Nya lagar införs av EU och Storbritannien för att förbättra laddningsupplevelsen för elbilar. Den förstnämnda förordningen syftar till att förbättra betalningssystem, laddningshastighet och tillgänglighet över Europas huvudvägnät. Dessutom planerar de att utveckla en offentlig databas över laddstationer till 2027. Den senare föreslår regler som fokuserar på att uppnå 99% tillförlitlighet för laddstationer inom landet. Den åtföljs av krav på betalningssystem och en databas som liknar EU:s. Dessa regler förväntas förbättra laddningsupplevelsen för elbilar för européer och potentiellt påverka andra regioner globalt.
Europaparlamentet har godkänt en rad förordningar som syftar till att förbättra den övergripande upplevelsen av att ladda elfordon (EV). Fokus för dessa regler är att förenkla betalningsprocessen, öka laddningshastigheten och säkerställa bättre tillgänglighet för laddstationer. Den brittiska regeringen föreslår nya regler för att göra betalnings- och laddstationer mer bekväma och pålitliga.
Båda regelverken har potential att förbättra laddningsupplevelsen för elbilar för européer och potentiellt för resten av världen. Den ökande försäljningen av elbilar har satt offentlig laddning i rampljuset den senaste tiden. Efterfrågan på laddstationer för elfordon växer snabbt i takt med att fler använder elfordon.
Som svar arbetar laddstationsoperatörer snabbt för att installera laddare längs populära rutter för att tillgodose behoven hos den växande elfordonsflottan. Som en konsekvens upplever flera territorier problem som komplicerade betalningssystem, opålitliga laddare och en brist på höghastighetsladdningsalternativ på vissa rutter.
Europaparlamentets lag
Enligt de nya reglerna revolutionerar laddning av elbilar, kommer Europa att förordna 400-600 kW laddstationer att vara tillgänglig efter var 60:e km till 2028.
I dag tog Europaparlamentet ett betydande steg framåt för att förbättra läget genom att godkänna nya förordningar som en del av dess "Lämplig för 55" bunt, som syftar till att uppnå en anmärkningsvärd 55 % utsläppsminskning till 2030. Föreskrifterna kräver att laddstationer ska vara placerade på minsta avstånd från varandra och att de ska ge snabba laddningshastigheter. Detta hjälper till att öka åtkomsten till laddningsnätverk för elbilar.
Reglerna avser Europas ”TEN-T kärnnät", som består av de primära vägnäten som sträcker sig över hela kontinenten. Det är ett system som liknar det mellanstatliga motorvägssystemet i USA. År 2026 kommer Europa att få mandat installation av laddare med en minimieffekt på 400 kW med intervaller på högst 60 km längs dessa huvudvägar. Till 2028 ska minimieffekten höjas till 600 kW.
Lastbilar och bussar har extra regler för laddning. Laddningspunkter behövs varje 120 km på vissa vägar, med ett effektområde på 1.4-2.8 MW.
2027 planerar Europa att skapa en offentlig databas för laddstationer. Databasen kommer att ge information om tillgänglighet, väntetider och priser för olika stationer, oavsett vilket nätverk de tillhör.
Se även: Europa välkomnar sina första batteridrivna tåg
Utöver regelverket kring laddstationer kräver de nya reglerna även enklare betalningsmetoder för laddare. I deras nuvarande tillstånd kräver vissa nätverk prenumerationer eller appinstallationer. Nya lagar införs av EU och Storbritannien för att förbättra laddningen av elbilar. Och enligt regelverket kommer det att vara obligatoriskt för kunder att ha möjlighet att göra betalningar med kreditkort eller kontaktlösa enheter. Det kommer också att vara viktigt att tillhandahålla transparent prisinformation till kunderna.
EU har krav på renare maritima bränslen och kräver att fartyg använder landström när de är i hamnar. Målet är att minska utsläppen av växthusgaser med 80 % till 2050. Båda reglerna godkändes med en överväldigande majoritet i Europaparlamentet.
Lagen av den brittiska regeringen
Storbritannien planerar att kräver en tillförlitlighetsgrad på 99 % för laddstationer.
Den brittiska regeringen har också lagt fram regler som specifikt inriktar sig på laddningsupplevelser i landet. Baserat på en undersökning som genomfördes 2017 visade det sig att antalet icke-funktionella laddningsstationer för elbilar i Storbritannien låg på 15 %. Denna siffra reducerades till 8 % till 2019. Storbritannien har som mål att minska denna andel till 1 %.
Att kräva en tillförlitlighet på 99 % kan ge fördelar utanför Storbritanniens gränser. Det kommer att driva laddstationstillverkare och operatörer att förbättra sina prestanda och skapa mer effektiva protokoll för att säkerställa största möjliga tillförlitlighet. Eftersom fler territorier prioriterar tillförlitlighet, desto större är potentialen för dessa fördelar att spridas till de som ännu inte har gjort det.
Ocuco-landskapet Nederländerna har satt upp ett tillförlitlighetsmål på 99 % och den brittiska regeringen nämnde holländarna som ett exempel på sitt eget mål på 99 %.
Se även: Solar Trees: En unik lösning för att ladda EV
För att säkerställa tillförlitlighet är det dessutom obligatoriskt för laddstationsoperatörer att ha en 24-timmars hjälplinje tillgänglig vid eventuella problem. Utöver tillförlitlighetsmandaten skulle de brittiska reglerna anta:
- Betalnings- och databaskrav som liknar EU-reglerna
- Obligatorisk prissättning per kWh
- Prisdisplayer
- Kontaktlösa betalningar
- Livedata om laddningspunktens tillgänglighet
Men dessa bestämmelserna gäller endast snabbladdare som har en uteffekt på 8 kW eller högre. Långsammare offentliga AC-laddare, å andra sidan, omfattas inte av dessa regler.
Storbritannien och Europa inför nya lagar men dessa regler har inte antagits officiellt i Storbritannien. När de har godkänts tar det ett år innan de träder i kraft. Om regeringen agerar snabbt har Storbritannien möjlighet att fastställa sina regler före EU.
Källa #1 Ledamöterna antar nya regler för fler laddstationer och grönare maritima bränslen
