Transportsektorn är en ledande kategori för att uppnå nettonoll globala CO2-utsläpp. Eftersom fordon har långa livslängder kommer det att ta lite tid för investeringar som görs idag innan de kommer in i utsläppsminskningar. En färsk analys visar dock att EV Investment överträffar förnybar energi globalt. Det här verkar vara ett positivt steg framåt.
EV-investeringar överträffar förnybar energi globalt
År 2023 var investeringarna i elfordonssektorn fler än sektorn för förnybar energi. Investeringar i eltransport inkluderar utgifter för laddinfrastruktur och elbilar. Sektorn tog över förnybar energi för att bli den största sektorn som spenderade 634 miljarder USD 2023. Detta var cirka 36 % mer än föregående år.
Ocuco-landskapet transportsektorn är en ledande nettonoll av globala koldioxidutsläpp, och på grund av fordonens långa livslängd kommer investeringsbeslut i dag att ta ett tag att omvandlas till utsläppsminskningar.
Kina leder elbilsmarknaden
Bland andra nationer spenderade Kina mer på energiomställning 2023 men mindre än vad de investerade 2022. Kina siktar på 90 % försäljning av elbilar till 2030, vilket är tre gånger fler än idag. Med växande marknader med S-kurva planerar Kina att nå 80 % av marknadsandelen till 2030.
Fler elbilar såldes i Kina 2023 än resten av världen tillsammans. Kina dominerar marknaden för elbilsproduktion, batterier tillsammans med andra komponenter. Detta faktum leder till minskade batterikostnader och gör det enklare att använda elbilar över hela världen.
Höjdpunkter – Hur EV-investeringar överträffar förnybar energi
- Energiomställningsinvesteringar var runt $ 1.77 biljoner 2023 var det 17 % mer än 2022.
- Utgifterna för elbilar var runt $ 634 miljarder, vilket var 36 % mer än året innan. Det täcker fordonsinköpsbelopp och pengar som spenderas på att bygga fabriker och ladda infrastruktur.
- Beloppet inkluderar olika typer av elfordon: kommersiella, tvåhjuliga, bussar, lastbilar och lätta bilar, inklusive andra också.
- Runt $ 623 miljarder spenderades om global förnybar energi, vilket är 8 % mer än föregående år.
- Globala utgifter för eltransporter behöver tredubblas än den nuvarande nivån till 2030. Endast då skulle det vara möjligt att uppnå målet om nettonoll i mitten av seklet.
- Enligt rapporten behöver denna sektor mer än 1.8 biljoner dollar, vilket är mer än summan av nästan alla kategoriers investeringar som gjordes 2023.
- Den sammanlagda summan av investeringar från EU, USA och Storbritannien passerar gränsen för Kina.
Landsmässig investering
- Kina förblev världsledande när investeringar i energiomställning övervägs genom investeringar $ 676 miljarder. Det var dock 11 % mindre än föregående år.
- USA innehar andraplatsen med en investering på $ 303 miljarder det är 22 % mer än föregående år. Enligt rapporten bidrog tidig implementering av inflationsreduktionslagen till tillväxten.
Direktör för modellering, övervakning och utvärdering för International Council on Clean Transportation, Joshua Miller sade "Med tanke på enbart politik som har antagits hittills är vägtransportsektorn ännu inte på en väg som är kompatibel med att begränsa uppvärmningen till 2 grader Celsius."
Här syftar Joshua Miller på nivån av stigande temperatur som forskare redan har utfärdat varningar om.
Här är listan över Georgia EV Incitament och registreringsskyltsregler: 2023-2025
Investeringar i andra förnybara energisektorer – 2023
- spenderade 76.7 miljarder dollar på havsvind, det är 79 % mer än föregående år.
- $ 20.4 miljarder i vätevilket gör det tredubblat än föregående år. Detta är en milstolpe eftersom denna sektor för fem år sedan bevittnade nästan noll investeringar.
