Inte bara runt om i världen utan elbilar har gjort verkliga framsteg även i Indien. Även om elbilar inte tillkännagav sig själva på nationell nivå förrän efter pandemin i Indien publicerade det att de på bara ett par år inte bara har ökat i popularitet utan också fått nyare och nyare uppgraderingar. Det finns dock en ny oro när det gäller elbilar och det är att byta batterier kan hindra elbilssegmentets innovationsförmåga.
Betydande tillväxt sågs på de indiska marknaderna, då marknaden värderades till 1.45 miljarder USD år 2021 och förväntas nå en värdering på 113.99 miljarder USD år 2029 med en årlig tillväxttakt (CAGR) på 66.52 %. Dessa siffror har delats av rapporten med titeln India Electric Vehicle Market, 2022-2029, som har framställts av Fortune Business Insights.
Bakom denna tillväxt och framgång för elbilar på så kort sikt låg faktorer som ökad miljömedvetenhet, statligt stöd och tekniska framsteg bakom.
Användningen av elbilar har främjats genom införande av subventioner, skattelättnader och investeringar i laddningsinfrastruktur. Utvecklingen av batteriteknik och flera bekväma laddningsalternativ som är på gång bidrar också till elbilarnas ökande popularitet.
Regeringen har vidtagit åtgärder som ett inkubatorprogram, vilket möjliggör 100 % utländska direktinvesteringar, delat anläggningar för prototypframställning och ger ekonomiskt stöd via ett kreditgarantisystem för nystartade företag för att främja elektrisk mobilitet. Detta har lett till att investeringar i nystartade företag inom elbilar har ökat med hela 255 % under 2021, då de nådde ett värde på 444 miljoner dollar år 2022.
Ett utkast till policy publicerades av NITI Aayog år 2022 om batteribyte för två- och trehjulingar. Detta gjordes för att minska koldioxidutsläppen med minst 1 gigaton till 2030.
Batteribyte innebär att det urladdade batteriet byts ut mot ett laddat. Marknadsexperter har dock hävdat att det är en återvändsgränd på marknaden att byta batterier och att det bara kommer att koppla bort fordon från bränsle.
Tidigare ansågs batteribyte vara den kompletta lösningen för att utöka räckvidden för elbilar eftersom det inte fanns många laddstationer i närheten. Men idag erbjuder många av dessa fordon en räckvidd på mer än 100 kilometer och batteribyte anses därför inte vara en överflödig process.
Det är inte bara dyrt att fortsätta göra det utan också komplext och osäljbart i stor skala. Branschexperter tror att batteribyte bara kommer att minska investerarnas medel och inte heller samtidigt erbjuda en hållbar lösning.
Batteribyte kan hämma innovationskapaciteten inom elbilssegmentet. Frågor som batteriägande och standardisering av batterier mellan olika fordonsmodeller för att optimera prestanda kommer att vara några verkliga frågor att beakta.
Även om detta kommer att stoppa företag från att förnya sig och komma med bättre och billigare batterier kommer det också att öka produktionskostnaderna och medföra miljöhänsyn när det gäller batteriavfall eftersom varje fordon nu kommer att behöva flera batterier för att följa med dem.
Det är nödvändigt att ge kunderna möjlighet att välja den teknik eller lösning de föredrar snarare än att tvinga dem att nöja sig med en tilldelad om en hållbar och dynamisk elbilsmarknad behöver skapas.
Att ta den alternativa vägen kan visa sig vara en kortsiktig vision. Dessutom delar fordonstillverkare vanligtvis inte på batteritekniken och därför kan användning av utbytbara batterier resultera i ett överskott av oanvända batterier som sedan leder till miljöförstöring och kostnadsineffektivitet.
Källa: TOI
