariant. En 9-metersbuss med ett större batteri är lite högre än en dieselbuss. Medan en elbuss med ett mindre batteri har lägst TCO per km bland alla alternativ.
Nyligen i januari 2023 var priserna för 6,465 29 elbussar i Indien XNUMX procent lägre än driftskostnaden för dieselbussar. Detta anbud var först under National Electric Bus Program (NEBP). Uppgifterna gavs av statsägda Convergence Energy Services Ltd.
För en 12-metersbuss var det lägsta priset som hittats runt 54.3/km (intracity) och 39.8/km (intercity). Priset för en 9-metersbuss var 54.46/km och 61.92/km för en 7-metersbuss.
Läs också: Debatten skjuter upp: Elscooter vs. bensinscooter
Elbussar Priser i USA
Efter att ha gått igenom priserna på elbussar i Indien, här är en lista över några nyligen lanserade elbussar och deras priser på den amerikanska marknaden för att ge dig en helhetsbild. Priserna på elbussar i USA kan dock variera beroende på vilka funktioner som krävs.
1. Proterra Catalyst 40-fotsbuss : cirka 550 000 dollar.
2. BYD 8m ELEKTRISK MIDIBUSS: $84553 ungefär.
3. Elbuss BYD C10MS : nästan 120 000 dollar.
4. Solaris Urbino 12 Electric: $ 167900 ungefär.
5. Olectra C9 : cirka 302 606 dollar.
6. Olectra Ebus K9: nästan $145142.
7. Ashok Leyland Oyster : 330200 dollar.
8. Ankai 8.5M elbuss lång körningsområde: $350000.
9. King Long 9m ren elektrisk stadsbuss : 477210 dollar.
10. Yutong E9: $357589
Pris för elektrisk skolbuss i USA
Batterielektriska skolbussar i USA av typ A kostar cirka 250 000 dollar, medan dieselbussar kostar ungefär 50 000 till 65 000 dollar.
Typ C eller Typ D elbussar kostar från $320,000 till $440,000.
Ta dessutom en titt på vår blogg Vilka faktorer påverkar kostnaden för att byta ut ett elbilsbatteri?
Mot bakgrund av ovanstående diskussion verkar övergången av busssegmentet mot elektrifiering vara avgörande för en produktiv övergång till ett miljövänligt och effektivt ekosystem. Elbussar har visat sig vara en värdig investering för skolbussoperatörer och stadstrafiksystem. Även om den höga initialkostnaden har bromsat införandet av elbussar, tyder konsekventa bussutbyggnader och tekniska framsteg på att elbussar kommer att bli mer ekonomiska med tiden.