- 926 dollar av Kina, 5.7 miljarder av EU och 2.8 dollar av USA i kolavskiljning. Det var nästan dubbelt så mycket investeringar som gjordes i denna sektor för några år sedan.
- Cirka 84 miljarder dollar samlades in 2023 genom klimatteknologiska aktiehöjningar.
- Det var en kraftig nedgång i rena transportsektorns finansiering från 47 miljarder USD 2022 till 18 miljarder USD 2023.
Nuvarande scenario
För närvarande är vi långt borta från att sätta världen på spår av netto-noll i mitten av seklet. Detta beror på de otillräckliga investeringarna i ren energiteknik. I genomsnitt 4.8 biljoner dollar bör investeras per år från 2024 till 2030.
Enligt Energy Transition Investment Trends 2024, global produktion av ren energiförsörjningskedja för energiteknik ökade till 135 miljarder dollar 2023. Detta inkluderar batterimetaller och utrustningsfabriker. Detta är ett nytt rekord eftersom det 2020 bara var 46 miljarder dollar. Baserat på de för närvarande tillkännagivna investeringsplanerna, tenderar denna siffra att stiga till $259 år 2025.
Typer av finansiering i energiomställningsinvesteringar
Ocuco-landskapet Investeringstrender för energiomställning 2024 rapport spårar två olika typer av finansiering.
1. Climate-tech aktiehöjning: Det är eget kapital som samlats in av företag som fokuserar på energiomställning och klimat. På grund av stigande räntor får företagen svårare att skaffa kapital. Således har detta minskat sedan de senaste 2 åren, eftersom de bara samlade in 168 miljarder dollar 2021 och 127 miljarder dollar 2022.
Ren energi-fokuserade företag upp $ 49 miljarder 2023, vilket är eget kapital i jämförelse med andra sektorer 2023. Transporter var den 2:a största finansieringssektorn följt av byggnader, jordbruk och klimat och kol.
2. Energiomställning skuldemission: Detta är en typ av skuld som utfärdats av regeringar och företag för att finansiera energiomställningen. 2023 var det runt $ 824 miljarder. Den sjönk med cirka 10 % 2022 men 2023 markerade den en ökning med 4 %.
För energiomställning tog elbolag upp de mest skulder på $328. Därefter kommer finansiella institutioner med 176 miljarder dollar och regeringar med 141 miljarder dollar. Olje- och gasbolagens skulder minskade från 17.5 miljarder dollar 2022 till 8.3 miljarder dollar 2023.
Elbilar 2030 – Förutsäga framtiden för gröna transporter
Ja, elfordon är billigare att äga i Europa och Kina även när drift- och inköpskostnader redovisas. Det förväntas att USA också snart kommer att förvärva densamma mellan 2024-2025. EV-investeringar överträffar förnybar energi globalt och kommer att göra det mer under de kommande åren om deras inköpspris sätts därefter.
Visste du att: I Kina är livstidskostnaden för små elbilar billigare än deras motsvarigheter för fossila bränslen.
RMI-analys
Efterfrågan på olja inom en snar framtid är under risk som Elbilar förväntas överträffa 2/3 av den globala bilförsäljningen till 2030, enligt a ny analys av RMI.
Den nya analysen av RMI i samarbete med Bezos Earth Fund belyser möjligheten för global försäljning av elbilar för att överträffa tidslinjerna med noll. Det förväntas också stå för mer än 2/3 av marknadsandelen år 2030.
Enligt denna forskning nådde försäljningen av förbränningsbilar en topp under 2017, men i mitten av decenniet kommer fler bilar att skrapas än sålda. Deras fria fall är mycket efterlängtat till 2030.
Analys av systemförändringslabb
Indien och senare adopterande länder kommer ikapp i snabbare takt än det globala genomsnittet, enligt separat analys by Systemförändringslabb. Enligt denna analys har länder som Kina, Norge och Nederländerna visat möjligheten att öka försäljningen av elbilar för att nå klimatmålen.
