Nya lagar införs av EU och Storbritannien för att förbättra laddningsupplevelsen för elbilar. Den förstnämnda förordningen syftar till att förbättra betalningssystem, laddningshastighet och tillgänglighet över Europas huvudvägnät. Dessutom planerar de att utveckla en offentlig databas över laddstationer till 2027. Den senare föreslår regler som fokuserar på att uppnå 99% tillförlitlighet för laddstationer inom landet. Den åtföljs av krav på betalningssystem och en databas som liknar EU:s. Dessa regler förväntas förbättra laddningsupplevelsen för elbilar för européer och potentiellt påverka andra regioner globalt.
Europaparlamentet har godkänt en rad förordningar som syftar till att förbättra den övergripande upplevelsen av att ladda elfordon (EV). Fokus för dessa regler är att förenkla betalningsprocessen, öka laddningshastigheten och säkerställa bättre tillgänglighet för laddstationer. Den brittiska regeringen föreslår nya regler för att göra betalnings- och laddstationer mer bekväma och pålitliga.
Båda regelverken har potential att förbättra laddningsupplevelsen för elbilar för européer och potentiellt för resten av världen. Den ökande försäljningen av elbilar har satt offentlig laddning i rampljuset den senaste tiden. Efterfrågan på laddstationer för elfordon växer snabbt i takt med att fler använder elfordon.
Som svar arbetar laddstationsoperatörer snabbt för att installera laddare längs populära rutter för att tillgodose behoven hos den växande elfordonsflottan. Som en konsekvens upplever flera territorier problem som komplicerade betalningssystem, opålitliga laddare och en brist på höghastighetsladdningsalternativ på vissa rutter.
Europaparlamentets lag
Enligt de nya reglerna som revolutionerar laddning av elbilar kommer Europa att kräva att laddstationer för 400–600 kW ska finnas tillgängliga efter var 60:e km senast 2028.
Idag tog Europaparlamentet ett betydande steg framåt för att förbättra situationen genom att godkänna nya regler som en del av sitt "Fit for 55" -paket, som syftar till att uppnå en anmärkningsvärd utsläppsminskning på 55 % till 2030. Reglerna kräver att laddstationer placeras på minsta avstånd från varandra och att de erbjuder snabba laddningshastigheter. Detta bidrar till att öka tillgången till laddningsnätverk för elbilar.
Reglerna gäller Europas " TEN-T-kärnnät ", som består av de primära vägnäten som sträcker sig över hela kontinenten. Det är ett system som liknar motorvägssystemet i USA. År 2026 kommer Europa att kräva installation av laddstationer med en minsta effekt på 400 kW med högst 60 km mellanrum längs dessa huvudvägar. År 2028 kommer minimieffekten att höjas till 600 kW.
Lastbilar och bussar har extra regler för laddning . Laddstationer behövs var 120:e km på vissa vägar, med en effekt på 1.4–2.8 MW.
Europa planerar att skapa en offentlig databas för laddstationer år 2027. Databasen kommer att ge information om tillgänglighet, väntetider och priser för olika stationer, oavsett vilket nätverk de tillhör.
Se även : Europa välkomnar sina första batteridrivna tåg
Utöver regelverket kring laddstationer kräver de nya reglerna även enklare betalningsmetoder för laddare. I deras nuvarande tillstånd kräver vissa nätverk prenumerationer eller appinstallationer. Nya lagar införs av EU och Storbritannien för att förbättra laddningen av elbilar. Och enligt regelverket kommer det att vara obligatoriskt för kunder att ha möjlighet att göra betalningar med kreditkort eller kontaktlösa enheter. Det kommer också att vara viktigt att tillhandahålla transparent prisinformation till kunderna.
EU har föreskrivit renare bränslen för sjöfarten och kräver att fartyg använder landström i hamnar. Målet är att minska utsläppen av växthusgaser med 80 % till 2050. Båda reglerna godkändes med en överväldigande majoritet i Europaparlamentet.
Lagen av den brittiska regeringen
Storbritannien planerar att kräva en tillförlitlighetsgrad på 99 % för laddningsstationer.
Den brittiska regeringen har också lagt fram regler som specifikt inriktar sig på laddningsupplevelser i landet. Baserat på en undersökning som genomfördes 2017 visade det sig att antalet icke-funktionella laddningsstationer för elbilar i Storbritannien låg på 15 %. Denna siffra reducerades till 8 % till 2019. Storbritannien har som mål att minska denna andel till 1 %.
Att kräva en tillförlitlighet på 99 % kan ge fördelar utanför Storbritanniens gränser. Det kommer att driva laddstationstillverkare och operatörer att förbättra sina prestanda och skapa mer effektiva protokoll för att säkerställa största möjliga tillförlitlighet. Eftersom fler territorier prioriterar tillförlitlighet, desto större är potentialen för dessa fördelar att spridas till de som ännu inte har gjort det.
Nederländerna har satt ett tillförlitlighetsmål på 99 % och den brittiska regeringen nämnde Nederländerna som ett exempel för sitt eget 99-procentsmål.
Se även : Solcellsträd: En unik lösning för att ladda elbilar
För att säkerställa tillförlitlighet är det dessutom obligatoriskt för laddstationsoperatörer att ha en 24-timmars hjälplinje tillgänglig vid problem. Utöver tillförlitlighetskraven skulle de brittiska reglerna anta:
- Betalnings- och databaskrav som liknar EU-reglerna
- Obligatorisk prissättning per kWh
- Prisdisplayer
- Kontaktlösa betalningar
- Livedata om laddningspunktens tillgänglighet
Dessa föreskrifter gäller dock endast snabbladdare som har en effekt på 8 kW eller högre. Långsammare offentliga AC-laddare omfattas däremot inte av dessa föreskrifter.
Storbritannien och Europa inför nya lagar men dessa regler har inte antagits officiellt i Storbritannien. När de har godkänts tar det ett år innan de träder i kraft. Om regeringen agerar snabbt har Storbritannien möjlighet att fastställa sina regler före EU.
Källa #1 Europaparlamentariker antar nya regler för fler laddstationer och grönare bränslen till sjöss