Efter detta visar andra länder ett liknande mönster av tillväxt i elbilsförsäljningen, där 1 % av den totala bilförsäljningen är elfordon.
EEIST Forskningsrojekt
EU och Kina säljer elbilar till lägre priser än bensin- och dieselbilar i medelstora och små bilsegment, enligt en nytt forskningsprojekt EEIST.
Det förväntas batteridrivna bilar korsa den andra tipppunkten eftersom deras pris blir lägre än en bensin- eller dieselbil. Detta förväntas ske i Europa 2024, Kina 2025, USA 2026 och Indien 2027, enligt EEIST-analys.
Indiens försäljning av helelektriska fordon har tredubblats på ett år från 1 % till 0.4 %. Om elbilar är överkomliga kommer det att resultera i fler köp, enligt den nya forskningen av Exeter Universitys projekt Economics of Energy Innovation and System Transition (EEIST)..
Ta reda på mer om EV Skattekreditkalkylator och förmåner i Indien.
Denna tipppunkt för köpparitet förväntas antas i Europa 2024, Kina 2025, i USA 2026 och i Indien 2027 (för medelstora bilar och tidigare för mindre fordon).
Forskningen i EEIST-projektet nämner att USA, EU och Kina bör samordna internationella åtgärder och anpassa regleringsbanan. Detta kommer att påskynda vändpunkten för köpprispariteten med 3 år. Dessutom kan all försäljning av nya bilar bidra till att nå målet om nollutsläpp till 2035.
Detta skulle möjliggöra en snabbare övergång på global skala eftersom dessa tre stora marknader har en global inverkan. Tillsammans står de för 3 % av den globala bilmarknaden.
Klimatmästarrapport
Enligt en rapport av Climate Champions, förutspås den globala försäljningen av elbilar öka till 2030, med försäljningen av nya fordon på mellan 62 % och 86 %. Efter en S-kurva hade Kina och norra Europa redan etablerat ledande elbilsmarknader. Efter detsamma kan försäljningen på den globala marknaden öka minst 6 gånger till 2030, vilket för närvarande är cirka 40 %.
Korsreferens: Elbilar kommer att överträffa två tredjedelar av den globala bilförsäljningen till 2030
Accelererar till nollkoalition (A2Z)
Enligt Accelererar till nollkoalition, mer än 220 undertecknare har skrivit på deklarationen för fordon med nollutsläpp (ZEV).. Detta inkluderar 12 % av länderna som representerar den globala marknaden för skåpbilar och bilar, eftersom de också åtar sig att sälja 100 % ZEV till 2035 på ledande marknader och 2040 globala marknader. Investeringsbeslut och övergång påskyndas av de 100 företagsmedlemmarna i EV100.
Fallande oljebehov
- EV-utbyggnader minskar oljebehovet. Enligt RMI:s prognoser skulle detta eliminera den förväntade oljeefterfrågan för bilar.
- Förbränningsbilar står för ca. 1 fjärdedel av den globala oljeefterfrågan.
- Bredare vägtransporter står för hälften av kvartalet.
- 2019 markerar toppåret för efterfrågan på olja för bilar.
- Efterfrågan på olja för bilar förväntas minska cirka 1 miljon fat per dag (mbpd) årligen efter 2030.
- Ekonomierna går om politiska incitament för att påskynda försäljningen av elbilar med minskade batterikostnader för att förbättra skiftet.
- Batteripriset under detta decennium förväntas sjunka med hälften, ca. från $151 per kWh till $60-$90 per kWh.
- Med fallande kostnader kommer elbilar att vara lika kostnadseffektiva för köpare och säljare som bensinbilar globalt.
Med lägre fordonspriser kan övergången till elektriska transportsystem göras enkel och snabb. Men för detta behövs fler investeringar i denna sektor för att tillhandahålla bättre råvaror till billiga priser. Så baserat på det nuvarande scenariot och mönstret kan vi säga att elbilsinvesteringar överträffar förnybar energi globalt.
